工業(yè)物流場景豐富、工廠供應鏈系統(tǒng)軟硬件復雜，導致需求差異明顯，自動化物流設備難以實現(xiàn)標準化。如何調(diào)度不同種類不同品牌的移動機器人，以及快速連接移動機器人和客戶的業(yè)務系統(tǒng)成為集成商面臨的最大難題。

對此，8月9日，在上海報業(yè)集團｜藍鯨財經(jīng)主辦、CIC灼識咨詢協(xié)辦、中國信息協(xié)會智慧物流分會為指導單位的【藍鯨·新財智】“創(chuàng)新-未來”之【數(shù)字化變革】沙龍直播峰會上，仙工智能副總裁丁霞表示，用“最小公倍數(shù)”的產(chǎn)品解決工業(yè)物流非標化的問題。

業(yè)內(nèi)人士認為，仙工智能的模式使得自身既可以集中資源用于標準化核心產(chǎn)品的研發(fā)、迭代、打磨，使得核心產(chǎn)品可以實現(xiàn)快速迭代和成熟，又可以避免面向終端用戶集成的大量個性化定制開發(fā)投入，將大量集成商發(fā)展為自己事實上的市場拓展合作伙伴。自身可以集中力量實現(xiàn)控制器和數(shù)字化系統(tǒng)開發(fā)效率的最大化，實現(xiàn)快速的量產(chǎn)，推高產(chǎn)量，快速迭代降低成本。

(相關資料圖)

最小公倍數(shù)的產(chǎn)品組合

丁霞在采訪時表示，目前，集成商所面臨的問題不再是移動機器人（AMR）價格高、質量不好、精度不夠、移動速度不夠快的問題，而是如何調(diào)度不同種類不同品牌的移動機器人，以及如何快速連接移動機器人和客戶的業(yè)務系統(tǒng)。

這就考驗了集成商以及背后設備企業(yè)的能力。仙工智能看到了這個空間，用“最小公倍數(shù)”的邏輯賦能集成商。

丁霞表示：“沒有兩個工廠的物流自動化需求是完全一樣的，所以移動機器人的工業(yè)應用場景離散且非標?！?/p>

零售物流電商移動機器人相對更加標準化，且應用場景占比較高達25%。3C及半導體、汽車零部件、鋰電、光伏、鞋服、醫(yī)藥、機械、面板、食品等工業(yè)場景用移動機器人占比超過65%。但不同行業(yè)工業(yè)物流需求差異巨大。

例如半導體封測車間，要求無塵車間、錯誤零容忍以及減震處理。而汽車零配件車間需要的是多系統(tǒng)通信、叉車通道僅2m，標準叉車存在不適用的情況。

另外，同行業(yè)不同工廠需求差異大。包括軟件系統(tǒng)差異大，工廠數(shù)字化發(fā)展階段不同，工廠的數(shù)字化系統(tǒng)不同，導致對接協(xié)議，接口多且打通成本高。

自動化程度差異大，全廠自動化的投資成本較大，多數(shù)公司選擇逐步實現(xiàn)，迫使通過定制開發(fā)實現(xiàn)對工廠內(nèi)不同工藝段的自動化需求。

車間布局差異大，不同工廠的環(huán)境、過道、貨架高度、地面材質、科架尺寸等都有差異。

丁霞表示，不像倉庫電商領域的標準化，工業(yè)物流AMR難以在工廠之間復制。恰好是由于這些非標的存在所以才有集成商的空間，仙工智能的長板在于為集成商提供功能豐富、簡單易用的產(chǎn)品，幫助集成商更高效解決終端客戶的非標問題。

原來很多企業(yè)的做法是提供標準品，根據(jù)每個企業(yè)的需求找到交叉點，推出相關的產(chǎn)品，這是用“最大公約數(shù)”邏輯的做法。

仙工智能的做法是，生產(chǎn)功能強大的產(chǎn)品，能滿足所有人的需求，做成最小公倍數(shù)的產(chǎn)品。面向智能制造集成商，提供以智能控制器和數(shù)字化為核心的產(chǎn)品組合。這個產(chǎn)品也是一個標準品，包括一個控制器以及軟件系統(tǒng)，集成商可以根據(jù)自身需求學習應用自主建造做成各種車體。

藍鯨財經(jīng)顧問、產(chǎn)經(jīng)專家尚爾斌認為，仙工智能與其它企業(yè)采取了完全不同的定位策略，把產(chǎn)品核心組建控制器和數(shù)字化系統(tǒng)作為標準產(chǎn)品，將系統(tǒng)集成商作為目標客戶，使得自身既可以集中資源用于標準化核心產(chǎn)品的研發(fā)、迭代、打磨，使得核心產(chǎn)品可以實現(xiàn)快速迭代和成熟，又可以避免面向終端用戶集成的大量個性化定制開發(fā)投入，將大量集成商發(fā)展為自己事實上的市場拓展合作伙伴。這也是在資源有限條件下快速拓展市場占領市場的有效手段。

簡單易用，海內(nèi)外開花

丁霞表示，這個系統(tǒng)功能強大，每家可能只用到10%-20%的功能，但集成商工程師可以在一周內(nèi)學會，并實現(xiàn)自主的學習解決問題，還可以進行二次開發(fā)。

據(jù)了解，仙工智能提供3類產(chǎn)品，分別是控制器、機器人產(chǎn)品組合、快速部署的軟件工具。仙工智能 SRC 系列核心控制器研發(fā)至今已形成完整的控制器產(chǎn)品線，實現(xiàn)了標準化軟硬件，適配多種運動模型；超強適配性，適配各大核心部件品牌；支持車型多樣，應對場景復雜；靈活應對非標需求。

集成商可以使用仙工智能控制器制造各種終端工廠客戶想要的 AMR，適配不同場景，滿足非標需求。仙工智能提供的不僅僅是一臺控制器，而是全套方案支持，涵蓋硬件、軟件、造車技術方案、選型及調(diào)試手冊、培訓及服務等全套技術服務，消除一切集成商造 AMR 的障礙。

除了控制部分，為了更好地執(zhí)行控制器的指令，仙工智能還提供一系列 AMR 產(chǎn)品組合，造就了仙工智能豐富的車型庫，滿足更多集成商的車型需求。仙工智能作為展示平臺，還可以為其他集成商提供 AMR 購買渠道。

仙工智能提供的產(chǎn)品組合不僅有基于仙工智能控制器的系列硬件產(chǎn)品，還包含一系列數(shù)字化軟件產(chǎn)品，向上接入各類客戶工作系統(tǒng)，向下對接各類型 AMR，助力集成商更加快速開展并完成現(xiàn)場部署工作。

在國內(nèi)，仙工智能將以智能控制器和數(shù)字化軟件為核心的產(chǎn)品組合，助力了200多集成商和終端客戶自主搭建AMR適應不同客戶的應用場景。經(jīng)過國內(nèi)的錘煉，仙工智能也開始向海外拓展。

丁霞表示，國外工業(yè)物流自動化的需求增加，但國外的供應鏈系統(tǒng)，以及控制器車體都沒有國內(nèi)強，所以仙工智能出海相對很輕松，交付的標品相對簡單。據(jù)介紹，截至目前，仙工智能海外訂單同比實現(xiàn)了10倍的增長。

對此尚爾斌認為，仙工智能自身可以集中力量實現(xiàn)控制器和數(shù)字化系統(tǒng)開發(fā)效率的最大化，實現(xiàn)快速的量產(chǎn)，推高產(chǎn)量，快速迭代降低成本。在個性化定制需求比較強的市場中，是一種很有效的市場策略。從目前工業(yè)物流市場實際看，這是一種比較適合仙工智能的策略，從該公司快速增長的集成商用戶數(shù)量及產(chǎn)品出貨量看，也可以驗證這點。