在經(jīng)歷了“地獄般”的2022年后，特斯拉的股價(jià)在今年年初出現(xiàn)了大幅反彈，目前已抵消了去年的全部跌幅。

截至周四（2月9日）收盤，該公司股價(jià)上漲3%，收于美股207.32美元。今年迄今，該公司股價(jià)已上漲68.3%，而相較于1月6日的盤中低點(diǎn)，該股已上漲103.6%。

這一增長意味著特斯拉已經(jīng)抹去了去年全年的跌幅。

(資料圖片)

2022年全年，由于利率上升抑制了投資者對高風(fēng)險(xiǎn)投資的熱情，加之馬斯克收購?fù)铺氐幕靵y局面重挫了特斯拉投資者的信心，特斯拉遭遇歷史性暴跌，股價(jià)下挫65%，市值損失超過7000億美元。

戲劇性逆轉(zhuǎn)

特斯拉在今年年初上演了戲劇性的逆轉(zhuǎn)，這要?dú)w功于其超出華爾街預(yù)期的強(qiáng)勁季度報(bào)告、以及投資者對降息前景的信心日益增強(qiáng)。

根據(jù)Refinitiv的數(shù)據(jù)，去年第四季度，收入同比增長37%，至243億美元，高于分析師241億美元的預(yù)測；每股收益為1.19美元，遠(yuǎn)高于華爾街1.05美元的預(yù)測。

此外，越來越多的交易員認(rèn)為，鑒于通脹已連續(xù)6個(gè)月下降，美聯(lián)儲將在2023年晚些時(shí)候開始暫停加息或降息。在過去的一年里，為抑制物價(jià)上漲，美聯(lián)儲自去年3月以來已累計(jì)加息450個(gè)基點(diǎn)。

對降息的預(yù)期提振了大多數(shù)股票，特別是特斯拉這樣的成長型股票，標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)今年迄今上漲了7%，科技股為主的納斯達(dá)克綜合指數(shù)上漲了14%。

而特斯拉的漲幅已經(jīng)超越了這些基準(zhǔn)指數(shù)，除了第四季度盈利報(bào)告的提振外，還因?yàn)槠浞e極的降價(jià)策略。

降價(jià)策略帶來的紅利

今年1月，特斯拉將其Model 3和Model Y車型降價(jià)了10%至20%。

Wedbush技術(shù)分析師Dan Ives將此舉描述為“天才之舉”，并大贊道“為該領(lǐng)域帶來了巨大的紅利”。

Ives還預(yù)計(jì)，特斯拉今年可能會上漲35%，稱“其2023年的需求前景甚至超過了牛市，英法長期的空頭回補(bǔ)”。

長期看好特斯拉的華爾街明星經(jīng)理“木頭姐”凱西·伍德本月初曾表示，她認(rèn)為特斯拉降價(jià)的“底氣”是其在電池技術(shù)方面的成本領(lǐng)先地位。有了這樣的領(lǐng)先地位，特斯拉可以繼續(xù)降低價(jià)格，并刺激更多的需求。

伍德稱，“我認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車制造商將很難跟上特斯拉的降價(jià)步伐。”

并非全然看漲

可以肯定的是，并非所有華爾街人士都對特斯拉持樂觀態(tài)度，認(rèn)為該股不會一路走高。

美國銀行分析師John Murphy 上月底曾表示，“根據(jù)馬斯克在第四季度電話會議上的聲明，特斯拉的需求是其供應(yīng)的兩倍，如果這么來看，降價(jià)是愚蠢的。”

Murphy稱，“這樣做只會侵蝕公司的盈利能力，而且短期內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)任何增量。”