特斯拉的柏林超級工廠似乎麻煩纏身，這讓特斯拉的全球產(chǎn)能目標再次出現(xiàn)風險。

據(jù)德國媒體報道，位于柏林郊區(qū)Grünheide的特斯拉工廠并未兌現(xiàn)3月給出的產(chǎn)能承諾。馬斯克最近曾公開吹噓柏林超級工廠將擁有1萬名員工，每周可生產(chǎn)5000輛電動汽車。

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然而，內(nèi)部文件和員工透露的消息表明，柏林超級工廠的實際產(chǎn)量數(shù)據(jù)與目標存在較大差異。

產(chǎn)能不足

特斯拉內(nèi)部文件顯示，7月和8月時，柏林工廠的生產(chǎn)目標分別為每天870輛和每周4350輛，這比3月的每周產(chǎn)能承諾低出650輛電動車。

更嚴峻的是，即使是已經(jīng)下調(diào)的目標也面臨著難以達成的窘境。拍攝于內(nèi)部的照片顯示，8月1號，離開工廠的成品車數(shù)量（右上角“GA OUT”欄目）僅為505輛。

另一張照片的上方則顯示，7月25日僅完成了692輛的生產(chǎn)，計劃為870輛電動汽車。其余生產(chǎn)時間內(nèi)，內(nèi)部資料也多顯示出產(chǎn)能未達目標的問題。

柏林工廠的員工則透露，工廠的產(chǎn)能目標正在繼續(xù)下調(diào)。目前內(nèi)部的產(chǎn)能目標是每天750輛，這意味著每周的產(chǎn)能將不足4000輛汽車。

人力問題

造成特斯拉產(chǎn)能大幅下滑的一個重要原因在于勞動力不足，據(jù)內(nèi)部人士透露，特斯拉工廠人手不夠，現(xiàn)有員工負荷過大，又導(dǎo)致病假率上升。

加上7/8月又是德國傳統(tǒng)的休假時間，而6月時，特斯拉柏林工廠還曝出解雇了數(shù)百名臨時工，進一步導(dǎo)致工廠的勞動力短缺。

員工們還反映，3月時，特斯拉的確做到了一周內(nèi)生產(chǎn)5000輛電動汽車，但當時管理層為宣傳活動按安排了特殊輪班，內(nèi)部也一致將其視為一次性活動。

換句話說，馬斯克引以為豪的產(chǎn)能目標，不過是柏林工廠傾情獻上的一次演出。

而特斯拉對柏林工廠是期待是每年有50萬輛電動車從裝配線上下線，今年還計劃擴建工廠，將產(chǎn)能翻一番達到100萬輛。目前，其年產(chǎn)量大概在25萬輛左右。

與此同時，特斯拉計劃在德國當?shù)毓蛡?2500名員工，在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上增聘10000多名工人。問題在于，特斯拉在德國的名聲似乎并沒有那么好。

由于馬斯克要求員工不得居家辦公，德國金屬行業(yè)工會就曾經(jīng)組織過抗議。該工會還表示，因為工資較低和治理問題，特斯拉在德國面臨著招不到工人的尷尬境地。

這也并非是特斯拉一家之難，德國政府正在賣力吆喝的芯片計劃也存在類似的問題。

德國社會上已經(jīng)有擔憂稱，芯片公司在德設(shè)廠很可能面臨無人應(yīng)聘的困難，而日益崛起的右翼勢力選擇黨又堅定反對移民入德。這樣一來，德國的高額補貼可能也只是付諸東流罷了。