11月8日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會（下稱“乘聯(lián)會”）發(fā)布最新數(shù)據(jù)，10月乘用車市場零售銷量達184.0萬輛，同比增長7.3%，環(huán)比下降4.3%。據(jù)悉，這是自2013年以來，首次在“金九銀十”汽車銷售旺季出現(xiàn)環(huán)比下降。

值得一提的是，10月份，傳統(tǒng)燃油乘用車與新能源乘用車之間的分化也很明顯。其中，燃油乘用車零售128萬輛，同比下降8%；新能源乘用車零售量達到55.6萬輛，同比增長75.2%，市場滲透率達30.2%，較去年同期提升11個百分點。

(資料圖片)

乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受證券時報·e公司記者采訪時表示，新能源汽車滲透率不斷提升，會侵蝕燃油車的市場份額。汽車行業(yè)是規(guī)模效益特別顯著的行業(yè)，當主力車企的新能源汽車銷量規(guī)模越大，其單車成本也會相應(yīng)地降低，而從規(guī)模的角度來看，傳統(tǒng)燃油車的單車成本已面臨著上升的局面，這對于燃油車市場規(guī)模擴大是有不利影響的。綜合判斷，目前新能源汽車已進入加速增長階段，對燃油車的替代進程加快。

2023年新能源汽車銷量或突破840萬輛

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，10月新能源乘用車批發(fā)銷量達到67.6萬輛，同比增長85.8%，環(huán)比增長0.4%，滲透率達30.8%，較2021年10月18.4%的滲透率提升12個百分點。這當中，中國自主品牌貢獻了絕大多數(shù)的銷量。

據(jù)統(tǒng)計，10月新能源汽車批發(fā)銷量突破萬輛的車企共有15家，其銷售量占新能源乘用車總量的84.6%。這當中，比亞迪單月銷量21.75萬輛；特斯拉中國銷量7.17萬輛；上汽通用五菱銷量5.21萬輛；長安汽車銷量3.51萬輛；吉利汽車銷量3.11萬輛，位列榜單的前五位。

造車新勢力方面，哪吒汽車、蔚來、理想汽車的10月交付量表現(xiàn)較好，均突破萬輛，其中哪吒汽車10月交付量達到1.8萬輛，位列造車新勢力第一名。

崔東樹分析稱，新能源汽車供給改善疊加油價上浮，帶動了新能源汽車的訂單走強。

與此同時，受新能源汽車市場滲透率不斷上漲等因素影響，10月燃油乘用車銷量已出現(xiàn)下滑，二者之間呈現(xiàn)出“此消彼長”的態(tài)勢。從近期上市車企公布的10月產(chǎn)銷快報中也能看出，含“新”量已是決定車企銷量總體走勢的關(guān)鍵因素。

11月8日晚間，江淮汽車(600418)發(fā)布10月產(chǎn)銷快報，報告期內(nèi)，公司汽車銷量4.05萬輛，同比增加10.18%，其中純電動乘用車銷量約1.71萬輛，同比增加53.59%。

廣汽集團（601238）的10月產(chǎn)銷快報顯示，公司當月銷量21.25萬輛，同比增長10.16%。其中，新能源汽車銷量3.36萬輛，同比增長135.2%。

崔東樹告訴記者，目前乘用車的總體汽油消費已經(jīng)跨越峰值，未來將逐步下降，初步判斷乘用車的碳達峰已經(jīng)實現(xiàn)。同時，由于新能源汽車規(guī)模的擴大，其成本已然有所顯現(xiàn)，勢必會侵蝕掉燃油車的市場份額，對燃油車的替代進程進一步加快，預(yù)計2022年新能源汽車銷量在650萬輛左右，2023年可能突破840萬輛。

另外，對于其他車企是否將跟隨特斯拉降價一事，崔東樹認為，今年年末不僅不會出現(xiàn)大范圍的新能源汽車降價潮，反而有可能出現(xiàn)一輪漲價潮。他表示，明年新能源國補即將退出，車企降價之后，若屆時再提價，反而會處于被動位置，不利于銷售的開展。崔東樹提到，目前雖然主流市場銷售較好，但是新能源汽車，尤其是新勢力品牌的商超店，正面臨著商場客流下降的挑戰(zhàn)，在銷量方面大幅承壓。他表示，這些品牌需要及時采取集客和促銷措施，會推出小型優(yōu)惠活動，但不會出現(xiàn)大范圍的降價行為。

此前，10月下旬，特斯拉國產(chǎn)全系車型開啟降價，降幅從1.4萬元到3.7萬元不等；11月8日，特斯拉官方微博宣布了高達8000元的現(xiàn)車限時提車保險補貼方案。

10月乘用車出口同比增42%

數(shù)據(jù)顯示，10月乘聯(lián)會統(tǒng)計口徑下的乘用車出口（含整車與CKD）27萬輛，同比增長42%，環(huán)比增長13%。

其中，新能源乘用車出口10.3萬輛，占出口總量的39%。具體來看，10月，特斯拉中國出口5.45萬輛，上汽乘用車新能源汽車出口1.87萬輛，東風(fēng)易捷特出口新能源汽車1.07萬輛，比亞迪出口新能源汽車9529輛。

而據(jù)多家上市車企10月產(chǎn)銷快報顯示，汽車出口已是各家車企銷量增長的“主力軍”。其中，上汽集團（600104）1-10月出口及海外基地的汽車銷量達到77.23萬輛，同比增長46.06%；長城汽車(601633)1-10月海外銷售13.28萬輛，同比增長18.55%。

崔東樹透露道，從自主出口的海外市場零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強。

在他看來，目前自主品牌對歐美市場和第三世界國家市場出口已經(jīng)全面突破，國際品牌的中國基地出口戰(zhàn)略也日益體現(xiàn)。

不過，崔東樹也提示道，隨著世界經(jīng)濟形勢的變化，中國出口市場在過往高基數(shù)水平的影響下可能減速，但車企仍努力加大出口拓展力度，預(yù)計對車市的拉動仍會有較大貢獻。

11月8日，汽車海外出口發(fā)展形勢座談會在上海召開，會上，裝備工業(yè)一司表示，近年來我國汽車品牌的國際競爭力持續(xù)提升，汽車出口保持高速增長態(tài)勢。下一步，將推動汽車產(chǎn)業(yè)高水平對外開放。加強跨部門協(xié)調(diào)力度，推動解決遠洋運輸運費高、運力不足等突出問題，組織搭建第三方公共服務(wù)平臺，強化國際標準法規(guī)制定協(xié)調(diào)，為汽車海外出口營造更加良好的環(huán)境。