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汽車滾裝運(yùn)輸船簡(jiǎn)稱汽車運(yùn)輸船，是指專門用于運(yùn)載汽車的專業(yè)化滾裝船，該船型屬于船舶市場(chǎng)中相對(duì)小眾的特種運(yùn)輸船。據(jù)悉，2016-2020年汽車運(yùn)輸船新增訂單累計(jì)僅為20艘。

如今，小眾的汽車運(yùn)輸船不再小眾，高昂的運(yùn)費(fèi)說明了一切。

近日，航運(yùn)及海工研究咨詢公司克拉克森數(shù)據(jù)顯示，截至2023年1月，6500車位的汽車運(yùn)輸船運(yùn)價(jià)為110000 美元/天，同比增加185.7%。

而汽車運(yùn)輸船的運(yùn)費(fèi)飆升則是源于國(guó)內(nèi)汽車出海勢(shì)頭旺盛。數(shù)據(jù)顯示，2023年1-2月我國(guó)汽車出口累計(jì)同比增長(zhǎng)52.9%。

中銀國(guó)際研報(bào)指出，受汽車出口因素影響，汽車船需求旺盛，汽車船運(yùn)價(jià)自2020年7月左右開始上漲，今年較2020年低點(diǎn)上漲超過6倍。鑒于新增汽車船將于2024年下半年才能逐步投入使用，未來1-2年汽車船運(yùn)價(jià)仍將保持高位運(yùn)行。

上述研報(bào)顯示，截至2023年2月，汽車運(yùn)輸船在手訂單128艘，2021年和2022年新船訂單有所增加，“考慮到2年左右的交付時(shí)間，預(yù)計(jì)汽車船整體供給在未來1-2年仍偏緊。”

今年3月，中國(guó)船舶旗下廣船國(guó)際有限公司與亞洲某知名船東成功簽訂并生效3艘8600車雙燃料汽車運(yùn)輸船造船合同。這是廣船國(guó)際繼與韓國(guó)H-Line公司簽訂3艘8600車雙燃料汽車運(yùn)輸船后，再次獲得同一船型的批量訂單。至此，廣船國(guó)際手持雙燃料汽車運(yùn)輸船訂單量已達(dá)到25艘，位居世界第一。

汽車運(yùn)輸船的高景氣度也引來資金的青睞。有媒體報(bào)道稱，德國(guó)漢堡商業(yè)銀行開始涉足汽車運(yùn)輸船領(lǐng)域。該行在對(duì)汽車市場(chǎng)進(jìn)行了大約一年的評(píng)估之后，正式投入4200萬美元以進(jìn)入該領(lǐng)域。具體而言，這是該銀行為一家未透露姓名的船東公司提供的銀團(tuán)貸款的一部分。

德國(guó)漢堡商業(yè)銀行全球航運(yùn)主管Jan-Philipp Rohr表示：“我們希望在汽車運(yùn)輸船領(lǐng)域開展更多業(yè)務(wù)，因?yàn)槲覀內(nèi)匀徽J(rèn)為市場(chǎng)前景良好，需求依然存在且仍未改變?！?/p>

此外，為應(yīng)對(duì)運(yùn)力不足、運(yùn)費(fèi)高漲的情況，國(guó)內(nèi)車企正在選擇自主造船。如今年初，廣船國(guó)際成功承接2艘比亞迪集團(tuán)7000車雙燃料汽車運(yùn)輸船。廣船國(guó)際表示，這將打破長(zhǎng)期以來歐洲航運(yùn)公司的“卡脖子”局面，保障比亞迪新能源汽車出口供應(yīng)的穩(wěn)定，這對(duì)于促進(jìn)國(guó)車國(guó)運(yùn)、支撐我國(guó)航運(yùn)企業(yè)在汽車運(yùn)輸領(lǐng)域做大最強(qiáng)發(fā)揮重要作用。