今年以來(lái)，A股機(jī)器人概念來(lái)了一波“V”型走勢(shì)，年初至4月底下跌超30%，特斯拉、小米人性機(jī)器人的消息傳出攪動(dòng)市場(chǎng)情緒，到8月中旬反彈超50%。

同花順數(shù)據(jù)顯示，截至11月7日，機(jī)器人概念次新股景業(yè)智能年內(nèi)大漲超168%，主要產(chǎn)品核工業(yè)系列機(jī)器人、核工業(yè)智能裝備、智能生產(chǎn)線、智能單機(jī)設(shè)備、軍用特種裝備、技術(shù)服務(wù)。此外，哈工智能、博實(shí)股份、江蘇北人年內(nèi)上漲均在20%以上。

埃斯頓是今年前三季度被機(jī)構(gòu)調(diào)研次數(shù)最多的機(jī)器人概念個(gè)股，公司是首批通過(guò)“中國(guó)機(jī)器人”認(rèn)證的國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人企業(yè)，前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入25.4億元，同比增長(zhǎng)10.45%;歸母凈利潤(rùn)為1.2億元，同比增長(zhǎng)36.89%。

從業(yè)績(jī)方面整體來(lái)看，機(jī)器人概念公司業(yè)績(jī)分化明顯，新松機(jī)器人、雷賽智能和拓斯達(dá)分別增長(zhǎng)17.62%、5.74%和6.42%，但瑞松科技、凱爾達(dá)、信邦智能、億嘉和、埃夫特的利潤(rùn)分別同比減少25%、26.29%、33.85%、91.72%與6.56%。工業(yè)機(jī)器人企業(yè)業(yè)績(jī)普遍虧損，主要原因是疫情影響，導(dǎo)致供應(yīng)鏈緊張，難以確保交付，同時(shí)原材料價(jià)格持續(xù)上漲也讓毛利率降低，利潤(rùn)減少。但中長(zhǎng)期來(lái)看，國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人可提升的市場(chǎng)份額仍然較大，在部分細(xì)分賽道優(yōu)勢(shì)明顯。

業(yè)內(nèi)人士指出，我國(guó)工業(yè)機(jī)器人面臨著核心技術(shù)空心化的問題，核心零部件占據(jù)了工業(yè)機(jī)器人本體70%的生產(chǎn)成本，是產(chǎn)業(yè)鏈的主要價(jià)值高地。另外，行業(yè)低端產(chǎn)能過(guò)剩，一些企業(yè)盲目擴(kuò)張生產(chǎn)能力，生產(chǎn)出來(lái)的機(jī)器人產(chǎn)品只能聚集在中低端領(lǐng)域展開價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。

中金證券認(rèn)為，以特斯拉為代表的企業(yè)更多賦予將人形機(jī)器人作為通用機(jī)器人的終極愿景，建議關(guān)注人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈的國(guó)內(nèi)力量，人形機(jī)器人是涉及通用AI、多自由度&多路徑運(yùn)控算法、傳感器融合、視覺語(yǔ)音等跨學(xué)科的系統(tǒng)級(jí)工程。