①海豐國際具體的中期業(yè)績如何？②對于航運業(yè)，機構現(xiàn)在怎么看？

財聯(lián)社8月16日訊（編輯 周新旸）航運物流企業(yè)海豐國際(01308.HK)周三(8月16日)午間披露了其2023年中期業(yè)績。

公告顯示，上半年公司實現(xiàn)收入12.53億美元，同比減少約44.5%，利潤由2022年同期的11.7億美元減少至3.13億美元，降幅為73.3%。

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公司表示，收入減少的原因是由于：集裝箱運量由上年同期的1,611,495個標準箱減少約3.8%，至2023年同期的1,550,075個標準箱；及平均運費由上年同期的每標準箱1,239.1美元減少約46.1%至667.5美元。

回顧上半年，海豐國際認為，今年以來集裝箱航運及物流市場面臨著有效運力大幅增長，經濟周期導致需求急劇下降的雙重壓力，行業(yè)景氣度逐漸陷入低迷。

作為一個周期性的行業(yè)，自去年下半年起，隨著全球加息潮對各國消費的負面影響開始加劇，海外消費者的購買能力明顯下降，集裝箱運輸需求出現(xiàn)萎縮，疊加運力的逐漸恢復，全球集裝箱運價開始進入下行區(qū)間。

機構：低運價不太可能長期維持

7月3日，上海國際航運研究中心發(fā)布2023年第二季度中國航運景氣報告，報告顯示，2023年第二季度，中國航運景氣指數(shù)為101.97點，較上季度上升2.82點，回升至微景氣區(qū)間。

展望2023年第三季度，報告預測中國航運業(yè)將保持穩(wěn)定，預計第三季度中國航運景氣指數(shù)與信心指數(shù)分別為105.67點和90.41點，較二季度均有小幅提升，且預計三季度所有類型的航運企業(yè)的景氣和信心指數(shù)均略有回暖。

華泰證券研報指出，隨著產業(yè)鏈的轉移以及RCEP貿易合作的持續(xù)推進，全球集裝箱海運市場結構性變化逐步顯現(xiàn)。其中，亞非拉國家的集裝箱量占比有所提升。

大和證券則表示，從貨運數(shù)據來看，全球5月至6月份貨運量同比跌幅收窄，環(huán)比錄得增長，而內部預訂數(shù)據亦反映出未來兩星期訂單量正在回升，要觀察更長時間以確認貨運需求走勢。大和強調，目前較低的現(xiàn)貨運價不太可能長期維持。