3月3日，港口航運板塊大幅走高，截至發(fā)稿，寧波海運、連云港、錦州港漲停，鹽田港、南京港、寧波港等多股均不同程度上漲。港股方面，海豐國際漲6.85%，中遠?？貪q4.27%，中遠海能和太平洋航運等跟漲。

據(jù)交通運輸部官網(wǎng)消息，2月24日，交通運輸部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)了《關于減并港口收費等有關事項的通知》，取消港口設施保安費的政府定價，將其納入港口作業(yè)包干費作為子項，該子項收費標準不得高于原收費標準。深圳港、湄洲灣港、日照港、錦州港，降低引航(移泊)費基準費率15%，上海港、寧波舟山港、大連港、唐山港、青島港、連云港、湛江港、福州港、防城港、威海港、黃驊港、煙臺港、廈門港、泉州港，降低引航(移泊)費基準費率10%。

個股方面，錦州港已連收5個漲停板。3月1日盤后，錦州港再度發(fā)布風險提示公告，稱公司主營業(yè)務無重大變化，當前市盈率遠高于同行業(yè)上市公司平均水平，提醒投資者理性投資，提高風險意識，注意投資風險。錦州港在公告中還提醒投資者要注意經(jīng)營業(yè)績波動風險。據(jù)公司披露2021年三季報，去年前三季度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入50.87億元，同比下滑1.07%;實現(xiàn)歸母凈利潤1.39億元，同比下滑9.65%。其中第三季單季營業(yè)收入同比下滑30.53%;歸母凈利潤同比下滑18.10%。

在早前2月28日盤后披露的股票交易異常波動公告中，錦州港還稱經(jīng)自查并向公司前三大股東及其實控制人核實，截止公告時，確認公司不存在應披露而未披露的重大信息。公司也未發(fā)現(xiàn)對公司股票價格可能產(chǎn)生重大影響的媒體報道或市場傳聞，亦未涉及市場熱點概念。

中信建投認為，全球集運供應鏈始終處于緊繃狀態(tài)，對于任何事件沖擊沒有抵抗力。2019年烏克蘭海港共運送約100萬TEU，同比增長18%，主要依靠食品和輕工產(chǎn)品出口增長。排名前三位的馬士基、達飛和地中海航運合計貨量約54%，預計受俄烏沖突影響較大。為應對局部戰(zhàn)爭風險，后續(xù)班輪公司或?qū)?yōu)化貿(mào)易航線，增加比雷埃夫斯港或西北歐港口相關的替代性航線;同時歐洲或?qū)⒓哟笪镔Y囤貨，帶動整體噸海里的需求提升。

招商證券表示，地區(qū)沖突或?qū)⒋碳ず竭\運價上行。

1)集運：需求端，戰(zhàn)爭因素可能刺激歐洲地區(qū)大量囤積生活物資，短期歐線需求可能有所提升;供給端，戰(zhàn)爭因素可能導致相關地區(qū)港口停擺，部分航運線路受阻，在全球供應鏈已經(jīng)十分緊張的背景下，集運供給可能將持續(xù)緊缺。

2)干散貨：俄羅斯與烏克蘭是全球主要的糧食及煤炭出口樞紐，地區(qū)沖突將會使得相關進出口貿(mào)易轉(zhuǎn)向美洲、澳新等地，運距拉長有望使得干散貨運價提升;另一方面，地區(qū)沖突導致了進出口貿(mào)易雙方對供應鏈穩(wěn)定的擔憂，短期內(nèi)相關航線運價可能有明顯提升。

3)油運：歐洲地區(qū)對俄羅斯能源依存度較高，目前約有230萬桶/天的俄羅斯原油通過管道網(wǎng)絡向西流向波羅的海和黑海的出口終端，并直接流入歐洲中部和東部的煉油廠。如果地區(qū)局勢惡化，西方國家對俄羅斯采取制裁，歐洲煉油廠將轉(zhuǎn)向中東地區(qū)進口原油，而俄羅斯也將尋找替代客戶，屆時原油運輸距離拉長，總體原油運輸價格將有明顯提升。另一方面，地區(qū)沖突導致了進出口雙方對供應鏈穩(wěn)定的擔憂，短期內(nèi)相關航線運價可能有大幅提升。