從去年底至今，一種白色的石頭就讓很多人瘋搶，欲罷不能。

尤其是今年8月，在四川自然資源交易市場，這種白色石頭的礦權(quán)一經(jīng)上市，立即引來成百上千倍的加注競拍，一直炒到了天價。

這種瘋狂的石頭，就是有著白色石油之稱的鋰，作為新能源電池的重要原料，隨著新能源車逐步應(yīng)用，搶鋰成為熱潮。

【資料圖】

在瘋狂過后，有鋰或可以走遍天下，但也可能吃不了兜著走。

鋰礦物。圖/圖蟲創(chuàng)意

瘋狂的白色石頭

8月10日10時，四川省馬爾康市加達鋰礦勘查權(quán)項目開始進行競價。

這一鋰礦項目位于四川省阿壩州馬爾康市，面積為21.2247平方公里，擬出讓年限為5年，起始價為319萬元。

匪夷所思的是，僅僅數(shù)個小時，這一礦權(quán)競拍的報價次數(shù)就高達1600多次，報價已突破10億元，較319萬元的起售價升值300多倍。

但這僅僅只是開始。

第二天即8月11日中午，加達鋰礦勘查權(quán)的競拍報價次數(shù)更是高達7000多次，報價突破30億元，升值將近1000倍。

最終，在競價第四天8月13日，在經(jīng)過了11300多次競拍報價后，這一備受矚目的鋰礦勘查權(quán)競拍大戲落下帷幕。

其成交價定為42.06億元，較319萬元的起始價升值1317倍，由神秘的1213號報價人競得。

8月16日，據(jù)四川省自然資源廳公布，這一最終競得者為安徽省大中新能源投資有限責(zé)任公司，經(jīng)股權(quán)穿透后，這一企業(yè)為上市公司內(nèi)蒙古大中礦業(yè)的子公司，即大中礦業(yè)斬獲了這一鋰礦勘查權(quán)項目。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年馬爾康市地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）468921萬元，全市完成一般公共預(yù)算收入28022萬元。其中，稅收性收入19359萬元。

僅僅這一鋰礦勘查權(quán)的成交價，就與馬爾康市當(dāng)?shù)氐腉DP幾乎相當(dāng)，并遠超當(dāng)?shù)匾荒甑呢斦杖搿?/p>

四川省金川縣李家溝北鋰礦勘查權(quán)的酣戰(zhàn)同樣精彩。

這一鋰礦項目位于四川省阿壩州金川縣，面積為7.551平方公里，擬出讓年限為5年，起始價為57萬元。

金川縣李家溝北鋰礦勘查權(quán)于8月9日開始競拍，到8月11日，歷經(jīng)兩天兩夜的多輪競價，最終由四川能投資本控股有限公司競得，成交價為10.1億元，較57萬元的起拍價高出1771倍。

這兩個鋰礦勘查權(quán)成交金額一出來，立刻在鋰產(chǎn)業(yè)圈乃至新能源圈引發(fā)熱議。

一位參與過找礦的業(yè)內(nèi)人士告訴中國新聞周刊，從具體拍賣經(jīng)過來看，真是驚心動魄。此次礦權(quán)起拍價不高，競拍門檻不高，參與的就有很多企業(yè)，但是由于鋰礦產(chǎn)在地下，真正的含量品位很少有人準確掌握，因此，整個競拍過程就像古董拍賣一樣，你來我往，你爭我搶，不知不覺之間價格就漲上去了。

他進一步表示，國內(nèi)鋰精礦數(shù)量較少，鋰供應(yīng)不穩(wěn)定，價格一直波動，產(chǎn)業(yè)鏈中下游的企業(yè)很被動，導(dǎo)致吃肉的少、喝湯的多，可以說是矛盾重重，歸根結(jié)底就是礦源端跟不上，供應(yīng)不及預(yù)期。

富寶新能源鋰原料分析師劉曉敏告訴中國新聞周刊，從短期看，企業(yè)激烈競爭鋰礦，與上半年碳酸鋰價格波動和鋰礦供應(yīng)的不穩(wěn)定有很大的關(guān)系；從長期來看，在去年鋰價高漲的背景下，鋰的賺錢效應(yīng)仍在。

吃得下嗎？

眼看著鋰礦勘查權(quán)幾百上千倍地往上拍，人們不斷追問，拿礦企業(yè)是不是不理性？

事實上，這一疑問不是毫無來由。

此前，擁有四川省雅江縣德扯弄巴鋰礦探礦權(quán)的斯諾威礦業(yè)曾先后多次進行拍賣，但卻遭遇悔拍，起因正是價格過高。

2021年5月，斯諾威礦業(yè)進行第二次拍賣，最終，競拍者譚威在眾多競爭者中脫穎而出，以近20億元的價格拿下標的。

但是，隨著付款截止期限的到來，譚威卻未及時付款，出現(xiàn)了悔拍，最終放棄了礦權(quán)。

直到2023年初，寧德時代斥資64.4億元，斬獲了斯諾威礦業(yè)的控制權(quán)。

同樣離奇的，還有前不久剛上演的新疆若羌縣瓦石峽南鋰礦的拍賣大戲。

今年2月，新疆志特新材料有限公司以60億元的天價拍下新疆若羌縣瓦石峽南鋰礦的勘查探礦權(quán)，這一價格較起拍價溢價385倍，當(dāng)時，志特新材料可謂意氣風(fēng)發(fā)。

不過，到了簽合同、付款的當(dāng)口，志特新材料卻沒有了下文，競拍只能作廢。

4月23日，新疆維吾爾自治區(qū)自然資源廳發(fā)布公告，志特新材料因自身原因未按出讓公告約定簽訂《探礦權(quán)出讓合同》，取消志特新材料對新疆若羌縣瓦石峽南鋰礦的競得資格，并對其實施聯(lián)合懲戒，三年內(nèi)禁止其參與全國礦業(yè)權(quán)出讓交易活動。

此次8月份的四川馬爾康市礦權(quán)出讓，大中礦業(yè)同樣志在必得，最終整個競拍報價11300多次，大中礦業(yè)的成交價42.06億元，較起拍價升值1317倍。

花了這么多錢拿礦，大中礦業(yè)是否消化得了？

四川省政府政務(wù)服務(wù)和公共資源交易服務(wù)中心工作人員告訴中國新聞周刊，競拍成交結(jié)果已于8月16日進行公示，公示期截至8月30日，競得人在成交結(jié)果公示期間無異議的，則需在公示結(jié)束后10個工作日內(nèi)，接受合同簽訂指導(dǎo)并簽訂《探礦權(quán)出讓合同》，按繳款通知及時繳納礦業(yè)權(quán)出讓收益，且繳納方式為一次性繳清。

事實上，早在8月14日，大中礦業(yè)即發(fā)布公告確認，子公司競得四川省馬爾康市加達鋰礦。

根據(jù)該礦權(quán)的付款時間、付款方式要求，大中礦業(yè)需要短時間內(nèi)支出一筆42.06億元的資金。

但僅從大中礦業(yè)的資金狀況看，尚存在較大的資金缺口。

大中礦業(yè)2023年半年報顯示，該公司的貨幣資金為13.54億元，較年初下降了50%以上，其貨幣資金顯然不足以支付此次買礦的價格。

對此，大中礦業(yè)相關(guān)人員告訴中國新聞周刊，僅從賬上資金看，的確有所不足，但公司不存在支付壓力，公司正和多家銀行等機構(gòu)洽談融資，目前已有眉目。

盡管如此，這其中仍有很多潛藏的風(fēng)險值得大中礦業(yè)關(guān)注。

巨額資金的支付僅僅是第一步，大中礦業(yè)真正開發(fā)馬爾康市鋰礦，還有很長的路要走。

這既包括從探礦證到采礦證，有很多手續(xù)要辦理，以及探礦、采礦工作實際開展時的龐大投入，還有礦產(chǎn)資源實際情況等各種風(fēng)險的把控。

上述業(yè)內(nèi)人士表示，據(jù)他的經(jīng)驗看，競拍企業(yè)一般會做模擬體驗，會測算投資效益及風(fēng)險分析，其拿礦價格應(yīng)該進行過各種驗算，包括支付資金驗算。

鋰價何去何從？

近年來，伴隨著新能源車應(yīng)用日益廣泛，新能源電池賽道也吸引了眾多資金進入，其中，技術(shù)、資源方面占據(jù)優(yōu)勢的鋰更是成為資本眼中的香餑餑。

作為一家以鋼鐵采冶為主的礦業(yè)企業(yè)，大中礦業(yè)正嘗試切入新能源賽道，加速對鋰礦資源的布局。

2022年11月4日，大中礦業(yè)與湖南臨武縣簽署協(xié)議，約定公司及下游企業(yè)共同投資160億元建設(shè)4萬噸/年碳酸鋰采選冶及配套下游正極材料、鋰電池等項目。

2023年4月10日，該公司通過競拍取得湖南臨武縣雞腳山鋰礦探礦權(quán)，現(xiàn)正在推進雞腳山鋰礦探礦權(quán)的探采選冶相關(guān)工作。

對此，上述大中礦業(yè)相關(guān)人員表示，公司早于2022年開始進軍鋰礦新能源行業(yè)，其目的就是對沖主業(yè)鐵礦石的周期性波動，保障持續(xù)盈利能力，探索新的利潤增長點。

財報顯示，大中礦業(yè)上半年營業(yè)收入為17.93億元，較去年同期的27.3億元下降34.35%。大中礦業(yè)指出，其原因是鐵精粉價格下降、球團銷量大幅下降所致。

與此同時，其歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為4.57億元，較去年同期的7.35億元，下降37.84%。

但是，今年以來，鋰價起伏不定，其價格何去何從也令市場難以捉摸。

2022年，碳酸鋰價格經(jīng)歷了史無前例的暴漲，一度沖高至60萬元/噸。但在去年底，碳酸鋰又突然暴跌，一路下跌到不足20萬元/噸。

今年上半年，碳酸鋰的價格逐步企穩(wěn)反彈，一度接近30萬元/噸。今年7、8月以來，這波反彈再次落空，碳酸鋰價格再度轉(zhuǎn)為下跌。富寶資訊最新數(shù)據(jù)顯示，8月23日，電池級碳酸鋰主流價格在21萬—22萬元/噸。

而在期貨市場上，上市僅4周的碳酸鋰期貨價格再創(chuàng)歷史新低，打響了20萬元/噸的價格“保衛(wèi)戰(zhàn)”。

8月22日， 碳酸鋰期貨主力合約開于201200元/噸，開盤后持續(xù)震蕩上行至 204350元/噸后承壓下行，最終收于198300元/噸。

對此，方正中期資深研究員魏朝明告訴中國新聞周刊，碳酸鋰期價大幅下跌系受到現(xiàn)貨影響，當(dāng)前碳酸鋰整體供應(yīng)處于旺季，而終端的新能源車需求處于消費淡季，供需矛盾仍存，市場看空情緒有所高漲。

魏朝明進一步表示，從大的供需邏輯看，2020年以來全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)大發(fā)展大幅推升了碳酸鋰價格，價格帶動供給增加，同時當(dāng)下新能源汽車產(chǎn)業(yè)增長率階段性低于預(yù)期，碳酸鋰庫存有所累積，產(chǎn)業(yè)鏈情緒偏悲觀。

據(jù)不完全統(tǒng)計，近幾個月以來，已有蔚來、零跑、極氪、哪吒、特斯拉等10余個新能源汽車品牌宣布了降價促銷活動。

進入8月，造車新勢力零跑汽車部分車型降價1萬-2萬元不等，蔚來推出8月限時購車優(yōu)惠政策，新用戶可在提車后獲贈30張換電體驗券，同時對家充樁價格調(diào)整降價。8月14日，特斯拉又宣布，Model Y長續(xù)航版起售價從31.39萬元調(diào)整為29.99萬元，Model Y高性能版從36.39萬元調(diào)整為34.99萬元，兩款車型均降價1.4萬元。

劉曉敏表示，當(dāng)前，碳酸鋰采購以剛需為主，目前碳酸鋰采購意向價格在20萬/噸左右，預(yù)計短期內(nèi)，碳酸鋰價格仍弱勢運行。

魏朝明表示，展望后市，在產(chǎn)業(yè)悲觀情緒下，碳酸鋰期貨可能跌破20萬元/噸，不過，一旦價格回落到20萬元以下，會抑制外購礦石等邊際供給，價格震蕩趨穩(wěn)的可能性逐步增加。此外，若需求能如期回歸，碳酸鋰期價有望短期止跌。

對于此時遭到瘋搶的鋰礦而言，隨著其探采落地，尤其是眾多新玩家入局，這勢必又將帶來新的變化。