近日，國家標準委與國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、應急管理部、國家能源局等部門聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（2023版）》（以下簡稱《指南》）。這是國家層面首個氫能全產(chǎn)業(yè)鏈標準體系建設指南。

《指南》提出，目標到2025年，支撐氫能制、儲、輸、用全鏈條發(fā)展的標準體系基本建立，制修訂30項以上氫能國家標準和行業(yè)標準。

同時，該文件也明確了近三年國內國際氫能標準化工作重點任務，部署了核心標準研制行動和國際標準化提升行動等“兩大行動”，提出了組織實施的有關措施。重點任務有兩項：

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第一，加快制修訂氫能全產(chǎn)業(yè)鏈關鍵技術標準，其中包括加快制定一批氫安全、可再生能源水電解制氫、高壓儲運氫設備、氫液化、液氫儲運設備、輸氫管道、加氫站設備、燃料電池系統(tǒng)及其零部件、燃料電池汽車等方面的標準。

第二是積極提升氫能國際標準化水平。

此外，《指南》系統(tǒng)構建了氫能制、儲、輸、用全產(chǎn)業(yè)鏈標準體系；并提出了標準制修訂工作的重點，涵蓋基礎與安全、氫制備、氫儲存和輸運、氫加注、氫能應用。

氫能發(fā)展規(guī)劃密集出臺 產(chǎn)業(yè)化周期已開啟

實際上，今年以來，我國多地政府已對氫能發(fā)展作出規(guī)劃：

上海7月末發(fā)布發(fā)布《上海交通領域氫能推廣應用方案（2023-2025年）》， 到2025年，力爭實現(xiàn)燃料電池汽車總量超過1萬輛并完成不少于70座加氫站建設。蘭州市同月印發(fā)《蘭州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2022-2035年）》；浙江省在《加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》中提出2025年前推廣應用氫燃料電池汽車5000輛；新疆維吾爾自治區(qū)也已發(fā)布《自治區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動方案（2023-2025年）》。

數(shù)據(jù)顯示，目前我國每年氫氣消費量超過3000萬噸，中遠期將有希望突破1億噸。從我國的氫能戰(zhàn)略上來看，國信證券認為，當前重點需要突破交通領域關鍵設備和材料的技術，以及國產(chǎn)化應用，再通過交通領域的應用帶動氫能的儲運環(huán)節(jié)發(fā)展，形成螺旋上升的發(fā)展驅動力。最終推動可再生能源制氫后的終端需求市場成熟，推動可再生能源制氫的快速發(fā)展。

國泰君安認為，如今氫能市場序幕拉開，產(chǎn)業(yè)鏈有望自上而下放量。我國氫能規(guī)劃明確，產(chǎn)業(yè)周期已開啟，綠氫項目呈現(xiàn)高景氣度，電解槽需求快速增長，上游制氫端率先受益。增長動能將自上而下逐級傳導，疊加來自終端應用側的深度脫碳需求，有望帶動氫能產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)設備放量。

光大證券補充稱，基礎設施是氫及氫衍生品儲運的關鍵環(huán)節(jié)，國內外全面的管道鋪設解決氫氣長距離運輸問題，有助于氫氣下游的多重應用。