多只牛股提示風(fēng)險！

近期，在二級市場上，CPO、AI概念股被反復(fù)炒作，不少個股短期漲幅較大。6月13日晚間，工業(yè)富聯(lián)、源杰科技、亞康股份等多只牛股均發(fā)布公告，提示投資者注意投資風(fēng)險，審慎投資。

與此同時，新能源汽車市場也傳出一則大消息——燃油車時代的霸主豐田汽車，正在向電動車領(lǐng)域發(fā)力。該公司將于2027年投放全固態(tài)電池純電動汽車，充電10分鐘行駛1200公里。如果實現(xiàn)實用化，或有可能改寫純電動汽車市場的勢力版圖。

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多只牛股提示風(fēng)險

近期，CPO、AI概念股持續(xù)上漲。6月13日，萬得CPO指數(shù)上漲1.88%，刷新歷史新高；人工智能指數(shù)上漲2.84%，也逼近前期新高。

自5月17日以來，CPO指數(shù)累計上漲44%，人工智能指數(shù)上漲15%。個股方面，亞康股份上漲127%，源杰科技上漲65%，工業(yè)富聯(lián)漲近50%，3家公司最新市值分別為72億元、208億元、4374億元。

6月13日晚間，工業(yè)富聯(lián)發(fā)布股價異動公告稱，近期，市場對AI服務(wù)器、液冷服務(wù)器等熱點關(guān)注度較高。盡管當(dāng)前全球服務(wù)器市場加速擴容，但服務(wù)器需求受到人工智能技術(shù)迭代、云服務(wù)商業(yè)務(wù)發(fā)展等綜合因素影響，截至2023年第一季度，公司AI服務(wù)器業(yè)務(wù)產(chǎn)生的經(jīng)濟效益和對公司業(yè)績的影響相對較小，請投資者注意投資風(fēng)險，理性決策，審慎投資。此外，公司連續(xù)3個交易日收盤價格漲幅偏離值累計超過20%，波動幅度較大，請投資者注意二級市場交易風(fēng)險，理性投資。

同日晚間，源杰科技也發(fā)布股票交易異常波動公告稱，近期AI技術(shù)的發(fā)展，引發(fā)了投資者對AI技術(shù)驅(qū)動算力需求增長而帶來的400G、800G 高速光模塊需求等市場熱點的較高關(guān)注度。在光通信領(lǐng)域中，公司開發(fā)的高速光芯片目前處于研發(fā)階段，預(yù)計上述產(chǎn)品對公司本年度的銷售額及利潤不能產(chǎn)生貢獻。產(chǎn)品研發(fā)進展、送樣測試、產(chǎn)品導(dǎo)入和市場拓展等都存在一定的不確定性和風(fēng)險。公司鄭重提示廣大投資者注意投資風(fēng)險，理性決策，審慎投資。

當(dāng)晚，亞康股份回復(fù)深交所關(guān)注函，并提示風(fēng)險稱，目前公司與英偉達公司無直接業(yè)務(wù)合作關(guān)系，未來相關(guān)AI芯片的算力服務(wù)器的銷售情況，依據(jù)市場情況變化，尚具有很大的不確定性。請投資者理性投資，注意投資風(fēng)險。

同時，亞康股份還披露了擬代理英偉達產(chǎn)品的進展情況。亞康股份稱，英偉達的代理商合作伙伴類型分別為：注冊級、優(yōu)選級、精選級，目前公司已經(jīng)就成為代理商合作伙伴進行了申請，最終能否通過英偉達準(zhǔn)入成為其代理商合作伙伴，尚需英偉達批準(zhǔn)，存在較大的不確定性，無論結(jié)果如何，未來對公司的營業(yè)收入影響都尚未明確。

此外，亞康股份還表示，公司目前主營業(yè)務(wù)和主要銷售產(chǎn)品沒有涉及到相關(guān)CPO技術(shù)的業(yè)務(wù)收入，公司沒有對CPO技術(shù)開展相關(guān)研發(fā)活動。

汽車巨頭豐田有大動作

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)6月13日報道，豐田汽車最早將于2027年向市場投放配備“全固態(tài)電池”的純電動汽車（EV）。這款全固態(tài)電池被視為新一代電池的有力候選，充電不到10分鐘即可行駛約1200公里，續(xù)航距離延長至現(xiàn)有EV的2.4倍，延長了曾是弱點的電池壽命。如果實現(xiàn)實用化，將有可能改寫EV市場的勢力版圖。

周二收盤，豐田汽車股價大漲5.05%，至2173.5日元/股，最新市值為35.46萬億日元，約合人民幣1.82萬億元。

上述日本媒體稱，豐田在最近于靜岡縣的研究基地召開的技術(shù)說明會上表明了這一方針。據(jù)悉，已克服全固態(tài)電池的耐久性課題，豐田給出的具體實用化時間為2027-2028年，稱目標(biāo)是將其配備在EV上。擔(dān)任CTO（首席技術(shù)官）的中島裕樹副社長表示：“已經(jīng)找到很好的材料。不會落后于時代，一定會實現(xiàn)實用化”。

全固態(tài)電池作為鋰離子電池的下一代新產(chǎn)品備受關(guān)注，各企業(yè)都在推進研究開發(fā)。調(diào)查公司富士經(jīng)濟（東京中央?yún)^(qū)）認(rèn)為，全固態(tài)電池的市場規(guī)模到2040年將擴大到3.8605萬億日元，約合人民幣1930億元。

值得關(guān)注的是，除全固態(tài)電池之外，豐田還將提高現(xiàn)有液化鋰離子電池的性能。計劃2026年推出新一代產(chǎn)品，充電20分鐘，可以行駛約1000km，續(xù)航距離是現(xiàn)行EV“bZ4X”的2倍。

為實現(xiàn)電動化進程，豐田于5月份新成立了一個電動汽車部門BEV Factory。豐田汽車計劃將從2026年開始在全球范圍內(nèi)推出由新成立的電動汽車子公司BEV Factory開發(fā)和生產(chǎn)的采用下一代電池的純電動汽車。到2030年，豐田汽車計劃推出350萬輛純電動汽車，其中約170萬輛純電動汽車將由BEV Factory生產(chǎn)。

在氫燃料電池企業(yè)業(yè)務(wù)方面，豐田汽車計劃7月1日起設(shè)立子公司Hydrogen Factory，進行主要市場內(nèi)本土化研發(fā)和生產(chǎn)，主要是歐洲市場和中國市場；同時將研發(fā)下一代氫燃料電池技術(shù)和FC系統(tǒng)。豐田汽車方面表示將努力實現(xiàn)氫燃料電池汽車的全面商業(yè)化。

近期披露的數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，豐田公司（包括旗下雷克薩斯品牌）在全球銷售了8584輛電動汽車，在其單月全球銷量中的占比首次突破1%。這使得該公司今年前四個月銷售的電動汽車總數(shù)達到2.6萬輛，超過2022年全年的2.45萬輛。

在電動汽車時代，豐田明顯落后不少。那么，昔日的燃油汽車霸主，能否抓住機會，卷土重來呢？