隨著人們出行方式的多樣化，“房車”作為一種兼具住宿與移動的交通工具，逐漸進入大眾的視野。近日，“住在房車里的北漂演員”馬率登上了熱搜，而馬率在房車上住了八個月，并且充分享受這樣的生活，也讓不少向往房車旅行的人了解了房車生活。帶著這樣的問題，記者走訪了房車市場。

其實房車的發(fā)展對于大眾來說早已不再陌生，在調(diào)查中，記者發(fā)現(xiàn)，受惠于周邊游、本地游的走熱，近一段時間房車也越來越普及。甚至還有很多購買房車，并將其作為一種旅行的方式。作為一種新興的旅行方式，房車近年來吸引了哪些游客?在疫情防控常態(tài)化的背景下，房車旅行又會面臨哪些困難?

疫情之后部分房車廠商訂單增長20%-30%

“一開始購買房車的初衷是為了和家人一起在絲綢之路旅行。”在北京工作的張先生這樣告訴記者。2021年2月，張先生提取了他訂購的房車，然而，受到疫情影響，張先生的絲綢之路旅行計劃只能暫時擱置。

“我們目前比較多的使用場景是在北京周邊的郊區(qū)。”張先生說。在他看來，房車旅游是一種相對便利、自由的旅行方式，不需要提前規(guī)劃住宿。如果在路途中看到一個景色優(yōu)美的景點，也可以在那里游玩1-2天。張先生認為，房車旅行會讓他們在旅途中邂逅意外的驚喜。

夏秋季節(jié)，張先生經(jīng)常開著房車帶家人去北京郊區(qū)露營，他表示：“像今年8月，我們經(jīng)常開著房車前往白河，那一帶有許多營地，都快變成我家的‘后花園’了。我們也會和朋友一起去，在那里聚會。”

近兩年，許多像張先生一家這樣的家庭加入了房車旅行隊伍。房車生活家是一家主要經(jīng)營房車旅行與房車租賃的企業(yè)，房車生活家華北大區(qū)總經(jīng)理郭旭升告訴記者，房車旅行最大的客群是親子客群，35至45歲之間的顧客較多。“他們有一定的經(jīng)濟基礎(chǔ)，也更希望讓孩子與大自然親近。”郭旭升還表示，房車旅行的客群中也有老年人與年輕人，老年人時間相對寬裕，許多年輕人則渴望新的生活方式，他們也會選擇房車旅行。

疫情影響下，本地游、周邊游成為了人們主要的旅行方式，在一定程度上拉動了房車旅行的發(fā)展，中國旅游車船協(xié)會提供的數(shù)據(jù)顯示，2020年我國自駕游在國內(nèi)旅游的占比達到77.8%，房車銷售增長率達到40%以上。張先生告訴記者，據(jù)他了解，今年很多房車廠商接到的訂單量都呈現(xiàn)了20%-30%左右的增長。

露營地也是拉動房車旅行發(fā)展的因素之一，艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，疫情基本控制后，2021年露營營地市場規(guī)模快速增長，增長率達78%，市場規(guī)模達299億元。預(yù)計2022年增速將達18.6%，市場規(guī)模達354.6億元。露營市場在不斷地擴大，為房車露營市場提供了新的活力與機遇。

水電補給和充電配套仍待完善

受疫情影響，近兩年，長線旅游時常被“熔斷”，對房車旅行也產(chǎn)生了一定影響。郭旭升表示，由于長線旅行受限，人們出行以周邊游為主，近兩年房車露營成為了新的增長點。

而與其他旅行方式相同，房車旅行也有著“淡旺季”。郭旭升告訴記者，5月至10月氣候較好，露營地游客也較多。對于房車旅行、房車露營也是旺季，而氣溫較低的11月至次年2月，受環(huán)境制約，房車旅行的市場也較為平淡。張先生也表示，夏秋季他會經(jīng)常開著房車出游，冬天由于取暖問題，使用房車的頻率不是很高。

除了氣候問題，張先生在房車旅行時也遇到了其他困難，他說道：“水電補給是一個比較大的問題，房車充電需要慢充充電樁，而公路上這樣的充電樁比較少。”

此外，營地的硬件問題也會給房車旅行造成一定困難，張先生表示，許多旅客購買房車是希望減少路途中的花銷，而價格較為低廉的營地在硬件方面還有所欠缺。對此郭旭升也表示，目前國內(nèi)營地對于房車配套設(shè)施較少，一定程度上限制了房車旅行的發(fā)展。

中國旅游車船協(xié)會自駕游與露營房車分會秘書長劉漢奇表示，由于目前我國營地、驛站、房車旅游導(dǎo)航等基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)還不夠完善，房車旅游線路供給還不能滿足房車旅游的需求，房車出游還有很多不夠順暢的現(xiàn)象存在，某種程度上形成了房車消費的瓶頸。

除了硬件上的問題，張先生在房車旅行途中，也遇到了因為房車聚集而產(chǎn)生的一些問題，他說道：“很多使用房車的人喜歡聚集停放，多輛房車聚在一起，人們又比較吵鬧。有些營地便會拒絕房車停放。”

此外，北京第二外國語學(xué)院旅游科學(xué)學(xué)院院長谷慧敏還認為，中國的大城市人口較為密集，用來停放房車的空間不夠充足，所以房車停放的問題尤為凸顯，因此，消費者購買房車去旅行并不會成為普遍現(xiàn)象。

劉漢奇還表示，目前由于土地供給等多種因素造成我國營地供給不足，尚不能滿足房車出游的需求，很多房車露營不能實現(xiàn)進營地露營，而是在路邊、廣場、林地等曠野露營，還會形成一定的人身安全、森林防火、環(huán)境保護等諸多方面的問題出現(xiàn)。“車船協(xié)會提倡房車露營要進營地，拒絕曠野露營。國家也正在協(xié)調(diào)政策鼓勵自駕車旅居車營地發(fā)展，增加驛站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為房車旅游發(fā)展創(chuàng)造條件。”劉漢奇說。

房車租賃市場仍大有“錢景”

人們對于旅游的需求在不斷擴大，各種新穎的旅游方式也隨之孕育而生，那么，房車旅行究竟能不能獲得更多旅行愛好者的青睞?房車旅行未來發(fā)展的前景到底又有多大呢?

中金企信國際咨詢發(fā)布的《2021-2027年中國房車露營行業(yè)市場分析及投資前景研究預(yù)測報告》顯示，目前，中國房車產(chǎn)業(yè)和露營旅游業(yè)只有十幾年的發(fā)展歷程，房車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于從產(chǎn)業(yè)起步階段進入快速發(fā)展階段。隨著我國經(jīng)濟發(fā)展和人們生活水平的提高，房車產(chǎn)業(yè)和房車旅游市場發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

那么，面對逐漸擴大的市場，房車旅游企業(yè)準備好了嗎?郭旭升?告訴記者：“在房車旅行跟房車營地的配套合作上，房車生活家會在2022年甚至2023年做出前瞻性的動作，不光是車輛要多，我們同樣也希望在更多的區(qū)域、領(lǐng)域，比如京津冀、珠三角等地區(qū)設(shè)立產(chǎn)品研發(fā)中心，滿足客戶的旅行需求。其實，現(xiàn)在的房車旅行并沒有大眾化普及，其本身還是屬于主題定制游，所以房車旅行需要大量的反饋需求，我們也將致力于做重點城市和重點產(chǎn)品的布局，豐富產(chǎn)品線并給予消費者更多的選擇。”

“未來我國租房車出去旅游的人數(shù)肯定會有所增長，但是目前租車市場好像還沒有很好的發(fā)展起來，專業(yè)化的運營公司比較少，與國外不同的是，我國把房車營地的建設(shè)放在了首位。未來，應(yīng)該把重點放在培育專業(yè)化的房車租賃公司上，這對于房車旅游市場的發(fā)展來說可能是一個更好的選擇。”谷慧敏分析指出。

還有業(yè)內(nèi)人士表示，相信隨著房車文化的傳播、房車生活的普及以及基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)的提升和改善，房車旅游將成為旅游消費新的熱點。(記者 關(guān)子辰 吳其蕓 實習(xí)記者 張怡然)