在過去的一個季度里，歐洲制造商通過提價成功抵御了經(jīng)濟逆風(fēng)，但分析師認為，這種趨勢并不能持續(xù)下去。

由于通脹和利率持續(xù)上升，以及人們對歐洲經(jīng)濟衰退的擔(dān)憂加劇，德國制造商的新訂單已連續(xù)兩個月下降。然而令人意外的是，企業(yè)利潤卻在上升，這在很大程度上要歸功于企業(yè)的“漲價潮”。

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周五，梅賽德斯-奔馳的首席財務(wù)官 Harald Wilhelm 表示，奔馳第三季度的利潤達到了53.4億歐元，超出預(yù)期的52.1億歐元。而利潤的一半都來自于新車價格的上漲。

另外，以富人群體為目標的奢侈品行業(yè)在漲價方面受益更為明顯，因為高價并沒有影響到消費者的需求。

奢侈品制造商愛馬仕上個月公布了超預(yù)期的銷售業(yè)績，LVMH和開云集團也公布了大幅增長的銷售額。愛馬仕表示，計劃再將價格提高至多10%。

比利時化學(xué)品制造商 Solvay 在最近的財報電話會議上表示，今年迄今為止，該公司通過提價增加了約7億歐元的銷售額。來自汽車制造商、半導(dǎo)體制造商和醫(yī)療保健行業(yè)的高需求推動了該公司的業(yè)績增長。

Solvay 首席執(zhí)行官 Ilham Kadri 對投資者表示，公司從去年下半年就開始調(diào)整價格，以抵消不斷上漲的通脹和能源成本。該公司已開始對一些產(chǎn)品加收附加費，以維持價格水平：

我們加收能源附加費，有時甚至加收物流附加費，所以我們希望在這個領(lǐng)域保留這部分定價權(quán)。

有些公司并沒有那么幸運了。瑞典工程集團SKF在過去一季度利潤低于預(yù)期，公司高管表示其第三季度行動太慢而通脹上升太快，未能通過提價抵消通脹影響。

然而，分析師認為，歐洲制造商的這種盈利趨勢并不能持續(xù)下去。

歐盟統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)GDP在過去三個月里僅增長了0.2%，通脹率上月卻飆升至10.7%。經(jīng)濟增長數(shù)據(jù)雖然好于預(yù)期，但由于多數(shù)指標都偏向下行，許多經(jīng)濟學(xué)家表示，經(jīng)濟衰退只是被推遲了。

目前，德國汽車制造商仍在處理疫情復(fù)蘇期間因半導(dǎo)體等關(guān)鍵零部件短缺而積壓下來的訂單。在處理積壓訂單的過程中，他們提高甚至維持當(dāng)前定價水平的能力可能會受到挑戰(zhàn)，從而對盈利構(gòu)成風(fēng)險。

另一個不確定因素是，隨著歐洲能源危機愈演愈烈并朝著失控的方向發(fā)展，歐洲經(jīng)濟火車頭——德國正在喪失前進動力，能源價格的持續(xù)上漲將使德國工業(yè)遭遇滅頂之災(zāi)。歐洲工業(yè)版圖或迎來一次洗牌。

通用汽車首席執(zhí)行官 Torsten Derr 暗示，消費者對價格上漲的容忍度將受到越來越嚴峻的考驗。

Wilhelm 在10月26日的財報電話會議上也警告稱，奔馳在定價方面可能已經(jīng)“無路可走”了，“我們不應(yīng)該指望樹能長到天上去”。

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