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據(jù)德國(guó)《明鏡》周刊報(bào)道，中國(guó)將超越日本和德國(guó)，首次成為世界汽車出口冠軍。

德國(guó)《明鏡》周刊報(bào)道截圖

美國(guó)咨詢公司艾睿鉑的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，中國(guó)出口汽車107萬輛，超過了日本（95.4萬輛）、德國(guó)（84萬輛）、韓國(guó)（75萬輛）和墨西哥（74.1萬輛）。艾睿鉑估測(cè)，中國(guó)今年首次成為汽車出口世界冠軍。

艾睿鉑專家 Fabian Piontek 周一表示，中國(guó)正在日益成為一個(gè)汽車超級(jí)大國(guó)。

今年，中國(guó)汽車銷量將達(dá)2050萬輛。其中，由國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商生產(chǎn)的預(yù)計(jì)為1050萬輛，占一半以上。中國(guó)企業(yè)還通過電動(dòng)汽車進(jìn)軍世界市場(chǎng)，并日益給歐洲汽車生產(chǎn)商在其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)帶來壓力。

艾睿鉑公司估計(jì)，全球汽車市場(chǎng)將再次增長(zhǎng)，但速度會(huì)顯著低于預(yù)期。艾睿鉑的研究報(bào)告稱：“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，歐洲的銷量將比全球疫情爆發(fā)前減少15%以上?！?/p>

行業(yè)專家寫道：“德國(guó)汽車制造商坐享創(chuàng)紀(jì)錄利潤(rùn)的時(shí)代行將落幕?！痹谑澜缡袌?chǎng)降溫且競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，利潤(rùn)空間承受的壓力越來越大。電池成本下降過慢，使得電動(dòng)汽車銷量在未來3到5年難以實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。這使電動(dòng)汽車難以通過大批量生產(chǎn)而形成成本優(yōu)勢(shì)。而且因?yàn)閬碜灾袊?guó)的需求增加，原材料成本也再次上漲。