《金基研》念阡/作者 楊起超 時(shí)風(fēng)/編審

隨著全球最大自貿(mào)協(xié)定RCEP的簽訂，15個(gè)成員國之間的貿(mào)易量大幅增長，催生亞洲區(qū)域內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展。同時(shí)，隨著國家政策支持和國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，國內(nèi)航運(yùn)業(yè)發(fā)展迅速。寧波遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“寧波遠(yuǎn)洋”）專業(yè)經(jīng)營兩岸、中日、中韓及東南亞地區(qū)集裝箱班輪航線及國內(nèi)集裝箱公共內(nèi)支、內(nèi)貿(mào)航線、國內(nèi)干散貨運(yùn)輸及航運(yùn)輔助業(yè)務(wù)。受益于政策支持和市場(chǎng)需求的擴(kuò)張，其未來財(cái)務(wù)狀況和盈利能力前景良好。

經(jīng)過多年在航運(yùn)行業(yè)的成功經(jīng)營，寧波遠(yuǎn)洋在企業(yè)形象、經(jīng)營管理、獲客能力、服務(wù)質(zhì)量和航線分布等方面積聚了明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和核心競(jìng)爭(zhēng)力。寧波遠(yuǎn)洋積累的核心競(jìng)爭(zhēng)力是其經(jīng)營業(yè)績持續(xù)增長的動(dòng)力。近年來，模擬凈額法下，寧波遠(yuǎn)洋的營業(yè)收入及歸母凈利潤均穩(wěn)步增長，毛利率逐年上漲，盈利能力不斷增強(qiáng)。

一、專注航運(yùn)及航運(yùn)代理行業(yè)，集裝箱三大業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)凸顯核心競(jìng)爭(zhēng)力

作為一家綜合性航運(yùn)公司，寧波遠(yuǎn)洋專注于航運(yùn)及航運(yùn)代理行業(yè)，其三大業(yè)務(wù)板塊分別為航運(yùn)業(yè)務(wù)、無船承運(yùn)業(yè)務(wù)、航運(yùn)代理業(yè)務(wù)及其他。

航運(yùn)業(yè)務(wù)方面，寧波遠(yuǎn)洋的航運(yùn)業(yè)務(wù)主要由近洋業(yè)務(wù)、內(nèi)支業(yè)務(wù)、內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)和散貨業(yè)務(wù)構(gòu)成，是主營業(yè)務(wù)收入的主要組成部分。近年來，寧波遠(yuǎn)洋航運(yùn)業(yè)務(wù)收入呈逐年增長的趨勢(shì)。

2019-2021年及2022年1-6月，寧波遠(yuǎn)洋的航運(yùn)業(yè)務(wù)收入分別為21.26億元、23.20億元、29.03億元、18.87億元，占當(dāng)期主營業(yè)務(wù)收入的比例分別為79.22%、76.59%、76.24%、85.02%。

無船承運(yùn)業(yè)務(wù)方面，寧波遠(yuǎn)洋作為承運(yùn)人與貨物托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，接受貨主的委托，并對(duì)從接受貨物地點(diǎn)到目的地交付貨物地點(diǎn)的運(yùn)輸負(fù)責(zé)，主要運(yùn)輸鐵礦石、煤炭等干散貨。

在航運(yùn)代理業(yè)務(wù)方面，寧波遠(yuǎn)洋通過穩(wěn)固的代理業(yè)務(wù)基礎(chǔ)與廣大優(yōu)質(zhì)客戶及供應(yīng)商維系了良好的業(yè)務(wù)往來和合作，并與寧波遠(yuǎn)洋的航運(yùn)業(yè)務(wù)形成極好的協(xié)同作用，與航運(yùn)業(yè)務(wù)形成互補(bǔ)的效果。

面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，寧波遠(yuǎn)洋堅(jiān)持以客戶為中心，以客戶需求為導(dǎo)向，提供個(gè)性化、定制化的服務(wù)，追求卓越的服務(wù)品質(zhì)，同時(shí)充分發(fā)揮集裝箱近洋、內(nèi)貿(mào)、內(nèi)支三大業(yè)務(wù)高效聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，以創(chuàng)新和優(yōu)質(zhì)服務(wù)體現(xiàn)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

在近洋集裝箱業(yè)務(wù)領(lǐng)域，寧波遠(yuǎn)洋開辟了兩岸、中日、中韓及東南亞地區(qū)的亞洲區(qū)域近洋航線，以密集的航班，豐富的艙位，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為廣大外貿(mào)客戶提供了更加便捷、高效、低成本的近洋航線物流通道。同時(shí)，寧波遠(yuǎn)洋提供充足的艙位，為廣大干線船公司提供寧波至中國臺(tái)灣地區(qū)、日本、韓國及東南亞地區(qū)的國際中轉(zhuǎn)服務(wù)。

2019-2021年及2022年1-6月，寧波遠(yuǎn)洋近洋集裝箱業(yè)務(wù)收入分別為6.51億元、7.30億元、9.75億元、8.13億元。

在內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)領(lǐng)域，寧波遠(yuǎn)洋內(nèi)貿(mào)精品航線服務(wù)區(qū)域覆蓋東北、華北、華東、華南等地區(qū)，為客戶提供一站式物流服務(wù)。

2019-2021年及2022年1-6月，寧波遠(yuǎn)洋內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)收入分別為5.12億元、5.66億元、6.55億元、3.40億元。

在內(nèi)支集裝箱業(yè)務(wù)領(lǐng)域，寧波遠(yuǎn)洋提供連接寧波舟山各大港區(qū)與沿海、長江各支線喂給港口之間的精品航線服務(wù)。精品航線以“航速快、班期準(zhǔn)、密度高”為特色，以“五定”即定港、定線、定時(shí)、定班、定船為原則，保證集裝箱船舶在特定時(shí)間內(nèi)起航和抵港，在運(yùn)輸時(shí)效性和服務(wù)品質(zhì)上真正做到“精”。

目前，寧波遠(yuǎn)洋共經(jīng)營集裝箱內(nèi)支線班輪航線16條，周均航班超過100班，基本建成了連接“南北沿海、長江兩岸”T字形的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

2019-2021年及2022年1-6月，寧波遠(yuǎn)洋內(nèi)支線集裝箱業(yè)務(wù)收入分別為7.70億元、8.40億元、9.84億元、5.87億元。

密集、成熟的內(nèi)支航線網(wǎng)絡(luò)在寧波口岸匯集，有力增強(qiáng)了寧波遠(yuǎn)洋近洋、內(nèi)貿(mào)集裝箱航線服務(wù)保障能力，持續(xù)做大寧波遠(yuǎn)洋近洋線國際中轉(zhuǎn)箱、內(nèi)貿(mào)箱在寧波的集結(jié)分撥。最終三塊業(yè)務(wù)發(fā)展和運(yùn)力調(diào)配實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)互動(dòng)，形成互補(bǔ)互利、共同發(fā)展的良好局面，共同創(chuàng)造了寧波遠(yuǎn)洋集裝箱業(yè)務(wù)的獨(dú)特服務(wù)優(yōu)勢(shì)。

二、RCEP帶來近洋航運(yùn)發(fā)展新機(jī)遇，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長推動(dòng)行業(yè)長期向上

目前全球90%以上的國際貿(mào)易量由水上運(yùn)輸完成。航運(yùn)業(yè)作為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)和服務(wù)性行業(yè)，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)、對(duì)外貿(mào)易和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展起到了重要支撐作用，國際貿(mào)易的繁榮程度也極大地影響了國際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。

2020年1月，經(jīng)歷8年的談判和磋商，由東盟十國發(fā)起的，邀請(qǐng)中國、日本、韓國、澳大利亞、新西蘭五個(gè)國家參加，旨在通過削減關(guān)稅及非關(guān)稅壁壘、建立統(tǒng)一市場(chǎng)的RCEP最終簽署。在可預(yù)見的未來，RCEP將覆蓋全球近30%的人口、29%的GDP和25%的區(qū)域?qū)ν赓Q(mào)易總量，超過北美自貿(mào)區(qū)和歐洲關(guān)稅同盟成為全世界規(guī)模最大的自貿(mào)區(qū)。

隨著RCEP的簽訂，原產(chǎn)地規(guī)則、海關(guān)程序、檢驗(yàn)檢疫、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面的逐漸統(tǒng)一，將會(huì)大幅度的提升商品的流通速度，從而降低物流的成本。由于物流成本的降低，使RCEP在促進(jìn)區(qū)域供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈的深度融合的同時(shí)，將逐漸使域外貿(mào)易進(jìn)一步轉(zhuǎn)向域內(nèi)。

根據(jù)上海國際航運(yùn)研究中心的研究和預(yù)測(cè)，至2025年，RCEP有望帶動(dòng)成員國出口貿(mào)易增長比基準(zhǔn)假設(shè)多10.4%。受益于龐大的本地市場(chǎng)（中國、東南亞人口眾多）、互補(bǔ)性的產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)和區(qū)域化的國際分工，亞洲區(qū)域內(nèi)航運(yùn)需求持續(xù)上漲。

與此同時(shí)，近年來，隨著政策支持和國民經(jīng)濟(jì)增長，國內(nèi)航運(yùn)業(yè)發(fā)展迅速。

政策方面，“雙循環(huán)”戰(zhàn)略進(jìn)一步打開國內(nèi)物流市場(chǎng)的發(fā)展空間。2020年5月，政治局常委會(huì)會(huì)議提出要深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，充分發(fā)揮國內(nèi)超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和內(nèi)需潛力，構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。

經(jīng)濟(jì)增長方面，據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2017-2021年，國內(nèi)生產(chǎn)總值分別為83.20萬億元、91.93萬億元、98.65萬億元、101.36萬億元、114.37萬億元。

2017-2021年，國內(nèi)貨物進(jìn)出口總額分別為27.81萬億元、30.50萬億元、31.56萬億元、32.22萬億元、39.10萬億元。其中，2017-2021年，國內(nèi)出口總額分別為15.33萬億元、16.41萬億元、17.24萬億元、17.93萬億元、21.73萬億元；進(jìn)口總額分別為12.48萬億元、14.09萬億元、14.33萬億元、14.29萬億元、17.37萬億元。

國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長有利于帶動(dòng)貨物進(jìn)出口貿(mào)易需求和國內(nèi)貿(mào)易需求的增加，有助于國內(nèi)集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)繁榮。

據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2017-2021年，國內(nèi)水路貨物運(yùn)輸量分別為66.78億噸、70.27億噸、74.72億噸、76.16億噸、82.40億噸；國內(nèi)水路貨物周轉(zhuǎn)量分別為9.86萬億噸公里、9.91萬億噸公里、10.40萬億噸公里、10.58萬億噸公里、11.56萬億噸公里。

綜上，隨著全球最大的自貿(mào)協(xié)定RCEP簽訂，有望帶動(dòng)成員國出口貿(mào)易增長。貿(mào)易量的增長將大大催生亞洲區(qū)域內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展。同時(shí)，近年來，隨著國家政策支持和國民經(jīng)濟(jì)增長，國內(nèi)航運(yùn)業(yè)發(fā)展迅速，市場(chǎng)前景廣闊。

三、營收凈利穩(wěn)步增長，綜合毛利率逐年走高盈利能力增強(qiáng)

受益于國內(nèi)外航運(yùn)需求的上漲，寧波遠(yuǎn)洋的經(jīng)營業(yè)績表現(xiàn)亮眼。

需先說明的是，2020年1月1日開始，寧波遠(yuǎn)洋執(zhí)行新收入準(zhǔn)則，其中航運(yùn)代理業(yè)務(wù)按凈額法核算，為了各期數(shù)據(jù)的可比性，2019年度收入和成本數(shù)據(jù)模擬凈額法計(jì)算。

據(jù)招股書，2019-2021年及2022年1-6月，寧波遠(yuǎn)洋的營業(yè)收入按凈額法模擬計(jì)算分別為26.88億元、30.32億元、38.14億元、22.70億元，2020-2021年及2022年1-6月分別同比增長12.83%、25.79%、23.92%。

同期，寧波遠(yuǎn)洋的歸母凈利潤分別為1.85億元、3.04億元、5.21億元、3.92億元，2020-2021年及2022年1-6月分別同比增長64.57%、71.23%、64.21%。

與此同時(shí)，寧波遠(yuǎn)洋的經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流量凈額均超3億元，“造血”能力強(qiáng)勁。

據(jù)招股書，2019-2021年及2022年1-6月，寧波遠(yuǎn)洋經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額分別為3.76億元、3.64億元、5.37億元、5.63億元，整體呈上漲態(tài)勢(shì)。

近年來，寧波遠(yuǎn)洋模擬凈額法下綜合毛利率逐年上漲，盈利能力不斷增強(qiáng)。

據(jù)招股書，2019-2021年及2022年1-6月，寧波遠(yuǎn)洋模擬凈額法下綜合毛利率分別為13.13%、17.08%、20.32%、24.17%。

另一方面，寧波遠(yuǎn)洋近年來期間費(fèi)用率整體呈下降趨勢(shì)，內(nèi)部管理能力提升。需要說明的是，寧波遠(yuǎn)洋的期間費(fèi)用由管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用構(gòu)成。

據(jù)招股書，2019-2021年及2022年1-6月，寧波遠(yuǎn)洋的期間費(fèi)用率分別為5.22%、4.40%、4.48%、2.76%。其中，管理費(fèi)用率分別為4.25%、3.77%、3.53%、3.14%。2022年1-6月，由于財(cái)務(wù)費(fèi)用為負(fù)值，導(dǎo)致管理費(fèi)用率高于期間費(fèi)用率。

可見，近年來寧波遠(yuǎn)洋的營業(yè)收入、凈利潤均呈上漲態(tài)勢(shì)，業(yè)績持續(xù)向好。同時(shí)，寧波遠(yuǎn)洋的經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流量凈額均超3億元，“造血”能力強(qiáng)勁。此外，寧波遠(yuǎn)洋綜合毛利率逐年上漲，盈利能力不斷提升。

四、背靠控股股東區(qū)位優(yōu)越，航線體系輻射近洋、沿海及沿江

截至2022年11月4日，寧波舟山港直接和間接合計(jì)持有寧波遠(yuǎn)洋90%股份，為寧波遠(yuǎn)洋的直接控股股東。

可靠、安全、高效的港口對(duì)航運(yùn)業(yè)的健康發(fā)展具有舉足輕重的意義。寧波遠(yuǎn)洋位處寧波，所處核心港口寧波舟山港（港口）連續(xù)十三年吞吐量位于全球第一位。

寧波舟山港（港口）是中國大陸重要的集裝箱遠(yuǎn)洋干線港，國內(nèi)重要的鐵礦石中轉(zhuǎn)基地和原油轉(zhuǎn)運(yùn)基地，是國家的主樞紐港之一，也是國家“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21 世紀(jì)海上絲綢之路”的交匯點(diǎn)，“長江經(jīng)濟(jì)帶”的重要組成部分。港口匯聚了全球一線船公司，有效保障了龐大的貨源。

寧波遠(yuǎn)洋與寧波舟山港（港口）的良好合作關(guān)系具備天然優(yōu)勢(shì)，保障了旗下船舶在系統(tǒng)對(duì)接、靠泊/裝卸作業(yè)銜接上更加流暢，有利于碼頭生產(chǎn)工藝組織安排和陸端運(yùn)輸資源的提前布局，增強(qiáng)集裝箱流轉(zhuǎn)效率和運(yùn)輸時(shí)效性，提升服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)結(jié)算、運(yùn)營維度的協(xié)同效應(yīng)。

以寧波舟山港（港口）為核心，寧波遠(yuǎn)洋打造了輻射近洋、沿海及沿江的航線體系。目前，寧波遠(yuǎn)洋基本建成連接南北沿海、長江沿線30個(gè)港口的內(nèi)支內(nèi)貿(mào)網(wǎng)絡(luò)和遍及中國臺(tái)灣、日本、韓國、東南亞地區(qū)的航線網(wǎng)絡(luò)，有效的將服務(wù)能力延伸至經(jīng)濟(jì)腹地，使得寧波遠(yuǎn)洋對(duì)東南亞、東北亞及中國沿海的覆蓋更充分，服務(wù)于更多的客戶。

其經(jīng)營航線主要包括：外貿(mào)線（乍浦-寧波-日本關(guān)東線、乍浦-寧波-日本關(guān)西線）、寧波-中國臺(tái)灣線、寧波-仁川線、乍浦-寧波-廈門-胡志明/曼谷/林查班）；沿海內(nèi)貿(mào)線（天津-寧波-虎門、欽州-乍浦-寧波、寧波-營口）；內(nèi)支線（寧波-乍浦線、寧波-溫州線、長江干線-寧波舟山港）等。

特別是浙江省內(nèi)、長江沿線、福建區(qū)域，在寧波遠(yuǎn)洋自有的支線集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系的支持下，中轉(zhuǎn)的密度和效率方面優(yōu)勢(shì)明顯。

經(jīng)過在行業(yè)內(nèi)三十年的精耕細(xì)作，寧波遠(yuǎn)洋已經(jīng)在客戶中積累了廣泛的認(rèn)知度和良好的品牌形象。

總的來說，寧波遠(yuǎn)洋以控股股東旗下寧波舟山港（港口）為核心，打造了輻射近洋、沿海及沿江的航線體系，擁有強(qiáng)大的港口支撐。

五、位列世界集裝箱班輪公司第33位，募資擴(kuò)大運(yùn)力規(guī)模

作為浙江省內(nèi)最大的集裝箱班輪企業(yè)，截至2022年11月4日，根據(jù)國際權(quán)威研究機(jī)構(gòu)法國 Alphaliner報(bào)告，寧波遠(yuǎn)洋位列世界集裝箱班輪公司百強(qiáng)榜33位

值得一提的是，寧波遠(yuǎn)洋被國際海事組織東京備忘錄評(píng)為安全管理高績效公司，2021年寧波遠(yuǎn)洋國際航行船舶PSC檢查的零缺陷通過率達(dá)到71%。寧波遠(yuǎn)洋累計(jì)已有61艘（次）船舶獲評(píng)全國安全誠信船舶，59名船長獲評(píng)全國安全誠信船長。

通過深入研究各港口條件和所在腹地市場(chǎng)貨源情況，寧波遠(yuǎn)洋從航速、船長、吃水深度等多個(gè)參數(shù)研究、設(shè)計(jì)、定制最經(jīng)濟(jì)的船型，保證整個(gè)航線的周轉(zhuǎn)率和物流效率。

截至2022年8月底，寧波遠(yuǎn)洋目前共經(jīng)營船舶84艘，形成了一支由3,000噸至40,000噸集裝箱船舶梯度互補(bǔ)并保有一定數(shù)量散貨船舶（8艘）的綜合性船隊(duì)。2022年1-6月，寧波遠(yuǎn)洋載重噸口徑平均總運(yùn)力突破100萬載重噸，達(dá)100.33萬載重噸。

此番上市，寧波遠(yuǎn)洋擬募集10.26億元分別用于“集裝箱船購置項(xiàng)目”、“散貨船購置項(xiàng)目”、“10000TEU集裝箱購置項(xiàng)目”、及“補(bǔ)充流動(dòng)資金項(xiàng)目”。

“集裝箱船購置項(xiàng)目”擬募集5.96億元，總投資12.00億元購置3艘5萬噸級(jí)集裝箱船舶、3艘2萬噸級(jí)集裝箱船舶用于內(nèi)貿(mào)航線。

本次寧波遠(yuǎn)洋募集資金購買的3艘5萬噸級(jí)集裝箱船舶用于天津-寧波-華南航線，3艘2萬噸級(jí)集裝箱船用于升級(jí)原有營口-寧波航線1.5萬噸級(jí)的集裝箱船，滿足寧波遠(yuǎn)洋的船舶配置策略，有助于優(yōu)化其現(xiàn)有的船舶結(jié)構(gòu)，提升大型化、年輕化船舶數(shù)量，彌補(bǔ)運(yùn)力缺口，迎合不同港口、不同客戶對(duì)貨運(yùn)的差異化、多元化需求。

“散貨船購置項(xiàng)目”擬募集1.84億元，總投資4.00億元購置2艘5萬噸級(jí)散貨船，以提前進(jìn)行運(yùn)力布局，應(yīng)對(duì)更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

目前，寧波遠(yuǎn)洋主要客戶鎮(zhèn)海煉化煤制氫二期項(xiàng)目預(yù)計(jì)在2021年年底將要投產(chǎn)運(yùn)營，二期項(xiàng)目正式運(yùn)營后，鎮(zhèn)海煉化每年煤炭需求量將在原來用煤基礎(chǔ)上增加130萬噸左右。同時(shí)，寧波遠(yuǎn)洋擬參與寧波舟山港鐵礦石物流中轉(zhuǎn)體系搭建，進(jìn)行鐵礦石輸運(yùn)的運(yùn)力布局。

“10000TEU集裝箱購置項(xiàng)目” 擬募集1.35億元，總投資2.80億元用于購置10,000TEU集裝箱。

集裝箱為寧波遠(yuǎn)洋保持競(jìng)爭(zhēng)力和持續(xù)盈利能力的核心資產(chǎn)。募集資金購置的10,000TEU集裝箱可以有效填補(bǔ)新增集裝箱船舶運(yùn)力帶來的用箱需求，為寧波遠(yuǎn)洋集裝箱物流服務(wù)提質(zhì)增效。

“補(bǔ)充流動(dòng)資金項(xiàng)目”擬使用 1.10億元募集資金用于補(bǔ)充寧波遠(yuǎn)洋流動(dòng)資金。募集資金到位后，寧波遠(yuǎn)洋凈資產(chǎn)和營運(yùn)資金將有所增加，有利于增強(qiáng)其資本實(shí)力，促進(jìn)寧波遠(yuǎn)洋充分把握市場(chǎng)機(jī)遇，提升抗風(fēng)險(xiǎn)能力，推動(dòng)業(yè)務(wù)持續(xù)健康發(fā)展。

通過募集資金投資項(xiàng)目的實(shí)施，寧波遠(yuǎn)洋的運(yùn)力規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，服務(wù)能力將進(jìn)一步提高，有助于鞏固并擴(kuò)大其在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；補(bǔ)充流動(dòng)資金將可以增強(qiáng)寧波遠(yuǎn)洋資金實(shí)力，為其業(yè)務(wù)持續(xù)、快速、健康發(fā)展提供保障。

未來，寧波遠(yuǎn)洋將緊緊抓住國家構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局等發(fā)展機(jī)遇，以全力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主線，以穩(wěn)步做大國內(nèi)干散貨運(yùn)輸和著力打造航運(yùn)輔助業(yè)務(wù)專業(yè)平臺(tái)為重要推力，統(tǒng)籌三大板塊業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)高質(zhì)量發(fā)展。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。