10月11日，中國社科院工業(yè)經(jīng)濟研究所期刊China Economist發(fā)布2021年三季度“中國經(jīng)濟學人熱點調(diào)研”結(jié)果。本次調(diào)查顯示，經(jīng)濟學人預(yù)判2021年三季度GDP增速為7.8%左右，2021年全年GDP增速為8.2%左右。經(jīng)濟學人認為，三季度經(jīng)濟總體穩(wěn)定，外貿(mào)形勢持續(xù)良好勢頭，消費價格上漲壓力有所緩和，物價水平總體保持平穩(wěn)。中國已全面走出疫情沖擊。

外貿(mào)將持續(xù)良好勢頭

本次調(diào)研顯示，經(jīng)濟學人預(yù)判經(jīng)濟總體穩(wěn)定。具體來看，有66.5%的經(jīng)濟學人認為三季度經(jīng)濟增速會同比上升，同時有35.4%的經(jīng)濟學人認為三季度經(jīng)濟增速會環(huán)比下降。本期中國經(jīng)濟學人經(jīng)濟景氣指數(shù)為98，比上季度調(diào)查小幅下降4個點。

在外貿(mào)方面，經(jīng)濟學人預(yù)判外貿(mào)持續(xù)良好勢頭。參與調(diào)查的經(jīng)濟學人中有65%認為三季度出口量會同比上升，同時分別有50.6%、25.7%的經(jīng)濟學人認為三季度出口量會環(huán)比上升和基本持平?？v向來看，外貿(mào)景氣指數(shù)正處于高位。

同時，消費價格上漲壓力或有緩和，物價水平總體保持平穩(wěn)。有63.8%的經(jīng)濟學人認為三季度物價水平與上年同期相比會上升，有19.5%的經(jīng)濟學人認為物價水平會與上年同期基本持平，同時分別有50.6%、35%的經(jīng)濟學人認為三季度物價水平會環(huán)比上升和基本持平。本期中國經(jīng)濟學人物價指數(shù)為136，較上季度調(diào)查下降8個點。

就業(yè)形勢則總體穩(wěn)定，但經(jīng)濟學人認為，就業(yè)問題應(yīng)引起有關(guān)部門注意。有45.1%的經(jīng)濟學人認為三季度就業(yè)形勢會同比變好，有28%的經(jīng)濟學人認為就業(yè)形勢會與上年同期基本持平。

從整體來看，經(jīng)濟學人預(yù)判2021年三季度經(jīng)濟增速為7.8%，全年經(jīng)濟增速為8.2%。調(diào)查顯示，判斷2021年全年經(jīng)濟增速在6%及以上的經(jīng)濟學人占比76%，在7%及以上的經(jīng)濟學人占比五成以上。

“我認為全年8.2%的增速預(yù)判是基本合理的。這樣算下來，兩年平均增速在5%以上，相比疫情之前的6%左右差距也不是很大。雖然現(xiàn)在疫情對生活還是有一些影響，但是從經(jīng)濟總體來看，尤其在外貿(mào)等方面，還是實現(xiàn)了較快的增長，所以基本可以說已經(jīng)全面走出疫情沖擊。”China Economist編輯部主任、工經(jīng)所研究員李鋼告訴記者。

防止過于激進的碳減排

“雙碳”是近期熱門話題，China Economist本期調(diào)研也就此話題展開調(diào)查。大多數(shù)經(jīng)濟學人認可實現(xiàn)碳中和目標的重要性。八成以上經(jīng)濟學人認為碳中和的實現(xiàn)對工作生活質(zhì)量重要，并愿意改變消費習慣。

在支付意愿上，經(jīng)濟學人愿意為實現(xiàn)碳中和支付的成本相當于收入的4.05%，但值得關(guān)注的是，調(diào)查顯示，經(jīng)濟學人對碳中和的支付意愿不會比霧霾治理的高。僅有一成以上(12%)經(jīng)濟學人表示碳中和實現(xiàn)的支付意愿更高些。

此外，調(diào)研還設(shè)計了實現(xiàn)碳中和目標相關(guān)的幾個生活常見問題。在垃圾分類方面，僅三成經(jīng)濟學人總是進行垃圾分類投放，而制約垃圾分類投放的首要因素是垃圾分類設(shè)施不完善;在綠色產(chǎn)品購買方面，經(jīng)濟學人認為制約綠色產(chǎn)品購買的主要因素有價格較高、減碳貢獻量不詳、綠色標識不明顯等。

不足一成經(jīng)濟學人總是參加二手商品買賣交易，而制約二手商品買賣交易的主要因素有二手商品質(zhì)量無法保障、缺少線下二手商品循環(huán)平臺等。同時，二手商品交易平臺集中在線上App，老人無法使用，且尚未覆蓋農(nóng)村。

交通也是實現(xiàn)碳中和目標的“關(guān)鍵一步”。在經(jīng)濟學人看來，充電樁等配套設(shè)施不完善成為制約電動汽車推廣的首要因素，其次是行駛里程受限。有四成以上經(jīng)濟學人認為在以火電為主的電力結(jié)構(gòu)下，從全生命周期來看電動汽車并不減碳。

經(jīng)濟學人普遍認為，為防止過于激進的碳減排，首要措施是分行業(yè)制定綠色低碳產(chǎn)品認定標準，不能一刀切式去產(chǎn)能、控產(chǎn)能;近七成的經(jīng)濟學人認為，應(yīng)注重生態(tài)補償、財政轉(zhuǎn)移、工人救助再就業(yè)等措施;發(fā)展綠色金融、持續(xù)推進全國碳交易市場建設(shè)也是關(guān)鍵之舉。另外，65%的經(jīng)濟學人認為管理部門要對碳排放量在一定范圍內(nèi)正常波動有科學認知。

“我認為價格機制的形成對于碳中和目標的實現(xiàn)非常關(guān)鍵。在市場經(jīng)濟背景下，最重要的就是價格機制，把資源使用價格明確之后，市場自然會進行調(diào)節(jié)。要警惕一刀切、一步到位，也要反對不思進取、不推進改革。”李鋼認為。(記者 陶鳳 王晨婷)