文｜鄧浩志

(資料圖)

廣州計(jì)劃推“房票”安置計(jì)劃

什么叫房票？就是給拆遷戶(hù)的可購(gòu)買(mǎi)等額新房的票據(jù)。下面是網(wǎng)站整理的主要內(nèi)容，大家可以看看。

1.不限購(gòu)，優(yōu)先在本區(qū)使用。

用房票購(gòu)買(mǎi)的商品房，不計(jì)入家庭限購(gòu)套數(shù)。

在每戶(hù)擁有一套住宅的前提下，房票還能用來(lái)購(gòu)買(mǎi)商業(yè)、商辦、車(chē)位等物業(yè)。

各區(qū)發(fā)放的房票，優(yōu)先在本轄區(qū)內(nèi)使用。房源不足時(shí)，才能在其它區(qū)統(tǒng)等安置。

2.可享受政策獎(jiǎng)勵(lì)和稅收優(yōu)惠，可疊加商貸公積金。

選擇房票安置，中心城區(qū)可享受2%的政策性獎(jiǎng)勵(lì)，外圍城區(qū)可享受5%的政策性獎(jiǎng)勵(lì)，并且購(gòu)房時(shí)能享受稅收減免。

商品房購(gòu)房款大于房票面值的，不足部分可使用商貸或公積金。

3.限期2年，過(guò)期后可兌換現(xiàn)金。

房票使用期限不超24個(gè)月。

過(guò)期未使用，可兌換為現(xiàn)金；限期內(nèi)使用不超面值85%，余額也可兌換為現(xiàn)金。

4.可進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。

每戶(hù)擁有一套住宅的前提下，可轉(zhuǎn)讓給第三人。但受轉(zhuǎn)讓人需要滿(mǎn)足限購(gòu)條件。

5.房票不得違規(guī)套現(xiàn)。

房票實(shí)行實(shí)名制，納入房票系統(tǒng)實(shí)行閉環(huán)管理，不得質(zhì)押融資、違規(guī)套現(xiàn)。

6.實(shí)施房票安置后，城中村改造項(xiàng)目原則上不再新建安置房。

當(dāng)然，以上只是建議稿的部分內(nèi)容。房票會(huì)如何推行，是否會(huì)補(bǔ)充更多細(xì)則，還需要等待正式文件。房票的橫空出世，對(duì)廣州的城中村改造工作，以及樓市，無(wú)疑都會(huì)帶來(lái)深刻的影響。

談幾點(diǎn)看法：

1、推房票制度，就是為了幫助樓市“去庫(kù)存”。房票制度再加上加速推進(jìn)城市更新，這就成了一個(gè)完整的閉環(huán)。拆了你的房子，你必須買(mǎi)房，給你房票，就必須買(mǎi)新房，從而幫助新房消化。就這么一個(gè)過(guò)程。

2、按照中央新的定位，未來(lái)四大一線(xiàn)城市及部分二線(xiàn)城市的舊改都會(huì)全面提速。“拆舊買(mǎi)新”將是未來(lái)樓市一支重要的新增的購(gòu)買(mǎi)力。二三年前，這股購(gòu)買(mǎi)力已經(jīng)被禁止大拆大建清理掉，現(xiàn)在再次被推出來(lái)。但效果如何？需要看未來(lái)拆改的速度和規(guī)模。我估計(jì)未來(lái)的拆改工作仍有許多現(xiàn)實(shí)困難要解決，比如資金怎么來(lái)？政策怎么走？等等，很難快速，成規(guī)模地推動(dòng)。所以“拆舊買(mǎi)新”將是“遠(yuǎn)水”，很難救當(dāng)前低迷樓市這個(gè)“近火”。

3、房票制度之前其他城市推過(guò)，但一線(xiàn)城市沒(méi)有，廣州如果落地，那將是一線(xiàn)城市中的第一個(gè)。雖然“票”字有點(diǎn)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的意味。但實(shí)際上它還是一個(gè)比較市場(chǎng)化的行為。比如可以轉(zhuǎn)讓?zhuān)梢詢(xún)稉Q現(xiàn)金等等。

廣深港磁懸浮鐵路有新進(jìn)展

8月6日廣州就舉辦了有關(guān)交通基礎(chǔ)設(shè)施的論壇，多名專(zhuān)家出席。中國(guó)工程院院士陳湘生就推動(dòng)大灣區(qū)軌道交通一體化發(fā)表演講時(shí)透露，廣深港磁懸浮鐵路相關(guān)研究最新進(jìn)展。與起初公布的不同，設(shè)計(jì)時(shí)速會(huì)由600公里，提升至650公里，途經(jīng)路線(xiàn)方面共有四個(gè)方案。

第一個(gè)方案：連接廣州東站、東莞莞城、深圳香蜜湖；第二個(gè)方案：在途經(jīng)東莞時(shí)，車(chē)站改設(shè)在虎門(mén)；第三個(gè)方案：途經(jīng)廣州珠江新城，再由南沙前往深圳前海；最后一個(gè)就連接廣州站、南沙再到深圳前海。而每個(gè)方案都已確認(rèn)，會(huì)北延至白云機(jī)場(chǎng)，南延至香港九龍。

陳湘生透露，專(zhuān)家組初步認(rèn)為方案一是最理想。他又表示，目前上海至杭州、成都至重慶等地，都正計(jì)劃興建磁懸浮鐵路。

目前，廣州、深圳及香港位處大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的地區(qū)，2017年客流密度超過(guò)一億人，已接近飽和，預(yù)計(jì)2035年將增加至2.6億人，有必要新增高速交通項(xiàng)目，滿(mǎn)足三地之間的交通需求，以達(dá)到廣深港澳半小時(shí)同城化。此事之前非常受關(guān)注，最近再次熱議，感覺(jué)項(xiàng)目應(yīng)該不會(huì)等太久了，三年內(nèi)有可能動(dòng)工。而這將對(duì)沿線(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)，交往等多方面的拉動(dòng)效應(yīng)將是巨大的。到底有多大？這樣說(shuō)吧，廣州城區(qū)一小時(shí)能到香港的城區(qū)，西九龍，這什么概念？？同城的概念，所以想象的空間真的很大。

近期樓市低迷、經(jīng)濟(jì)低迷，但我相信這些困難都是暫時(shí)的。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，我國(guó)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)還會(huì)繼續(xù)支持經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好發(fā)展。尤其大灣區(qū)、長(zhǎng)三角這兩個(gè)板塊，更是潛力巨大，完全有機(jī)會(huì)率先邁入“富?！鄙鐣?huì)。從這個(gè)角度思考，這兩年的經(jīng)濟(jì)低迷，反而是個(gè)機(jī)會(huì)。丘吉爾有句名言：不要浪費(fèi)了一場(chǎng)危機(jī)??！