17日，威馬汽車微博發(fā)布聲明稱，關(guān)注到多家媒體發(fā)布和轉(zhuǎn)載關(guān)于公司管理層及企業(yè)經(jīng)營狀況的不實言論和誤導(dǎo)性信息，相關(guān)文章對公司品牌、聲譽及企業(yè)管理層個人名譽造成嚴(yán)重影響，已針對部分不實信息發(fā)送律師函，并要求相關(guān)媒體刪除不符合事實的信息。

來源：威馬汽車微博

關(guān)于“威馬汽車財務(wù)部門擅自立項”的傳言，該公司表示，威馬汽車管理層一貫嚴(yán)格遵守企業(yè)OA審批制度。所有項目需先由對應(yīng)負責(zé)部門立項，經(jīng)CEO批準(zhǔn)同意后，再由采購部門發(fā)起合同審批流程，最終由CEO批準(zhǔn)同意。根據(jù)公司規(guī)定，財務(wù)部門無權(quán)限審批結(jié)款千萬級項目。

(資料圖片僅供參考)

針對網(wǎng)傳 “企業(yè)靠黃牛刷單的千萬級項目”的信息，威馬汽車回應(yīng)稱，多年來，企業(yè)及管理層始終堅守行業(yè)底線與職業(yè)道德，恪守商業(yè)準(zhǔn)則。“智慧停車”項目對公司在新能源汽車行業(yè)內(nèi)形成差異化的競爭優(yōu)勢具有戰(zhàn)略意義，也獲得資本市場青睞。在獲CEO批準(zhǔn)后，公司成立了專項小組形成日報機制，每天進行跟蹤分析，相關(guān)數(shù)據(jù)長期保留且可追溯。

威馬汽車還表示，所謂威馬汽車離職員工對財務(wù)部門發(fā)表“公司管理層為自己項目開綠燈”的言論，均為主觀臆測。公司于2022年5月31日向香港聯(lián)交所遞交A1申請表，并附2019年、2020年、2021年由業(yè)內(nèi)權(quán)威會計師事務(wù)所審計的財務(wù)報表及內(nèi)部控制審閱報告。由該事務(wù)所實施的審計包含由IT專家進行的威馬公司0A系統(tǒng)的審計，目前該等審計均可出具無保留意見。

來源：微博

值得注意的是，威馬汽車CEO沈暉轉(zhuǎn)發(fā)該微博并坦言，“過去一年因為疫情和市場環(huán)境的客觀影響，威馬確實遇到一些困難。我們正在通過一系列降本增效的措施進行調(diào)整，全力保障復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保障終端用戶的體驗?！?/p>

據(jù)媒體報道，2022年，威馬汽車陷入停產(chǎn)、降薪、拖欠供應(yīng)商賬款等負面漩渦。威馬汽車創(chuàng)始人兼CEO沈暉2023年1月曾在微博上引用電影臺詞“活下去，像牲口一樣地活下去”抒發(fā)心聲。

風(fēng)險信息顯示，近日，威馬汽車及其子公司新增多條開庭公告，原告包括多家制冷設(shè)備、汽車零部件、機械、廣告公司，案由多為買賣合同、承攬合同、服務(wù)合同糾紛。

據(jù)公開資料，威馬汽車成立于2015年，主營業(yè)務(wù)為新能源智能汽車的技術(shù)設(shè)計和研發(fā)。

2023年1月12日，威馬宣布通過反向收購的方式，與香港Apollo智慧出行戰(zhàn)略并購，欲由此實現(xiàn)上市。招股書顯示，2019年至2021年，威馬汽車總收入分別為17.62億元、26.72億元、47.425億元；虧損額分別為41.45億元、50.84億元、82.06億元；毛利率則分別為-58.3%、-43.5%、-41.1%。(中新經(jīng)緯APP)