本周鎳價(jià)再創(chuàng)新高。

滬鎳主力合約周五夜盤延續(xù)漲勢(shì)，截至1月22日，收?qǐng)?bào)180780元/噸，再度刷新上市以來高點(diǎn)。倫鎳報(bào)24028美元/噸，為2011年8月以來最高水平。

受新能源汽車需求提振，鎳作為上游原材料價(jià)格持續(xù)攀升。據(jù)通聯(lián)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，過去三年滬鎳期貨價(jià)格累計(jì)上漲約60%，2022年初至今已上漲18%。

而短期內(nèi)鎳市供求緊張局面較難緩解。據(jù)SMM檢測(cè)，本周鎳價(jià)延續(xù)極強(qiáng)的走勢(shì)，倫敦金屬交易所(下稱“LME”)及國(guó)內(nèi)庫(kù)存降至極低水平且未來預(yù)計(jì)持續(xù)去庫(kù)存，同時(shí)，純鎳社會(huì)庫(kù)存及保稅區(qū)庫(kù)存繼續(xù)走低，現(xiàn)貨升水持續(xù)上漲，國(guó)外及國(guó)內(nèi)現(xiàn)貨緊張催化期貨價(jià)格上行。2022年以來倫鎳期貨累計(jì)漲幅超15%，LME已多次表示對(duì)鎳以及相關(guān)品種加大監(jiān)控力度。

2021年，受鎳、鈷、鋰等金屬原材料價(jià)格大幅波動(dòng)影響，汽車動(dòng)力電池成本大幅抬升。而對(duì)于新能源車產(chǎn)業(yè)鏈來說，正極材料在動(dòng)力電池中的成本占比最大，其中原材料成本又占正極材料成本90%。

原材料價(jià)格大幅上漲疊加新能源購(gòu)車補(bǔ)貼退坡，近期不少車企發(fā)布了提價(jià)通知。

1月21日晚間，比亞迪汽車宣布上調(diào)新能源車型官方指導(dǎo)價(jià)，上調(diào)幅度1000元~7000元不等。此前，特斯拉、哪吒、小鵬汽車等多家車企對(duì)旗下車型進(jìn)行了價(jià)格上調(diào)，也有部分車企的負(fù)責(zé)人都公開表達(dá)過對(duì)原材料上漲的擔(dān)憂。

但是，行業(yè)景氣度仍存，隨著新能源車消費(fèi)端放量，未來新能源電池需求會(huì)進(jìn)一步提振鎳價(jià)。

標(biāo)普全球普氏有色金屬分析師陳文婷對(duì)記者表示，市場(chǎng)預(yù)期今年新能源汽車的銷售量會(huì)超過600萬輛，這將會(huì)繼續(xù)支撐硫酸鎳(電池原材料)的價(jià)格。

尤其是三元電池的市場(chǎng)占比接近50%的背景下，高鎳電池需求仍被看好。普世Analytics預(yù)測(cè)，2025年磷酸鐵鋰會(huì)達(dá)到電池正極市場(chǎng)需求的52%，三元電池占市場(chǎng)正極需求的48%。

近日特斯拉與美國(guó)礦商Talon Metals簽署了為期六年的7.5萬噸鎳供應(yīng)合同，這是特斯拉在美國(guó)本土的首個(gè)鎳供應(yīng)協(xié)議。7.5萬噸鎳供應(yīng)相當(dāng)于西澳大利亞鎳礦產(chǎn)區(qū)Nova三年的產(chǎn)量，市場(chǎng)預(yù)估消費(fèi)端放量，未來新能源電池會(huì)進(jìn)一步帶動(dòng)鎳消費(fèi)，這為期鎳上行形成契機(jī)。

至于漲價(jià)循環(huán)何時(shí)破解?在東證期貨有色首席分析師曹洋看來，市場(chǎng)現(xiàn)階段交易的矛盾尚未得到解決，核心在于低庫(kù)存預(yù)期，從精煉鎳本身平衡而言，供給是慢變量，價(jià)格暴漲之后，需求負(fù)反饋可以通過縮減需求去獲得平衡，但目前新能源產(chǎn)業(yè)鏈需求有一定韌性，能夠?qū)⒉糠譂q價(jià)壓力傳導(dǎo)下去。