【資料圖】

二線(xiàn)品牌自我救贖。

近日，東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司（下稱(chēng)“東風(fēng)柳汽”）旗下乘用車(chē)品牌東風(fēng)風(fēng)行宣布戰(zhàn)略調(diào)整，決定在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化，五年內(nèi)停產(chǎn)燃油車(chē)。到2030年，東風(fēng)風(fēng)行將持續(xù)在新能源領(lǐng)域投入200億元。

東風(fēng)柳汽總部位于廣西柳州，前身為柳州農(nóng)業(yè)機(jī)械廠(chǎng)，1973年涉足汽車(chē)制造業(yè)務(wù)。1997年，東風(fēng)柳汽改制為東風(fēng)汽車(chē)控股的子公司。不過(guò)東風(fēng)柳汽多年里主要依靠自身力量發(fā)展，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)資金與技術(shù)資源支持相對(duì)有限。

2001年，東風(fēng)柳汽推出面向公商務(wù)車(chē)市場(chǎng)的MPV風(fēng)行菱智，此后在很長(zhǎng)時(shí)間里了是中國(guó)本土公商務(wù)車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。2007年，東風(fēng)柳汽進(jìn)軍乘用車(chē)市場(chǎng)，初期發(fā)展迅速，2017年之后隨著市場(chǎng)進(jìn)入寒冬，二線(xiàn)乘用車(chē)品牌出現(xiàn)整體銷(xiāo)量滑坡，中低端的公商務(wù)用戶(hù)MPV市場(chǎng)整體銷(xiāo)量下滑，東風(fēng)柳汽乘用車(chē)業(yè)務(wù)也因此業(yè)務(wù)拓展緩慢并有所下滑。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月東風(fēng)柳汽原本的燃油乘用車(chē)業(yè)務(wù)出現(xiàn)了大幅下滑，在新能源車(chē)的支撐下實(shí)現(xiàn)10.29萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量，與去年同期接近持平。

根據(jù)“光合未來(lái)”戰(zhàn)略，東風(fēng)風(fēng)行將圍繞五個(gè)方面建設(shè)自身的技術(shù)與供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力，推出了新能源專(zhuān)屬EMA-E架構(gòu)、鎧甲電池等技術(shù)。產(chǎn)品規(guī)劃方面，到2025 年底，東風(fēng)風(fēng)行將推出10款新能源產(chǎn)品，覆蓋轎車(chē)、SUV 和 MPV三個(gè)品類(lèi)。

過(guò)去幾年里，在市場(chǎng)下滑與消費(fèi)升級(jí)的雙重?cái)D壓之下，二線(xiàn)合資與自主品牌均出現(xiàn)了一些破產(chǎn)倒閉或破產(chǎn)重組的公司，包括獵豹汽車(chē)、眾泰汽車(chē)、東風(fēng)裕隆、東風(fēng)雷諾、廣汽菲克等。但2021年起中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突然的井噴帶來(lái)了新的市場(chǎng)機(jī)遇，一家車(chē)企管理層人士向記者表示，新能源汽車(chē)市場(chǎng)很可能復(fù)制2003-2015年中國(guó)車(chē)市的“黃金時(shí)代”，高速增長(zhǎng)的紅利如同“遍地是黃金”，既創(chuàng)造了更多的戰(zhàn)略機(jī)遇，也一定程度上延緩了車(chē)市的洗牌。