寧德時代的“出?！蹦_步正在加快。

8月12日，寧德時代（SZ300750，股價502.00元，市值1.23萬億元）發(fā)布公告稱，為進一步深化公司全球戰(zhàn)略布局、推動海外業(yè)務發(fā)展、滿足海外市場需求，公司擬在 匈牙利德布勒森市投資建設匈牙利時代新能源電池產(chǎn)業(yè)基地項目，項目總投資不超過73.4億歐元（約合人民幣509億元）。

(資料圖)

圖片來源：每經(jīng)記者 趙李南 攝

73.4億歐元進軍匈牙利

“隨著國外尤其是歐洲新能源行業(yè)的快速發(fā)展，動力電池市場持續(xù)增長，為進一步深化公司全球戰(zhàn)略布局、推動海外業(yè)務發(fā)展、滿足海外市場需求，公司擬在匈牙利德布勒森市投資建設匈牙利時代新能源電池產(chǎn)業(yè)基地項目，項目總投資不超過73.4億歐元?！睂幍聲r代表示。

圖片來源：公司公告

寧德時代的匈牙利項目由其全資子公司寧德時代新能源科技（匈牙利）項目管理有限責任公司作為項目實施主體，該公司成立于今年2月。

按照規(guī)劃，寧德時代的匈牙利項目用地面積約221萬平方米，將建設100GWh動力電池系統(tǒng)生產(chǎn)線，總建設期預計不超過64個月，其中首棟廠房在獲得相關審批后將于2022年內(nèi)開工建設。

“公司本次投資建設生產(chǎn)基地事項符合公司全球戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，將進一步完善公司海外產(chǎn)能布局，滿足公司未來業(yè)務發(fā)展和海外市場拓展的需要，對促進公司長期穩(wěn)定發(fā)展具有重要意義。本項目投資建設將增加公司資本開支和現(xiàn)金支出，但從長遠來看對公司全球業(yè)務布局和經(jīng)營業(yè)績具有積極影響，符合公司全體股東的利益?！睂幍聲r代表示。

“德布勒森工廠將進一步提高我們的競爭力，幫助我們更好地響應歐洲客戶的需求，從而加速歐洲電動化轉型。此次寧德時代在匈牙利的綠地投資，將是公司完善全球戰(zhàn)略布局的一大步。”寧德時代董事長曾毓群表示。

此外，寧德時代表示，本次投資尚需獲得公司股東大會以及中國（包括發(fā)改主管部門、商務主管部門、外匯主管部門等）和匈牙利政府及相關部門的審批或備案，存在一定的不確定性。

圖片來源：每經(jīng)記者 朱萬平 攝

據(jù)了解，這是繼德國工廠后，寧德時代在歐洲建設的第二座工廠。4月，寧德時代方面宣布，位于德國圖林根州的首個海外工廠正式獲得8GWh電芯生產(chǎn)許可。據(jù)悉，該工廠和特斯拉柏林超級工廠的距離不足300公里。

對于第二工廠為何選址匈牙利，寧德時代方面告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者， 匈牙利擁有悠久的汽車制造產(chǎn)業(yè)歷史，產(chǎn)業(yè)配套良好，電池原材料、隔膜及其他輔助材料可在周邊地區(qū)采購，良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和寧德時代的電池技術結合， 能夠更好地為歐洲交通電動化做出貢獻。其次， 匈牙利地處歐洲中心地帶，區(qū)位優(yōu)勢突出，聚集了一大批整車企業(yè)， 在匈牙利當?shù)亟◤S便于公司及時響應客戶需求。再次，匈牙利尤其是德布勒森市投資環(huán)境優(yōu)越，交通物流等各方面基礎設施良好，擁有大批優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)和技術工人，為寧德時代在匈牙利的投資建廠提供了很好的發(fā)展助力。

海外市場對于寧德時代正變得愈發(fā)重要。公司年報數(shù)據(jù)顯示，2019年海外收入僅占寧德時代全部營收的4.37%，2020年迅速增長至15.71%；2021年，公司有278.7億元收入來自海外，占全部營業(yè)收入的21.38%，同比增長252.47%，遠超過當年國內(nèi)收入141.64%的同比增長率。在毛利率方面，海外市場也有明顯優(yōu)勢，2021年，寧德時代在國內(nèi)的毛利率為25.14%，而海外市場毛利率則達30.48%。

SNE Research數(shù)據(jù)顯示，上半年寧德時代以16.2GWh的裝機量位居海外市場第三位，市占率為18%。有觀點認為，與國內(nèi)占據(jù)“半壁江山”相比，寧德時代的海外市場空間巨大。

制表：每經(jīng)記者 李碩

廣發(fā)證券研報分析認為，2025年前全球動力電池競爭格局明確，寧德時代有望實現(xiàn)份額單邊上升，于2022年~2025年間加速海外市場滲透，推動全球市場份額增長，預計2025年寧德時代的全球份額有望提升至38%。

目前，寧德時代最新股價為502元，最新市值為12251億元。

匈牙利正在匯聚一批電動車企業(yè)

近年來，歐洲市場的電動車發(fā)展迅速。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)，2021年歐洲30國實現(xiàn)新能源乘用車注冊量226.3萬輛，同比增長65.7%，電動化率從2020年的11.5%提升至19.2%。

事實上，寧德時代對歐洲早有布局。2018年7月，寧德時代就開始規(guī)劃歐洲生產(chǎn)研發(fā)基地項目，該項目的建設地點位于德國圖林根州埃爾福特市，前兩期項目預計投資金額2.4億歐元，產(chǎn)品主要面向歐洲地區(qū)銷售，主要目標客戶為歐洲地區(qū)整車廠。

2019年，寧德時代對歐洲生產(chǎn)研發(fā)基地項目增加投資，增加后項目投資總額將不超過18億歐元。截至2021年底，寧德時代對歐洲生產(chǎn)研發(fā)基地項目已經(jīng)累計投入約39億元人民幣。

除了寧德時代，另外一家汽車業(yè)巨頭寶馬也在德布勒森建設了生產(chǎn)基地，系寶馬“新世代”計劃的重要組成部分。今年6月，寶馬匈牙利德布勒森工廠奠基，該工廠將于2025年投產(chǎn)“新世代”車型。

據(jù)媒體此前報道，另外一家造車新勢力蔚來正計劃在匈牙利投建全新的換電站/充電樁生產(chǎn)工廠，以配合接下來公司在歐洲市場的業(yè)務發(fā)展。

相較之下，比亞迪（SZ002594，股價311.93元，市值9081億元）對匈牙利的布局較早。今年4月，比亞迪宣布再次贏得匈牙利最大公共交通運營商Volánbusz的48臺12米純電動大巴訂單。

“這是迄今為止公司在匈牙利中標的最大純電動大巴訂單。車輛預計于2022年底交付，在匈牙利的五個城市投入運營。本次訂單的12米純電動大巴是公司在歐洲的主打車型，將由比亞迪匈牙利工廠生產(chǎn)，為當?shù)靥峁﹥?yōu)質(zhì)就業(yè)機會。”比亞迪表示。

此外，電動車行業(yè)的上游，恩捷股份（SZ002812，股價212.92元，市值1900億元）、億緯鋰能（SZ300014，股價96.53元，市值1833億元）也在德布勒森有相應布局。

恩捷股份對德布勒森的投資計劃始于2020年，主要內(nèi)容為在德布勒森投資建設濕法鋰電池隔離膜生產(chǎn)線及配套工廠，開展鋰電池濕法基膜、功能性涂布隔膜的制造、銷售等，項目規(guī)劃建設4條全自動進口制膜生產(chǎn)線和30余條涂布生產(chǎn)線，基膜年產(chǎn)能約為4億平方米。

今年3月，億緯鋰能與德布勒森市政府的子公司簽署意向書，向其購買目標地產(chǎn)，并在匈牙利建立動力電池制造廠。