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近日，有消息稱，上汽大眾位于上海安亭的三座整車廠正在進行產線調整，其中主要生產大眾Polo、斯柯達晶銳等小型車的第一工廠在2022年7月結束生產，目前已永久關停，部分產線搬遷至江蘇儀征；二廠已啟動合班，將兩個生產輪班合并為一班；三廠大概率將于今年下半年啟動合班。

對此，21世紀經濟報道記者致電上汽大眾方面，官方表示，這是整體升級轉型，合理規(guī)劃旗下電動車和燃油車的生產布局中的一環(huán)。在安亭地區(qū)土地資源稀缺的情況下，從2015年起，上汽大眾就已經開始規(guī)劃采用“一次規(guī)劃、分步實施”的方式，逐步推進安亭基地轉型升級。2017年，公司啟動汽車二廠升級改造，2018年啟動MEB工廠建設，以及圍繞電動化的一系列升級轉型項目。汽車一廠的升級轉型是公司電動化戰(zhàn)略和安亭基地轉型升級的一環(huán)。

據(jù)悉，上汽大眾安亭第一工廠于1984年建成，位于上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)洛浦路63號，是上汽大眾歷史最悠久的工廠，至今已接近40年，年產能16萬輛，第一輛桑塔納就出自該廠，此后，該廠主要負責生產一些小型車，比如大眾Polo、斯柯達晶銳和后來的小型SUV途鎧。

有知情人士向21世紀經濟報道記者透露，一廠的逐步搬遷和關停還與土地資源的互換相關，上汽大眾MEB智能工廠所使用的地塊原屬于上汽集團所屬專業(yè)從事汽車物流業(yè)務的子公司安吉物流，為建設MEB工廠，急需在安亭找一塊位于整個生產制造區(qū)域的核心地塊，所以將一廠所在地塊與之互換，由于MEB工廠的建立較為迫切，因而先行使用，目前一廠的關停也是逐步將土地還給安吉物流的過程，安吉物流也開始在一廠的位置上建立自己的智能倉儲基地。

據(jù)悉，上汽大眾安亭MEB工廠從2018年10月開始正式動工，是大眾汽車集團全球首個專為MEB平臺車型生產而全新建造的工廠，2020年10月份正式投產，規(guī)劃年產能30萬輛，當前，大眾品牌的ID.4 X、ID.6 X、ID.3以及奧迪品牌Q5 e-tron均在此工廠下線?！皩嶋H上上汽大眾從2015年就開始進行一個比較大的戰(zhàn)略轉型，包括把安亭整體的這些制造工廠合并，并不是突然而為之?！鄙鲜鲋槿耸勘硎?。

針對“部分產線搬遷至江蘇儀征”，上汽大眾表示，汽車一廠在完成轉型升級后，燃油車型（Polo、T-Cross）將轉移至儀征工廠生產，充分用足滬外基地的潛能。汽車一廠的員工在經過相關培訓后，將繼續(xù)支持MEB工廠及其他工廠的生產。同時，安亭基地依托MEB工廠及相關配套和研發(fā)基地，聚焦電動化、智能制造以及面向用戶的研發(fā)能力建設。

另一內部人士告訴記者，目前一廠的拆除工作已進入尾聲，“一廠的人又挪到其他工廠，有想退休的也提前退了。”此外，產線調整除了整體戰(zhàn)略轉型之外，也與銷量不佳相關。自2019年以來，上汽大眾的銷量呈一路下滑趨勢，2022年上汽大眾的銷量為132.1萬輛，盡管同比增長6.35%，但只有2018年近70%的水平。

此外，上汽大眾方面表示，汽車一廠將進一步拓展研發(fā)中心功能，2021年，位于汽車一廠的研發(fā)中心二期已經全面投入使用；還將進一步優(yōu)化調整安亭基地的物流結構，打造集約化和智能化相結合的整車物流倉儲和運作基地。

根據(jù)規(guī)劃，隨著升級轉型的逐步深入，未來安亭將建設成集“管理總部、智能制造基地、研發(fā)創(chuàng)新基地”等為一體的具有全球領先水平的現(xiàn)代化總部園區(qū)。