8月17日，《證券日?qǐng)?bào)》記者從高工智能汽車研究院獲悉，其監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，中國(guó)市場(chǎng)(不含進(jìn)出口)乘用車前裝標(biāo)配5G智能座艙交付63.18萬(wàn)輛(含選裝)，同比增長(zhǎng)370.09%。

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“伴隨著新能源車滲透率的持續(xù)提升，智能化成為產(chǎn)品的主要競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。其中智能座艙和自動(dòng)駕駛是智能化核心雙主線，產(chǎn)品迭代和智能化升級(jí)趨勢(shì)在2023年有望進(jìn)一步提速，預(yù)計(jì)5G智能座艙滲透率將進(jìn)一步提升，并成為整車的主流標(biāo)配?！眹?guó)盛證券通信行業(yè)分析師宋嘉吉向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

根據(jù)畢馬威《2023年智能座艙白皮書(shū)》，預(yù)計(jì)到2026年中國(guó)智能座艙市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2127億元，2022年至2026年的年復(fù)合增長(zhǎng)率約17%，滲透率有望從59%提升至82%。

高工智能汽車研究院相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源車型5G搭載交付量占比(搭載5G新車交付總量)接近90%，相比而言，燃油車仍以4G為主。在搭載率數(shù)據(jù)方面，整體市場(chǎng)5G智能座艙前裝標(biāo)配搭載率為6.80%，而新能源車型5G智能座艙前裝標(biāo)配搭載率則已達(dá)18.95%。

“5G智能座艙以及背后提供支持的5G車載通訊芯片/模組市場(chǎng)也迎來(lái)了新的市場(chǎng)格局重構(gòu)周期，將打破過(guò)去3G/4G市場(chǎng)由高通、華為等少數(shù)幾家占據(jù)主力的舊格局。”高工智能汽車研究院相關(guān)人士向記者表示。

資料顯示，智能座艙核心產(chǎn)業(yè)鏈主要包括上游的芯片、高精地圖、控制器、顯示面板等軟硬件，中游主要包括車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、流媒體后視鏡、車聯(lián)網(wǎng)模塊等關(guān)鍵零部件，下游主要為整車應(yīng)用。

據(jù)高工智能汽車研究院預(yù)計(jì)，2023年中國(guó)市場(chǎng)乘用車前裝標(biāo)配5G智能座艙交付將超過(guò)150萬(wàn)輛(含選裝)，預(yù)計(jì)到2025年將實(shí)現(xiàn)500萬(wàn)輛/年搭載規(guī)模。在此背景下，多家上市公司搶跑千億元市場(chǎng)。

此前，廣汽集團(tuán)研究院宣布5G V-Box量產(chǎn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目將率先搭載應(yīng)用中興通訊車規(guī)級(jí)5G模組，首款搭載車型預(yù)計(jì)2024年量產(chǎn)?！皬V汽基于星靈架構(gòu)打造了全新的智能座艙、智能駕駛、5G互聯(lián)、生態(tài)服務(wù)等場(chǎng)景化功能體驗(yàn)，起點(diǎn)高，擴(kuò)展性強(qiáng)?！睆V汽研究院副院長(zhǎng)梁偉強(qiáng)曾向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

中興通訊則表示，中興通訊車規(guī)級(jí)5G R16模組ZM9300系列是基于全棧自研芯片平臺(tái)打造的5G國(guó)產(chǎn)模組產(chǎn)品?？蔀槠囆袠I(yè)客戶提供安全可靠的車載網(wǎng)聯(lián)解決方案，可廣泛應(yīng)用于車載網(wǎng)聯(lián)及其他聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品上。

在車載5G智能模組有一定市場(chǎng)份額的供應(yīng)商美格智能此前公開(kāi)表示，公司與國(guó)內(nèi)主流車企、海外部分車企、新勢(shì)力廠商和核心TIER1廠商均有產(chǎn)品和技術(shù)對(duì)接，公司應(yīng)用于智能座艙領(lǐng)域的4G/5G智能模組產(chǎn)品得到市場(chǎng)廣泛認(rèn)可。

“公司的高階HDI(高密度互連)產(chǎn)品可用于汽車域控制器包括座艙域控制器、車身域控制器、底盤域控制器等，還包括感知層面的攝像頭及毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等，目前下游客戶為國(guó)內(nèi)外tier1零部件商及整車廠?！本巴娮佣剞k相關(guān)人士向記者表示。

德賽西威在半年報(bào)中表示，公司第三代智能座艙域控制器已在理想汽車、奇瑞等眾多客戶的車型上配套量產(chǎn)，第四代智能座艙域控制器已獲得多個(gè)項(xiàng)目訂單。