國際油價(jià)走低、原油系期貨飄綠，為何汽柴油價(jià)格仍上調(diào)

(相關(guān)資料圖)

國家發(fā)改委2月3日傍晚發(fā)布消息，根據(jù)近期國際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自2月3日24時(shí)起，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格(標(biāo)準(zhǔn)品)每噸分別提高210元和200元。

折升價(jià)，上述調(diào)幅對(duì)應(yīng)92號(hào)汽油上調(diào)0.16元，95號(hào)汽油和0號(hào)柴油均上調(diào)0.17元。據(jù)大宗商品資訊機(jī)構(gòu)卓創(chuàng)資訊測(cè)算，以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92號(hào)汽油將較之前多花8元，95號(hào)汽油多花8.5元。油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調(diào)價(jià)窗口開啟(2月17日24時(shí))之前的時(shí)間內(nèi)，消費(fèi)者用油成本將增加12元左右。物流行業(yè)，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡車為例，在下次調(diào)價(jià)窗口開啟前，單輛車的燃油成本將增加301元左右。

經(jīng)澎湃新聞?dòng)?jì)算，進(jìn)入2023年以來，成品油調(diào)價(jià)經(jīng)歷“二漲一跌”。漲跌互抵后，年內(nèi)汽油、柴油價(jià)格分別上漲255元/噸、245元/噸，對(duì)應(yīng)每升92號(hào)汽油、95號(hào)汽油及0號(hào)柴油上漲0.20元左右。國內(nèi)大多數(shù)地區(qū)92號(hào)汽油零售限價(jià)處于7.5-7.9元/升區(qū)間。

國際原油期貨方面，截至2月2日收盤，2023年3月交貨的WTI原油期貨下跌0.53美元/桶(-0.69%)，結(jié)算價(jià)報(bào)75.88美元/桶；2023年4月交貨的布倫特原油期貨下跌0.67美元/桶(-0.81%)，結(jié)算價(jià)報(bào)82.17美元/桶。3日，國際油價(jià)顯著下跌。自2月以來，油價(jià)震蕩走低。

調(diào)價(jià)當(dāng)天，在國內(nèi)商品期市表現(xiàn)上，原油系品種飄綠。2月3日日間盤收盤，國內(nèi)商品期貨主力合約多數(shù)收跌。截至當(dāng)天15時(shí)，燃油主力合約領(lǐng)跌期市，跌超3%，低硫燃料油跌超2%。上海國際能源交易中心日間盤原油期貨合約低位震蕩，國內(nèi)原油期貨主力2303合約開盤531.7元，截至日間收盤，收?qǐng)?bào)531.9元，跌1.92%或10.4元；結(jié)算價(jià)為532.0元。

這看起來似乎是矛盾的。為什么會(huì)出現(xiàn)國際油價(jià)走低、原油系期貨飄綠的同時(shí)，本輪調(diào)價(jià)窗口汽柴油價(jià)格卻上調(diào)？其實(shí)，這是由國內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整機(jī)制決定的。

按照《石油價(jià)格管理辦法》有關(guān)規(guī)定，國內(nèi)汽、柴油最高零售價(jià)格根據(jù)國際市場(chǎng)原油價(jià)格變化情況，每10個(gè)工作日調(diào)整一次。每次價(jià)格如何調(diào)整主要看調(diào)價(jià)前10個(gè)工作日國際油價(jià)平均值與再之前10個(gè)工作日平均值的比較情況，不是簡(jiǎn)單由調(diào)價(jià)前幾天國際油價(jià)變動(dòng)決定。從這輪計(jì)價(jià)周期的原油變化率看，國際原油價(jià)格呈現(xiàn)先揚(yáng)后抑趨勢(shì)，但整體價(jià)格走高。

金聯(lián)創(chuàng)能源分析師王延婷表示，中國優(yōu)化疫情防控政策后，出入境管控進(jìn)一步放松，市場(chǎng)對(duì)中國能源需求預(yù)期樂觀。另外，EIA將2023年全球原油需求增速預(yù)期上調(diào)5萬桶/日至105萬桶/日，再考慮到對(duì)俄羅斯石油制裁加碼，對(duì)燃料供應(yīng)減少的擔(dān)憂增加。能源需求前景有所改善與供應(yīng)減少擔(dān)憂共同提振油價(jià)持續(xù)反彈。后期雖然因煉油需求疲軟和出口低迷，美國原油庫存增加，以及在歐洲央行與英國央行貨幣政策公布前，市場(chǎng)心態(tài)趨于謹(jǐn)慎，對(duì)原油價(jià)格形成打壓，但原油整體均價(jià)依然上漲明顯。

從歷史調(diào)價(jià)數(shù)據(jù)看，成品油調(diào)價(jià)與國際油價(jià)走勢(shì)并非“跟漲不跟跌”。此前也多次出現(xiàn)過調(diào)價(jià)日之前國際油價(jià)大幅上漲，但當(dāng)期國內(nèi)成品油價(jià)格卻下調(diào)的情況。例如，2021年12月17日是調(diào)價(jià)日，之前2個(gè)工作日國際油價(jià)連續(xù)上漲，但當(dāng)期國內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別下調(diào)130元、125元。據(jù)澎湃新聞不完全統(tǒng)計(jì)，2021年7月26日、3月31日，2020年9月18日等調(diào)價(jià)日均出現(xiàn)過類似情況。

隆眾資訊原油分析師李彥認(rèn)為，以當(dāng)前的國際原油價(jià)格水平計(jì)算，下一輪成品油調(diào)價(jià)開局將呈現(xiàn)下跌的趨勢(shì)。目前來看，歐美經(jīng)濟(jì)衰退憂慮仍在延續(xù)，俄羅斯實(shí)際供應(yīng)沒有出現(xiàn)顯著下滑，預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)下調(diào)的概率較大。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師王雪琴稱，美聯(lián)儲(chǔ)加息放緩符合市場(chǎng)預(yù)期，但全球央行緊縮貨幣政策不變，依然對(duì)國際油價(jià)形成利空壓制。另一方面，歐佩克+維持現(xiàn)有產(chǎn)量政策不變，在一定程度上對(duì)油市底部支撐明顯。短期國際油價(jià)單邊推漲的壓力依然較大，油價(jià)有望延續(xù)波動(dòng)行情。新一輪調(diào)價(jià)以下調(diào)預(yù)期開場(chǎng)。