當(dāng)自帶“飯圈文化”的摩托車(chē)，駛上了電動(dòng)化之路，會(huì)摩擦出怎樣的火花？浩萬(wàn)新能源為這一圈層帶來(lái)了答案，這就是HORWIN（號(hào)外）。

在11月1日舉辦的“X0之夜”活動(dòng)上，HORWIN（號(hào)外）正式發(fā)布了基于一體化智能底盤(pán)打造的全球首臺(tái)高性能電動(dòng)城市ADV（Urban-ADV）、全球首臺(tái)電動(dòng)超級(jí)旅行車(chē)（Hyper GT）及兩輪輔助駕駛技術(shù)平臺(tái)。

(相關(guān)資料圖)

同時(shí)，常州浩萬(wàn)新能源有限公司「品牌：Horwin（號(hào)外）」宣布完成億元級(jí)天使輪融資，由XVC等多家機(jī)構(gòu)連續(xù)投資。官方表示，本次融資金額將會(huì)用于品牌、渠道建設(shè)，以及未來(lái)在技術(shù)方面的投入。

從左至右：HORWIN（號(hào)外）創(chuàng)始人兼CEO周維、HORWIN（號(hào)外）聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO劉平

電動(dòng)化趨勢(shì)下，每個(gè)品牌都有重新定義摩托車(chē)的機(jī)會(huì)

在一切皆可電氣化的時(shí)代，兩輪摩托車(chē)的發(fā)展也在悄然改變。

近日，摩托車(chē)生產(chǎn)制造商本田、哈雷、寶馬相繼公布電動(dòng)化戰(zhàn)略。其中，本田和寶馬明確表示分別于2040年、2030年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，哈雷更是將電動(dòng)摩托車(chē)部門(mén)拆分上市。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，力帆科技、春風(fēng)動(dòng)力也圍繞“智能化、電動(dòng)化”戰(zhàn)略，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化和調(diào)整。

面對(duì)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化，企業(yè)們的集體轉(zhuǎn)身，HORWIN（號(hào)外）創(chuàng)始人兼CEO周維表示，“我們正在做‘難而正確’的事。不管是老玩家還是新玩家，大品牌還是小品牌，都處在同一起跑線上。我們有了重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈和重新定義摩托車(chē)的機(jī)會(huì)?！?/p>

依托于IM一體化智能底盤(pán)，HORWIN（號(hào)外）發(fā)布兩款電動(dòng)摩托車(chē)，分別是Senmenti 0、Senmenti X。

Senmenti 0共推出2個(gè)版本，分別是創(chuàng)世版（終端零售價(jià)：139,800元）、城市版（終端零售價(jià)：126,800元）。

根據(jù)官方介紹，Senmenti 0實(shí)現(xiàn)了在45kwh的功率、400V高電壓平臺(tái)、16.2kw/h的電池容量條件下，僅以185.5kg的產(chǎn)品重量（同級(jí)別油車(chē)的干重基本都大于230kg)實(shí)現(xiàn)0.32hp/kg的高推重比（比同級(jí)別燃油車(chē)高28%-37%，比同級(jí)別的電動(dòng)重機(jī)高44%），極速200km/h，續(xù)航超300km，以及2.8s零百加速的極致體驗(yàn)，以一半的功率和三分之二的電池容量就實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)超同級(jí)別產(chǎn)品的性能，使得搭載IM一體化智能底盤(pán)的車(chē)型產(chǎn)品具備更輕、更強(qiáng)、更安全、更穩(wěn)定、更高性能和更高效率的特性。

同時(shí)，Senmenti 0配置了超過(guò)30余個(gè)主要的核心傳感器，包含遍及全車(chē)關(guān)鍵部件的溫度傳感器、速度傳感器、氣壓傳感器、空速傳感器、智能攝像頭、9軸IMU姿態(tài)檢測(cè)單元、毫米波雷達(dá)等，全方位收集車(chē)輛狀態(tài)、周邊環(huán)境與車(chē)身態(tài)勢(shì)信息。可實(shí)現(xiàn)包括態(tài)勢(shì)感知、坡道輔助、Auto Hold、盲區(qū)檢測(cè)、碰撞預(yù)警、哨兵模式等。

而Senmenti X作為全球首臺(tái)電動(dòng)超級(jí)旅行車(chē)（Hyper GT ），也是首次進(jìn)行亮相并開(kāi)啟盲定。HORWIN（號(hào)外）聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO劉平介紹道，“未來(lái)Senmenti X將實(shí)現(xiàn)根據(jù)出行場(chǎng)景和用途，自由拓展車(chē)身套件、人機(jī)交互套件和功能套件，為產(chǎn)品的使用場(chǎng)景帶來(lái)了近乎無(wú)限的想象空間?！?/p>

電動(dòng)摩托車(chē)能否被消費(fèi)者接受？

盡管摩托車(chē)電動(dòng)化的進(jìn)程正在加快，但如何讓消費(fèi)者、摩友們接受并愿意購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)摩托車(chē)，仍是外界普遍的疑慮。

對(duì)此，周維解釋道，首先在摩托車(chē)盛行的歐洲地區(qū)，電動(dòng)化發(fā)展的趨勢(shì)已經(jīng)非常明顯。“電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展?jié)B透率已經(jīng)達(dá)到30%，而電動(dòng)摩托車(chē)在全球范圍內(nèi)滲透率不足3%，對(duì)照來(lái)看，電動(dòng)摩托車(chē)將會(huì)迎來(lái)快速增長(zhǎng)?！?/p>

其次，在充電設(shè)施基建和消費(fèi)者教育上，汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)鋪好了路，同時(shí)結(jié)合摩友們“愛(ài)玩愛(ài)分享”的圈層特點(diǎn)，他相信電動(dòng)摩托車(chē)將會(huì)很快被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者接受。

在銷(xiāo)售端，號(hào)外將會(huì)借鑒蘋(píng)果的模式，將直營(yíng)店與加盟店相結(jié)合，根據(jù)用戶的騎行軌跡、場(chǎng)景需求等，對(duì)店面進(jìn)行選址布局。同樣作為資深摩友的劉平認(rèn)為，摩托車(chē)具有很強(qiáng)的社交屬性，因此店面選址將會(huì)根據(jù)用戶喜好去評(píng)估，可能是地標(biāo)，也可能是騎行線。“我們不會(huì)像新勢(shì)力一樣，固定在某個(gè)商場(chǎng)，用戶在哪我們就在哪?！?/p>

電動(dòng)摩托車(chē)或?qū)⒊删拖乱黄{(lán)海

電動(dòng)摩托車(chē)的加速到來(lái)，不免會(huì)讓人聯(lián)想到幾年前，電動(dòng)汽車(chē)剛剛起步，幾年后卻造就了一批市值超過(guò)萬(wàn)億的車(chē)企和電池企業(yè)，也成就了家喻戶曉的新勢(shì)力品牌，甚至改變了汽車(chē)市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境。如今，摩托車(chē)全面擁抱投身電動(dòng)化的同時(shí)，能否成就下一片藍(lán)海？

先來(lái)看一組數(shù)據(jù)。

Statista數(shù)據(jù)顯示，2019年全球摩托車(chē)市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到1243.87億美元，盡管后續(xù)受到疫情沖擊，但2020和2021年均突破了1000億美元。銷(xiāo)量方面，2021年全球摩托車(chē)銷(xiāo)量約4400萬(wàn)輛，具體到中國(guó)市場(chǎng)，2021年總銷(xiāo)量為2019.48萬(wàn)輛，其中燃油摩托車(chē)占比80%達(dá)到1625.2萬(wàn)輛，電動(dòng)摩托車(chē)占比20%為394.3萬(wàn)輛。

從市場(chǎng)規(guī)模和銷(xiāo)售占比看，電動(dòng)摩托車(chē)不僅順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)也擁有十分廣闊的發(fā)展前景。

此前兩年，號(hào)外一直專注于歐洲市場(chǎng)的深耕，兩年時(shí)間海外累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)3萬(wàn)輛，年?duì)I收突破億元。“今年在手訂單已經(jīng)超過(guò)5個(gè)億，預(yù)計(jì)到年底可以完成超過(guò)3億的交付。”對(duì)于穩(wěn)步上升的營(yíng)收表現(xiàn)，周維認(rèn)為號(hào)外整體呈現(xiàn)良性趨勢(shì)。

在轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，盡管遭遇疫情反復(fù)，卻也讓號(hào)外品牌將思路打開(kāi)，并不局限于產(chǎn)品本身。

周維坦言，摩托車(chē)雖然是一個(gè)交通工具，但目前已經(jīng)衍生出“文化”屬性，特別是近年來(lái)受到疫情影響，“騎行”更是成為一種生活方式，因此基于使用場(chǎng)景打造產(chǎn)品是號(hào)外的產(chǎn)品邏輯?！拔覀儾粫?huì)進(jìn)行所謂的用戶畫(huà)像，把消費(fèi)者分成高、中、低端，主要是根據(jù)長(zhǎng)途駕駛、城市通勤等使用場(chǎng)景進(jìn)行產(chǎn)品規(guī)劃。”

周維對(duì)于號(hào)外產(chǎn)品規(guī)劃的解釋，也表明號(hào)外品牌未來(lái)并不限于高端純電摩托車(chē)的制造，結(jié)合用戶使用場(chǎng)景和市場(chǎng)需求，將會(huì)對(duì)兩輪電動(dòng)摩托車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行全面布局。

值得注意的是，目前國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量排名前十的電動(dòng)摩托車(chē)品牌中，80%為電動(dòng)自行車(chē)廠商，如雅迪、綠源、臺(tái)鈴等，傳統(tǒng)摩托車(chē)廠商幾乎不見(jiàn)蹤影。在電動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)下，摩托車(chē)企業(yè)特別是純電摩托車(chē)企業(yè)的缺失，在讓龐大的摩托車(chē)用戶群體觀望的同時(shí)，也為像號(hào)外這樣的品牌留下了希望。