全球科技史驚現(xiàn)詭異一幕。

【資料圖】

來源 | 投資家（ID：touzijias）

作者 | 老高

全球科技史驚現(xiàn)詭異一幕。

自動駕駛獨角獸、美股上市公司圖森未來近日向外界發(fā)布一則詭異公告，隨即引發(fā)科技圈轟動。內(nèi)容是，“董事會已終止公司CEO、總裁兼首席技術(shù)官侯曉迪博士的職務(wù)。”

相當(dāng)于直接架空了一把手。要知道，侯曉迪不僅是青年科學(xué)家亦是自動駕駛技術(shù)大牛。他2015年與好友陳默共同創(chuàng)立圖森未來，專注于自動駕駛貨運卡車技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。

正是侯曉迪創(chuàng)業(yè)，引來中美“頂流”VC/PE、產(chǎn)業(yè)資本垂青。圖森未來用6年時間，完成10輪融資、超80億美元估值。2021年，圖森未來赴美敲鐘，被譽為“全球自動駕駛第一股”。年底，完成“全球首次完全自動駕駛測試”，連美媒都覺得侯曉迪不可思議。

然而，這樣一位牛人、一把手，卻在2022年被自家公司罷免了。消息一出，圖森未來在美股上演大崩盤，股價暴跌近50%，連續(xù)多日大跌。若算上今年的股價走勢，這個剛上市一年多的公司已蒸發(fā)79億美元（約571億元人民幣），從首日84.9億美元市值跌到了泥巴里。

看到罷免消息后，侯曉迪懵了。然而，詭異之處遠不止于此。

一、

這是全球科技史發(fā)生的一次詭異事件，可謂“詭異透著詭異”。

一個為公司吸引融資、技術(shù)突破、拿到大額估值、IPO、震撼全球的科技創(chuàng)業(yè)者、一把手，“莫名其妙”的被自家公司罷免了，懸疑劇導(dǎo)演都未必能想到如此劇情。

侯曉迪突然遭罷免的故事還要從年初說起。

彼時，侯曉迪好友，圖森未來創(chuàng)始人之一的陳默，離開了他奮斗多年的公司，單獨在美國創(chuàng)業(yè)成立Hydron（中國地區(qū)名稱為圖靈智卡），主要從事氫動力卡車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。

陳默創(chuàng)立Hydron，并不是他今年離開圖森未來才發(fā)生的事情。企查查APP顯示，他于去年7月已在中國地區(qū)成立圖靈智卡，屬于中美聯(lián)合辦公。至于陳默為什么出走，官方?jīng)]有解釋，可這件事的后續(xù)竟驚動了美國聯(lián)邦調(diào)查局（FBI）與美國證券交易委員會（SEC）！

由于圖森未來在美股上市，F(xiàn)BI與SEC就具備了監(jiān)管上市公司的權(quán)力。而FBI、SEC方面調(diào)查的重點是，“圖森未來是否通過向Hydron融資和轉(zhuǎn)讓技術(shù)來欺騙投資者。”

也就說，F(xiàn)BI、SEC認為，圖森未來與Hydron之間存在“勾連搭”。創(chuàng)始人之一的陳默離開了，F(xiàn)BI、SEC就把矛頭指向圖森未來另一創(chuàng)始人侯曉迪，這也成了他被罷免的“原因”。

圖森未來在提交的監(jiān)管文件中表示，“根據(jù)董事會調(diào)查，部分員工在2021年就已經(jīng)為Hydron工作，而在簽署保密協(xié)議之前，圖森未來的員工與Hydron共享機密信息?！?/p>

根據(jù)圖森未來董事會提交的8-K文件，去年一些圖森未來的員工在工作時間內(nèi)，承擔(dān)了部分和Hydron有關(guān)的工作，價值在30萬美元以內(nèi)，但這些內(nèi)容并沒有被告知或者被審計委員會批準(zhǔn)過。一切調(diào)查與指控的核心最終落到了“唯一留下的創(chuàng)始人”侯曉迪身上。

有懷疑可以理解，畢竟，侯曉迪與陳默是一同創(chuàng)業(yè)的搭檔、好友。陳默離開了，很難不讓人猜想“侯曉迪到底有沒有給陳默輸送利益？”只是讓外界覺得匪夷所思的是，SEC盯著圖森未來正常，它是美股公司，F(xiàn)BI為何一直盯著圖森未來的創(chuàng)始人不放手呢？

這與陳默、侯曉迪2015年的創(chuàng)業(yè)模式有關(guān)。正如Hydron一樣，圖森未來同樣是中美兩地共同創(chuàng)業(yè)。簡單來說，就是中美兩地都有團隊承擔(dān)著公司各個業(yè)務(wù)，共享成果。

美國監(jiān)管將矛頭指向侯曉迪，在于它們認為“侯曉迪嫌疑很大?！敝皇牵{(diào)查結(jié)果未出，他就被公司罷免了。得知消息，侯曉迪懵了，他氣憤的跑到領(lǐng)英表示，“自己是無故被撤職！”

此外，對于各項調(diào)查與指控，侯曉迪稱，他在圖森未來的工作和生活都是完全透明的，完全配合董事會的調(diào)查。“我沒什么好隱瞞的”、“這是徹頭徹尾的鬧?。　?/p>

侯曉迪的憤怒給命途多舛的圖森未來上了一劑猛藥。消息一出，圖森未來美股大崩盤，股價暴跌近50%，連續(xù)多日下跌，市值僅剩下可憐的5.79億美元。

“全球自動駕駛第一股”就這樣被詭異給掀翻了。

二、

遙想多年前，沒被詭異掀翻的圖森未來，還是個被資本格外青睞的公司。

公司背后站著兩位資歷老辣的80后創(chuàng)業(yè)者，陳默與侯曉迪。

公開資料記載，陳默20歲創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)立圖森未來之前，做過戶外媒體與游戲。他選擇自動駕駛領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)是有感，“特斯拉、英偉達都在布局，一個全新風(fēng)口即將到來?！?/p>

從經(jīng)歷上看，陳默是個自動駕駛領(lǐng)域的“門外漢”，他創(chuàng)業(yè)“講故事”的成分比較大。可他卻幫助另外一個創(chuàng)業(yè)者實現(xiàn)了夢想，他就是現(xiàn)在被FBI、SEC指責(zé)的侯曉迪。

比起陳默，侯曉迪少年成名，身上有一大推標(biāo)簽。早年，他寫過一本書《校園“黑客”侯曉迪》風(fēng)靡校園，被稱為“少年黑客”。2003年，侯曉迪從人大附中考入上海交通大學(xué)，在學(xué)校里展現(xiàn)出了極高的科研天賦，是老師、同學(xué)們眼中的“天才”學(xué)霸。

離開上海交通大學(xué)，侯曉迪赴美深造，在加州理工學(xué)院攻讀博士學(xué)位，創(chuàng)立了基于頻域的視覺注意機制理論。在美國學(xué)術(shù)界享有一定聲望，是公認的青年科學(xué)家。

當(dāng)“故事大王”遇到“真材實料”，就意味著機會誕生。

一次偶然，讓能說會道的陳默與技術(shù)大牛侯曉迪擦出了火花，他們決定攜手共同創(chuàng)業(yè)。早期，圖森未來名叫圖森互聯(lián)科技，總部設(shè)在美國圣迭戈，為了做出長遠規(guī)劃，陳默、侯曉迪在國內(nèi)成立了圖森未來，實施中美兩地聯(lián)合辦公的策略。“美國搞技術(shù)，中國覓機緣?！?/p>

分工上，陳默負責(zé)戰(zhàn)略、統(tǒng)籌及運營。他認為，乘用車的自動駕駛巨頭太多，如果把自動駕駛技術(shù)切到貨運卡車很有可能會把公司變成一個巨頭。從貨運卡車本身看，運輸業(yè)痛點較多，司機短缺、事故頻發(fā)、服務(wù)較弱，如果自動駕駛可以大范圍應(yīng)用，商業(yè)前景肯定誘人。

想實現(xiàn)這些愿景，最好的方式是先拿到一大筆錢，用資本之力成就“未來”。

企查查APP顯示，圖森未來的融資能力令人乍舌。在未來仍充滿諸多不確定性的風(fēng)口，前者被資本一路“眾星捧月”，用6年時間完成了10輪融資，投資方包括鼎暉投資、英偉達等中美“頂流”VC/PE、產(chǎn)業(yè)資本，是投后估值超80億美元的超級獨角獸。

有了資金加持，侯曉迪展現(xiàn)出他的研究天賦，與團隊一起在自動駕駛算法評測中獲得多項全球第一。其“L4自動駕駛”貨運卡車于國內(nèi)完成公測，是第一個拿到卡車自動駕駛公開道路牌照的公司。資本、研發(fā)的推動，也為圖森未來很快打開了IPO的便捷融資之門。

去年4月，圖森未來在美股敲鐘，IPO發(fā)行價40美元/股，雖然以“平收”完成首秀，可公司依然獲得了84.9億美元市值，穩(wěn)拿“全球自動駕駛第一股”頭銜。

年底，圖森未來完成“全球首次完全自動駕駛測試”，引爆美媒。

需要注意的是，圖森未來的一系列操作令全球矚目，可它們的商業(yè)化之路依舊舉步維艱。

登陸資本市場后，這家公司一直處于虧損狀態(tài)。究其原因，一方面，自動駕駛技術(shù)突破難，應(yīng)用落地進程緩慢；另一方面，“安全”成了自動駕駛繞不開的敏感話題。

曾有媒體就圖森未來“有沒有未來”問過陳默幾個問題。他回復(fù)，“實現(xiàn)全完無人化貨運，從量產(chǎn)車下線算起還需要10-15年時間。”意味著，圖森未來撐起商業(yè)化至少需要10年。

陳默的說法，遭到美國分析師質(zhì)疑。

它們認為，“這家公司可能只會畫餅、講故事”。今年開始，“賣方”席卷圖森未來，導(dǎo)致股價一路滑坡，5月Oppenheimer分析師更是將公司目標(biāo)價下調(diào)10美元。

此時，圖森未來陷入了一種“負循環(huán)”。商業(yè)規(guī)劃上，陳默繼續(xù)“畫餅”，他表示，“對于自動駕駛技術(shù)來說，如果想實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化，就需要強大的軟硬件整合能力?！本拖袼鼈兊拿忠粯?，圖森未來幾乎把所有的商業(yè)交付都放到了“未來”。

資本市場，股民感覺被耍了，只能用腳投票，加劇了其在美股下行的速度。一年下來，圖森未來的股價跌跌不休，與當(dāng)初84.9億美元市值簡直天壤之別，所剩無幾。

圖森未來市值崩塌，陳默溜了。

三、

實際上，一些創(chuàng)始人把公司帶到IPO后，開啟“新業(yè)務(wù)”并不稀奇。

比如汽車之家創(chuàng)始人李想，離開網(wǎng)站轉(zhuǎn)身造車；石頭科技創(chuàng)始人昌敬，扔下掃地機器人加入造車大軍。陳默離開圖森未來，也加入了造車大軍，不過他是造“氫能卡車”。

但他這個“氫能卡車”滿滿噱頭，主要是為了承接自動駕駛技術(shù)。那么，這事就比較有意思了，圖森未來就是專門為卡車提供自動駕駛技術(shù)的公司，商業(yè)化難無非是“沒什么人買單”。

模式上，Hydron與圖森未來高度相似，總部設(shè)在美國加州安大略市，中美兩地聯(lián)合辦公。另據(jù)資料，Hydron的首個制造工廠將位于北美，計劃與合作伙伴一起建設(shè)制造工廠，實現(xiàn)車輛在北美地區(qū)的本土化生產(chǎn)，所生產(chǎn)的卡車產(chǎn)品將直接銷售給自動駕駛公司。

也就是說，陳默單獨創(chuàng)業(yè)，做了一個圖森未來的下游客戶。一個出售自動駕駛解決方案，一個造需要自動駕駛技術(shù)的新能源卡車。此般操作有點像比亞迪，一邊造電池，一邊買賣車。

不同的是，不管造電池還是賣車，所有業(yè)務(wù)都是比亞迪說了算。Hydron與圖森未來的關(guān)系非常特殊，陳默離開了公司，卻想著通過合作關(guān)系繼續(xù)使用圖森未來自動駕駛技術(shù)服務(wù)。

包括后面的FBI與SEC調(diào)查、侯曉迪遭自家公司罷免，也都透著詭異。

前文提到，侯曉迪稱“自己是無故被撤職”很委屈，可他“離開”無形中避開了“千夫所指”。

因為整個事件疑問點太多：一，陳默離開公司單獨創(chuàng)業(yè)，又做新能源卡車，圖森未來方面如果沒有高層默許，合作關(guān)系很難推進；二，圖森未來商業(yè)化落地難，持續(xù)燒錢，看不到未來，如果有一個穩(wěn)定的客戶，那么其商業(yè)化前景就有繼續(xù)在資本市場變現(xiàn)的空間。

當(dāng)侯曉迪遭罷免的消息傳回國內(nèi)時，不少網(wǎng)友替他“打抱不平”。一個青年科學(xué)家、自動駕駛技術(shù)大牛，辛苦給公司引來10輪融資、帶到IPO，竟遭到“同室操戈”。

可隨著事件發(fā)酵以及媒體這幾天的爆料，新的詭異又出現(xiàn)了。

據(jù)《財經(jīng)》報道，陳默是加拿大籍華人，有內(nèi)部人士透露，侯曉迪也不是“中國人”，他在2019年、2020年左右加入美籍，目的是“公司IPO需要”。

去美國IPO的公司不少，沒聽說美國上市創(chuàng)始人就得加入美籍。有網(wǎng)友猜測，“侯曉迪會不會故意導(dǎo)演了一出轟動全球的鬧劇，讓公司罷免自己？盡快轉(zhuǎn)移責(zé)任人身份。”

對于各種流言蜚語，侯曉迪堅稱“冤枉”，他說，“自己問心無愧，始終堅持誠信為本?！?/strong>

有一點可以確定，圖森未來這個曾經(jīng)被資本捧上天的“全球自動駕駛第一股”，如今市值跌的僅剩下5.79億美元，79億美元灰飛煙滅，兩位創(chuàng)始人相繼“玩離開”，留下了一地雞毛。