保時捷今年前三季度在中國市場的交付量逆勢下滑。

10月13日，德國大眾旗下豪華品牌保時捷官網(wǎng)顯示，2023年前三季度保時捷在全球?qū)崿F(xiàn)24.27萬輛交付量，同比增長10%。

其中，中國市場貢獻(xiàn)6.07萬輛交付量，同比下滑12%。今年上半年，保時捷在中國市場的交付量為4.38萬輛，同比增長8%。也就是說，第三季度保時捷在華交付量僅有1.69萬輛。

歐洲市場凸顯出了強(qiáng)勁需求。今年前9個月，保時捷共在歐洲市場(除德國外)交付5.17萬輛，同比增長23%;德國市場交付量為2.48萬輛，同比增長19%。

北美市場交付量為6.45萬輛，同比增長14%;海外及新興市場貢獻(xiàn)了4.09萬輛的交付量，同比增長同樣達(dá)到了23%。

自2015年到2022年，中國一直都是保時捷最大的單一市場。今年前三季度北美市場的交付量已經(jīng)超越中國，若第四季度不能翻盤，2023年保時捷的最大單一市場或?qū)⒁字鳌?/p>

保時捷全球銷量分布，來自官網(wǎng)

分車型來看，經(jīng)典跑車911在前三季度交付了3.88萬輛，同比增幅高達(dá)27%; Macan車型交付量為6.84萬輛，同比增長15%;Panamera交付量為2.68萬輛，同比增長5%;718車型交付量為1.65萬輛，同比增長18%。

Cayenne車型交付量罕見出現(xiàn)下滑，為6.45萬輛，同比下滑3%。保時捷方面解釋說，新款Cayenne于今年4月上市，不同地區(qū)的新款車型上市時間不同，從全球角度來看，這暫時導(dǎo)致了上市較晚的市場中產(chǎn)品供應(yīng)量下降。

值得注意的是，保時捷旗下電動車型交付量也獲得了顯著增長。今年1-9月，Taycan車型交付為2.79萬輛，同比增長11%。

自2019年上市以來，Taycan車型正逐漸為保時捷打開高端純電市場，得以和特斯拉Model X/S同臺競技。保時捷方面表示，雖然面臨著供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)以及全球參差不齊的電動汽車市場，仍預(yù)計今年Taycan車型銷量將獲得大幅增長。

放眼中國車市，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年以來，全國累計零售銷量為1523.3萬輛，同比增長2.4%。保時捷在華銷量增速不及大盤。

不過再看其他豪車品牌，保時捷似乎也并不“孤單”。今年第三季度，寶馬在中國的銷量增速也沒有跑贏全球。

據(jù)官網(wǎng)，寶馬集團(tuán)今年前三季度在全球交付了183.66萬輛汽車，同比增長5.1%。其中在中國市場交付60.28萬輛BMW和MINI品牌汽車，同比增幅僅為1.7%。