研發(fā)投入不斷走高的錢江摩托(000913.SZ)，將更有“國際范”。

近日，吉利科技集團與吉利邁捷簽署協(xié)議，擬將其持有錢江摩托1.35億股股份(占錢江摩托總股本的29.77%)全部轉(zhuǎn)讓予吉利邁捷，交易完成后，錢江摩托控股股東變更為吉利邁捷，實際控制人仍為李書福。

值得關(guān)注的是，2017年以來，錢江摩托研發(fā)投入不斷增長，研發(fā)人員數(shù)量占比也已超過10%，產(chǎn)品銷往國際80多個國家。

近期，錢江摩托還與哈雷成立了合資公司，名為“浙江極晟機動車有限公司”。這將使公司與哈雷合作的338CC排量和500CC排量的摩托車及雙方一致書面約定的摩托車可在中國全面銷售。

雙方還簽署協(xié)議，哈雷包括發(fā)動機在內(nèi)的整個摩托車將在錢江摩托車制造，同時秉承哈雷品牌一貫的品質(zhì)。哈雷希望，2027年一半的銷量來自美國以外的市場。

研發(fā)人員數(shù)量占比達11.41%

1月28日，吉利科技集團與吉利邁捷簽署《關(guān)于浙江錢江摩托股份有限公司之股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，擬將其持有公司1.35億股股份(占公司總股本的29.77%)全部轉(zhuǎn)讓予吉利邁捷，轉(zhuǎn)讓價格不低于本協(xié)議簽署之日的前一交易日轉(zhuǎn)讓股份二級市場收盤價的90%，為每一股人民幣11.736元，本次股份轉(zhuǎn)讓的轉(zhuǎn)讓價款合計為15.84億元。

值得注意的是，本次股份轉(zhuǎn)讓系在同一實際控制人控制的不同主體之間進行，權(quán)益變動完成后，錢江摩托控股股東變更為吉利邁捷，實際控制人仍為李書福。

目前，錢江摩托專注于摩托車、電動車及相關(guān)零配件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，產(chǎn)品覆蓋從50CC-1200CC排量的系列摩托車、電動車及電動摩托。其中，小排量車型(小于250CC)主要應(yīng)用于日常代步，大排量車型(250CC以上)多用于休閑、運動、娛樂等。

錢江摩托旗下?lián)碛邪ㄥX江、QJMOTOR、Benelli等品牌，經(jīng)營模式主要以自有品牌產(chǎn)品進行市場銷售，并提供相關(guān)服務(wù)。產(chǎn)品銷往國內(nèi)及國際80多個國家，其中大排量品種比重穩(wěn)步提升，是公司利潤的重要來源。

作為吉利旗下兩輪機車的代表，錢江摩托的戰(zhàn)略定位為“打造世界級摩托車企業(yè)”。

2021年11月24日，錢江摩托上海公司正式成立。錢江摩托總經(jīng)理郭東劭表示，公司從溫嶺來到上海，是希望借助上海地域優(yōu)勢，進一步吸納全球高精尖人才，進一步加快培育錢江摩托的國際競爭力。

從1985年溫嶺摩托車總廠成立到1999年在深交所掛牌上市，從2005年收購意大利百年品牌BENELLI到2016年吉利成為錢江控股股東，錢江摩托成為擁有亞洲地區(qū)規(guī)模最大、國內(nèi)裝備最先進的發(fā)動機和摩托車生產(chǎn)基地，同時也是唯一能自主研發(fā)、制造大排量摩托車的民族企業(yè)。

2017年至2020年，錢江摩托研發(fā)投入分別為8772.87萬元、1.2億元、1.54億元和1.66億元，分別占營業(yè)收入3.23%、3.87%、4.08%和4.59%。

2021年三季度，錢江摩托研發(fā)投入達1.43億元，占營收比4.14%。

而且，2017年至2020年，錢江摩托研發(fā)人員數(shù)量分別為224人、254人、308人和473人，研發(fā)人數(shù)占比分別為5.15%、5.82%、7.69%和11.41%。

重組錢江鋰電影響盈利能力

近年來，錢江摩托的業(yè)績表現(xiàn)也較為穩(wěn)健。

2017年至2020年，錢江摩托營業(yè)收入分別為27.16億元、30.89億元、37.85億元和36.12億元，凈利潤分別為8274.37萬元、6335.79萬元、2.28億元和2.40億元。

2021年前三季度，錢江摩托營業(yè)收入達34.46億元，同比增長29.54%;凈利潤達2.75億元，同比增長5.87%。

不過，隨著錢江鋰電的重組，錢江摩托的盈利能力受到影響。

2021年1月6日，格遠電子和遼源鴻圖以錢江鋰電不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由，向浙江省溫嶺市人民法院申請對錢江鋰電進行破產(chǎn)清算和重整。

2021年1月28日，錢江鋰電收到《浙江省溫嶺市人民法院民事裁定書》，裁定對錢江鋰電進行重整。

2021年10月27日，錢江摩托公告稱，公司以出價2600萬元整成為錢江鋰電重整投資人，取得錢江鋰電100%股權(quán)。

錢江摩托公告表示，截至2021年9月30日，公司對原錢江鋰電應(yīng)收款項余額2.16億元已累計計提減值1.21億元，擬計提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備6847萬元，預(yù)計將減少公司本期利潤總額6847萬元。

雖然受到錢江鋰電重組的影響，但在國際合作方面，錢江摩托有了重大進展。

2021年9月13日，錢江摩托與哈雷簽署協(xié)議，為使公司與哈雷合作的338CC排量和500CC排量的摩托車及雙方一致書面約定的摩托車可在中國全面銷售，以及為使雙方可以在中國市場生產(chǎn)和銷售目標(biāo)摩托車開展合作而所需的必要批準(zhǔn)和認(rèn)證，公司與哈雷合資設(shè)立浙江華美機車有限公司(簡稱“華美機車”)。

華美機車注冊資本為250萬美元，其中錢江摩托出資200萬美元，占比80%，哈雷出資50萬美元，占比20%。

因華美機車名稱在市場監(jiān)督管理局名稱核準(zhǔn)登記時未通過，原合資公司名稱改為“浙江極晟機動車有限公司”。

哈雷戴維森公司1903年在美國威斯康星州創(chuàng)立，其生產(chǎn)的哈雷摩托在摩托車迷中享有較高聲譽。

2021年10月19日，錢江摩托與哈雷及哈雷亞洲簽署了股東協(xié)議之補充協(xié)議，哈雷將股東協(xié)議下面的全部權(quán)利和義務(wù)均轉(zhuǎn)讓給哈雷亞洲，且哈雷亞洲在此接受該轉(zhuǎn)讓。自生效日起，哈雷亞洲將享有哈雷在該股東協(xié)議項下的所有權(quán)利，并應(yīng)履行哈雷在股東協(xié)議下的所有義務(wù)。

據(jù)了解，這是哈雷首次與國外廠商聯(lián)合生產(chǎn)摩托車。此前，該公司只在其他國家設(shè)廠，沒有聯(lián)合生產(chǎn)的先例。

根據(jù)協(xié)議，哈雷包括發(fā)動機在內(nèi)的整個摩托車將在錢江摩托車制造，同時秉承哈雷品牌一貫的品質(zhì)。

哈雷表示，希望通過這種方式降低制造成本，增加銷量，并希望2027年一半的銷量來自美國以外的市場。(記者李啟光)