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時隔5個月，電池級碳酸鋰均價再破50萬元/噸。

9月13日，上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰價格單日漲2600元/噸，均價站上50萬元/噸，較去年年初上漲近8倍，較今年年初上漲近80%。

來源：隆眾資訊

受此消息提振，9月13日，鋰礦板塊集體大漲，西藏礦業(yè)漲停，融捷股份漲超5%，藏格礦業(yè)、西藏珠峰、盛新鋰能、永興材料等紛紛跟漲。

來源：Wind

今年4月，電池級碳酸鋰均價一度觸及50.3萬元/噸，創(chuàng)下歷史新高。

業(yè)內(nèi)人士表示，動力電池原材料中鋰鹽價格持續(xù)上漲，導(dǎo)致動力電池生產(chǎn)成本進一步抬高，使得下游整車廠商盈利承壓。

“作為新能源汽車的‘心臟’，動力電池成本已經(jīng)占到新能源汽車成本的40%-50%，甚至60%。”廣汽集團董事長曾慶洪在2022世界動力電池大會上表示。

“鋰鹽價格達到50萬元/噸，對于市場而言是一個重要的心理預(yù)警線?！鄙虾ｄ撀?lián)分析師曲音飛在接受中國證券報記者采訪時表示，新能源汽車上游原材料價格高位上行，會持續(xù)抬高下游的生產(chǎn)成本。

半年報數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車上游鋰鹽企業(yè)業(yè)績最為亮眼，中游動力電池企業(yè)普遍盈利，下游整車企業(yè)盈利承壓。

天齊鋰業(yè)日前在業(yè)績說明會上表示，上下游擴產(chǎn)周期的錯配導(dǎo)致鋰產(chǎn)品供應(yīng)將在中短期內(nèi)持續(xù)處于較為緊張的局面，鋰行業(yè)供需格局要達成真正的平衡還需要一定的時間。

華西證券表示，進入今年四季度和明年一季度，青海鹽湖受季節(jié)天氣影響減量，而下游廠商趕工意愿強烈，供給缺口或?qū)⒊掷m(xù)擴大，鋰鹽價格有望繼續(xù)上漲，突破前期高位概率較大。

華西證券表示，國內(nèi)鋰鹽價格將高位運行，鋰鹽成本端有望進一步抬升，產(chǎn)業(yè)鏈利潤或進一步向上游鋰礦資源端轉(zhuǎn)移，這將導(dǎo)致鋰鹽加工廠和一體化企業(yè)噸利潤分化更加明顯。

在鋰鹽供需緊張、價格高位運行背景下，鋰礦企業(yè)加快了一體化布局。

贛鋒鋰業(yè)日前公告稱，子公司贛鋒鋰電擬不超過35億元，投資建設(shè)年產(chǎn)6GWh新型鋰電池生產(chǎn)項目。贛鋒鋰業(yè)表示，本次投資有助于提升公司鋰電池產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模、市場份額和研發(fā)能力，推動公司鋰產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級，增強公司核心競爭力，符合公司上下游一體化發(fā)展戰(zhàn)略。

東莞證券表示，2022年各大鋰鹽企業(yè)相繼擴產(chǎn)，眾多電池、有色金屬開采等企業(yè)搶抓市場機遇，進軍鋰電產(chǎn)業(yè)。在優(yōu)質(zhì)鋰資源稀缺的情況下，能夠保障自身鋰資源供給的企業(yè)將受益。