《科創(chuàng)板日報(bào)》2月26日訊據(jù)報(bào)道，比亞迪王朝系列產(chǎn)品已經(jīng)啟動降價(jià)，老款車型的優(yōu)惠幅度在1萬元以上，部分熱門現(xiàn)款產(chǎn)品也有上千元的優(yōu)惠。與此同時(shí)，交車周期較去年出現(xiàn)不同程度的縮短。

比亞迪王朝展廳一位銷售人員表示，“2021款漢EV下調(diào)了2萬元，2021款秦EV降價(jià)1.5萬元，而新款車型優(yōu)惠幅度普遍在6000至8000元之間?！?/p>

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上述降價(jià)幅度僅限于北京，預(yù)計(jì)將在3月份結(jié)束。上海與深圳也均有不同程度的降價(jià)，調(diào)價(jià)幅度最高在萬元左右。目前，比亞迪暫未通過官方渠道公布降價(jià)訊息。

比亞迪為何選擇降價(jià)？據(jù)了解，短期內(nèi)銷量下滑以及特斯拉的降價(jià)壓力或成為比亞迪下調(diào)售價(jià)的主要原因。

從近期的交付量來看，包括比亞迪在內(nèi)的國內(nèi)新能源車企的1月汽車交付量均出現(xiàn)不同幅度的下滑。

而乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，特斯拉1月在華銷量預(yù)估6.6萬輛，實(shí)現(xiàn)了同比環(huán)比雙增長。此外，特斯拉在去年下調(diào)了部分車型售價(jià)，Model 3和Model Y起售價(jià)落入20至30萬元區(qū)間，與比亞迪熱銷的漢、唐系列形成正面競爭。

競爭格局生變，疊加春節(jié)效應(yīng)、新能源汽車購置補(bǔ)貼政策到期等因素，以價(jià)換量成為了車市開年的主旋律。

2月，針對部分展車、庫存車，蔚來開啟了降價(jià)促銷，有媒體爆料稱最高降幅達(dá)10萬元；1月13日，AITO問界宣布降價(jià)，M5起售價(jià)調(diào)整為25.98萬元起，M7起售價(jià)調(diào)整價(jià)為28.98萬元起。

那么降價(jià)影響幾何？車市后續(xù)將怎么走？多家機(jī)構(gòu)認(rèn)為，1月車市為短期承壓，以價(jià)換量、新品上市、地方政策補(bǔ)貼等因素將帶動汽車產(chǎn)銷回升。

從天風(fēng)證券近期跟蹤的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，2月前2周9家車企共計(jì)交付10-11萬輛，5家車企交付量的環(huán)比增速高于整體水平。預(yù)計(jì)2023年2月9家車企2月交付量有望在24-25萬輛，相比1月環(huán)比將增長41%-46%。

東莞證券認(rèn)為，2月乘用車市場回暖趨勢顯現(xiàn)，隨著地方政府新一輪促進(jìn)汽車消費(fèi)政策密集出臺刺激需求釋放，多個(gè)城市春季車展將在2月下旬至3月開展，客流量回升明顯。短期來看，預(yù)計(jì)2月乘用車產(chǎn)銷環(huán)同比均實(shí)現(xiàn)正增長。長期來看，預(yù)計(jì)23年汽車產(chǎn)銷保持低速正增長態(tài)勢。