車，作為科技發(fā)明一朵智慧之花，本質(zhì)就是解放人類的雙腳，實現(xiàn)快速移動的工具，最高追求就是：安全、舒適并準確抵達目的地。為此，人類努力了上百年，然而無論傳統(tǒng)燃油車還是新能源車，技術(shù)上都未擺脫人工駕駛的束縛，直到阿維塔11的出現(xiàn)。

智駕新物種——阿維塔11出世

一場智駕會，在大量媒體和試駕人的見證下，阿維塔11展示了迄今為止最強大的智駕能力，沒有之一。

如果智駕能力有級別，現(xiàn)有已上市的各類智駕基本屬于初級智能或者半智能水平，換言之處于一個“盲人摸象”到“近視眼”的發(fā)展階段，其共同特點就是智駕系統(tǒng)尚未擺脫純視覺+低算力的局限。

而阿維塔11跨越了這兩個階段，直接采用第三代智能駕駛系統(tǒng)。其特點是“眼”明“手”快，正如阿維塔智能駕駛專家董志華博士概括的那樣：安全、舒適、認路，智駕接近真人思維階段。

阿維塔11智駕系統(tǒng)三高超能力，解放駕駛員

車輛使用無外乎泊車或行車兩種常用狀態(tài)。而在這兩種狀態(tài)下阿維塔11的表現(xiàn)印證了如何解放駕駛員的智駕能力。支撐這一超能力的就是阿維塔11智駕系統(tǒng)擁有的高感知精準識別力、高算力算法支撐的判斷力、高效控制的執(zhí)行力。

以泊車為例，在斷頭路車位泊入時，阿維塔11利用攝像頭/激光雷達/毫米波雷達/超聲波雷達等34顆智駕傳感器構(gòu)建起的多層獨立感知防護體系，掃描整個車身周圍360度的環(huán)境，預先實現(xiàn)對周圍環(huán)境的全方位感知，能夠達到對包括靜態(tài)障礙物、動態(tài)VRU（弱勢道路使用者）、動態(tài)車輛在內(nèi)的各種物體的精確識別水準。

經(jīng)過精準識別之后的感知信息傳到AVATRUTH超算系統(tǒng)搭載的高性能智能駕駛計算平臺是第二個關(guān)鍵步驟。

這是一臺擬人化智能算法+高效算力+自進化學習能力的大腦，通過高超算力進行計算處理，做出準確判斷，并引導車輛做出執(zhí)行控制。所以，在AVATRUTH的指引之下，阿維塔11找到了一個最合適的目標停車位，并以一個180度的反向動作成功完成倒車入位。

相比之下，競品車型如小鵬G9只能做到車位位置的預判，泊入操作需要人工直接操控，即所謂半智能狀態(tài)。而其他車型甚至不能判斷車位。

擬人化算法＋賦能和更新，成就安全、舒適、認路智駕新時代

為什么阿維塔11能做到？

因為其智駕系統(tǒng)實現(xiàn)了智駕傳感器的數(shù)據(jù)與泊車系統(tǒng)和行車系統(tǒng)之間的共享。三者高度融合為一個智能體系，這就是第三代智駕體系。

第一代智駕系統(tǒng)行車系統(tǒng)和泊車系統(tǒng)之間相互分離，數(shù)據(jù)不能共享，所以泊車時，感知和判斷分離，又被稱作“盲人摸象”型泊車。第二代雖然擁有行泊一體控制器，所有的傳感器數(shù)據(jù)都會接入到這個控制器上，但是行車和泊車仍各自利用自己端網(wǎng)傳感器的數(shù)據(jù)，沒有實現(xiàn)大腦的融合，所以業(yè)內(nèi)又稱“近視眼”式泊車。

阿維塔11智駕系統(tǒng)就如人一樣，利用感知系統(tǒng)感知周圍信息，計算平臺如大腦一樣加工處理后判斷，控制系統(tǒng)執(zhí)行，并且控制系與計算平臺也能交互，這樣的智駕系統(tǒng)與人類思考邏輯更一致。

擁有這樣一套與人類思維邏輯類似的智駕系統(tǒng)，阿維塔11在行車、斜坡、交互、超車、變道等場景下，都能做到方向控制自然、變道能力全面、交互體驗絲滑、信息傳遞直觀。而且智駕系統(tǒng)還會自動賦能和更新，越用越聰明。

阿維塔11的出現(xiàn)，不僅讓車輛更加 “眼明手快”，阿維塔11的車主也能更早地收到如此高度“擬人化”智駕系統(tǒng)所帶來的出行福利。

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