3月11日晚間，德邦股份(603056.SH)公告稱，京東集團控制的京東卓風(fēng)將通過受讓德邦控股部分股份，同時接受德邦控股部分股東委托、獲得德邦控股部分股份對應(yīng)表決權(quán)的方式，實現(xiàn)對德邦控股的控制，從而間接控制德邦控股所持有的上市公司66.4965%股份。

前述交易完成后，京東卓風(fēng)將發(fā)出全面要約，德邦股份將退市。

近年來，德邦股份營業(yè)收入一直穩(wěn)定增長，但盈利狀況卻不穩(wěn)定。2021年，公司預(yù)計凈利潤減少3.78億元到4.91億元，同比減少67%到87%。

有業(yè)內(nèi)人士分析稱，雙方將通過優(yōu)勢互補，進一步提升綜合運營效率，促進快遞快運服務(wù)專業(yè)化、標準化、品質(zhì)化建設(shè)。

收購?fù)瓿珊蟮掳罟煞輰⒔K止上市

已流傳多時的京東收購德邦股份的消息，終于有了具體進展。

3月11日晚間，德邦股份發(fā)布公告表示，公司于3月11日收到公司控股股東及實際控制人崔維星的通知，崔維星及其一致行動人薛霞(合稱為“創(chuàng)始股東”)、通過德邦控股間接持有公司股份的德邦控股董事、監(jiān)事、高級管理人員(合稱為“董監(jiān)高轉(zhuǎn)讓方”)及德邦控股除前述創(chuàng)始股東、董監(jiān)高轉(zhuǎn)讓方外的合計153名自然人及機構(gòu)股東(合稱為“小股東轉(zhuǎn)讓方”，與創(chuàng)始股東、董監(jiān)高轉(zhuǎn)讓方以下合稱“轉(zhuǎn)讓方”)，分別與京東卓風(fēng)簽訂相關(guān)股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議等交易文件，在滿足股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議等交易文件約定的交割條件的前提下，受讓方合計將受讓轉(zhuǎn)讓方持有的目標公司9386.25萬股、占目標公司總股本99.987%的股份。

公告顯示，京東卓風(fēng)將通過受讓德邦控股部分股份且同時接受德邦控股部分股東委托、獲得德邦控股部分股份對應(yīng)的表決權(quán)的方式，實現(xiàn)對德邦控股的控制，從而間接控制德邦控股所持有的上市公司66.4965%股份。

前述交易完成后，京東卓風(fēng)將觸發(fā)全面要約收購義務(wù)，并應(yīng)向除德邦控股之外的其他上市公司股東就其所持有的上市公司已上市無限售條件流通普通股發(fā)出全面要約。為提高京東集團對下屬物流業(yè)務(wù)板塊的整合效率，本次要約收購以終止德邦股份的上市地位為目的。

德邦股份表示，本次交易尚需向國家市場監(jiān)督管理總局反壟斷局進行經(jīng)營者集中申報并取得批準。

此外，本次交易尚需經(jīng)受讓方間接控股股東JDLogistics,Inc.(簡稱“京東物流”)股東大會以及受讓方唯一股東京東物流供應(yīng)鏈有限公司的審議批準。

德邦股份進一步提示，本次交易若需履行其他相關(guān)法定程序，將按照相關(guān)規(guī)定依法履行該等程序。本次交易將在約定的交割先決條件全部滿足后方可實施，最終能否完成交割及交割完成時間尚存在不確定性。本次交易具有相當(dāng)?shù)牟淮_定性，請投資者注意投資風(fēng)險。

有業(yè)內(nèi)人士分析稱，如交易成功完成，雙方將通過優(yōu)勢互補，進一步提升綜合運營效率，促進快遞快運服務(wù)專業(yè)化、標準化、品質(zhì)化建設(shè)，有力推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，實現(xiàn)“一加一大于二”的效果。

不過，有消息稱，合作后雙方將繼續(xù)保持品牌和團隊獨立運營，戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)方向整體保持不變。

營收逐年上升凈利卻不穩(wěn)定

資料顯示，德邦股份成立于1996年，經(jīng)過在物流領(lǐng)域近25年的深耕細作，現(xiàn)已成為覆蓋快遞、快運、倉儲與供應(yīng)鏈、跨境等多元業(yè)務(wù)的第三方綜合性物流供應(yīng)商。

德邦股份于2013年11月戰(zhàn)略布局快遞業(yè)務(wù)，結(jié)合自身零擔(dān)產(chǎn)品優(yōu)勢，以大件快遞為切入點，率先推出3-60公斤段的大件快遞特惠件產(chǎn)品，致力于為客戶提供高性價比的快遞服務(wù)。

2016年5月，德邦股份正式上線德邦快遞跨境業(yè)務(wù)，已形成FBA、國際快件、電商小包、多式聯(lián)運四位一體的產(chǎn)品體系，業(yè)務(wù)范圍覆蓋了60多個國家和地區(qū)。

2018年，德邦股份成功上市。同年7月，公司宣布全面發(fā)力大件快遞業(yè)務(wù)，對公司原快遞產(chǎn)品進行升級，并以極具競爭力的產(chǎn)品組合和優(yōu)質(zhì)服務(wù)重新定義大件快遞。

2019年末，德邦股份推出全新升級的快運產(chǎn)品——“重包入戶”，為60公斤以上的大件包裹寄遞客戶提供服務(wù)，相比傳統(tǒng)零擔(dān)復(fù)雜的報價方案，該產(chǎn)品采用清晰明了的首續(xù)重報價模式，包接包送，并提供大件上樓、拆包裝、打木架等多種增值服務(wù)。

2021年上半年，在行業(yè)11家主要快遞公司中，服務(wù)項指標德邦快遞連續(xù)六個月排名第一，綜合排名穩(wěn)居前三。

不斷地推陳出新之下，德邦股份的收入較快增長。

數(shù)據(jù)顯示，2017年至2020年，德邦股份營業(yè)收入分別為203.50億元、230.26億元、259.22億元和275.03億元，同比分別增長19.70%、13.15%、12.58%和6.10%。

2021年前三季度，德邦股份營業(yè)收入達225.59億元，同比增長19.03%，全年有望突破300億元大關(guān)。

然而，德邦股份近年來的盈利狀況卻不穩(wěn)定。

2017年至2020年，德邦股份凈利潤分別為5.47億元、7.01億元、3.24億元和5.64億元，同比分別增長43.87%、28.22%、-53.82%和74.39%。

近日，德邦股份發(fā)布2021年業(yè)績預(yù)告顯示，公司全年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期(法定披露數(shù)據(jù))相比，預(yù)計減少3.78億元到4.91億元，同比減少67.00%到87.00%。

德邦股份表示，本期業(yè)績預(yù)減主要受外部環(huán)境及內(nèi)部經(jīng)營策略調(diào)整影響。外部環(huán)境方面，宏觀環(huán)境整體景氣度有所下降以及大件運輸領(lǐng)域競爭加劇，使得公司收入增速放緩，且全年油價處于高位對利潤產(chǎn)生不利影響。

內(nèi)部策略方面，德邦股份基于長期布局持續(xù)加大資源投入，成本、費用階段性承壓：收派環(huán)節(jié)新建大件收派效率更高的重貨分部，以逐步替代傳統(tǒng)低效的營業(yè)部;分揀環(huán)節(jié)持續(xù)提升中轉(zhuǎn)場自動化占比，擴大分揀產(chǎn)能，拓展業(yè)務(wù)長期發(fā)展空間;運輸環(huán)節(jié)通過增加自有運力等方式更好地保障運輸時效，提升客戶體驗;后臺職能方面，為推動組織人才升級，自2020年下半年至2021年上半年，公司制定了一系列人才培養(yǎng)方案并落地實施，期間管理費用出現(xiàn)明顯漲幅。(記者劉方益)