(資料圖)

當地時間周一，美國能源部宣布完成向通用汽車、LG能源解決方案公司提供25億美元低息貸款的流程。但對于電動車產業(yè)鏈而言，僅僅花錢補貼顯然沒法搞定所有的問題。

這25億美元來自于美國先進技術汽車（ATVM）貸款計劃，主要用來資助兩家公司在俄亥俄、田納西和密歇根州建設電動車電池工廠。兩家公司正商討在印第安納州建設第四家電動車工廠，以滿足拜登總統(tǒng)的2030電動車愿景。

而就在這樣的時間點上，媒體恰巧在周一刊發(fā)了LG化學首席執(zhí)行官Shin Hak-Cheol的采訪，明確談到韓國產業(yè)巨頭對拜登新政感受到的不便和困惑。需要說明的是，電池公司LG能源解決方案今年年初剛從LG化學分拆上市，目前LG化學仍持有前者81.8%的股權。

同時，LG化學也是電池產業(yè)的重要原材料供應商，上個月剛宣布在田納西州投資30億美元建設電池陰極工廠，投產后也將是美國同行業(yè)中規(guī)模最大的工廠。

供應鏈巨頭如履薄冰

對于拜登政府和《通脹縮減法案》，Shin Hak-Cheol給出了形象的比喻：“我們正在努力走一條安全的路線，為自己留出足夠的空間，而不是滑在冰的邊緣，然后寄希望于滑冰的時候冰面不會破裂。”

LG化學的掌門表示，雖然公司已經向客戶承諾會遵守《通脹縮減法案》，但法案的適用場景存在許多不清楚的地方。如果原材料都來自于美國礦場，同時又在美國生產，那肯定沒有問題，但實際的產業(yè)鏈情況并不是那樣，所以仍需要等待美國政府一件一件把細節(jié)敲定下來。

對于美國廠的成本問題，韓國化工巨頭僅表示，毫無疑問遵守《通脹縮減法案》肯定會帶來額外的成本。所以還要看拜登政府給消費者的補貼和企業(yè)退稅的實際情況，但能不能抵消掉這部分成本，目前還不清楚。

與成本問題一樣，Shin Hak-Cheol對整個行業(yè)的供應緊張和原材料價格飛漲也報以平穩(wěn)的心態(tài)。強調公司目前只能關注于能做好和控制的事情，而不是根本性地改變無法控制的事情。如果整個產業(yè)鏈里的每一環(huán)都想著把自己的事情做好，那么整個產業(yè)都會受益。如果有一個人跳出來說要解決所有的問題，那么他造成的麻煩肯定比解決的問題多。

Shin Hak-Cheol也對LG化學在電池材料領域的發(fā)展給出了說明：“公司希望成為全球最好的陰極材料供應商，然后再去考慮其他零部件。通過和日本東麗合資建廠，公司已經進入電池隔膜領域。而在投資者大會上，我們也已經宣布最終希望成為最好的電池材料供應商，例如粘合劑和碳納米管等”。