目前，國內(nèi)豪華純電SUV市場中，阿維塔11與蔚來ES7都是熱門選手，前者憑借長安汽車、寧德時代與華為共同打造的高端身份，被外界給予無限的期待，并且也在“智駕體驗(yàn)日”活動上展現(xiàn)出了領(lǐng)先的水平；后者則是已經(jīng)上市并在高端市場深受用戶青睞的車型。那么，在智駕系統(tǒng)、智能座艙以及造型設(shè)計這三個方面，到底誰更出眾呢？

智駕系統(tǒng)的對比，應(yīng)該從實(shí)際場景的表現(xiàn)出發(fā)，而不是對比所謂的參數(shù)。在“智駕體驗(yàn)日”活動上，阿維塔11就已經(jīng)與蔚來ES7進(jìn)行了正面的較量。在APA泊車場景，阿維塔11在面對“斷頭路+斜列車位”的極限場景時，依然能夠識別到車位并順利泊入，但蔚來ES7則根本無法識別這樣的車位。

而在橫向車位、側(cè)方車位等常規(guī)場景時，阿維塔11側(cè)方位和垂直位泊車僅用了20秒和31秒，泊入速度領(lǐng)先包括蔚來ES7在內(nèi)的一眾車型。

在高速ICA場景的彎道控速、隧口道翻車、樁桶模擬的施工變道等測試項(xiàng)目中，阿維塔11在彎道控速可以平穩(wěn)駕駛保持不壓線，進(jìn)入隧道口能準(zhǔn)確識別側(cè)翻車輛并平穩(wěn)剎住，同時也能精準(zhǔn)識別樁桶并自主完成變道。

而蔚來ES7的表現(xiàn)則比較一般，它在過彎時偶爾會壓線，能識別側(cè)翻車輛并剎住但不如阿維塔11平穩(wěn)，也不能識別樁桶并完成變道。

關(guān)于智能座艙，每個高端車型都有自己獨(dú)特的設(shè)計，所以我們可以對比它們在細(xì)節(jié)上的人性化功能。阿維塔11配備的“情感智能座艙”，除了通過優(yōu)雅的設(shè)計、高端的Nappa真皮等塑造了足夠的豪華感外，還有許多充滿儀式感的功能，例如，用戶上車前可通過手機(jī)開啟空調(diào)和香氛，在靠近車輛時車門會自動打開，同時前LED燈和HALO屏?xí)蜍囍鞔蛘泻?，?dāng)車主坐進(jìn)主駕駛座并踩下剎車時車門則會自動關(guān)閉。

作為對比，蔚來ES7雖然在內(nèi)飾的設(shè)計、材質(zhì)的選擇，以及人車交互上并不輸給阿維塔11，但在人性化細(xì)節(jié)上還是有所欠缺。相比阿維塔11一整套充滿儀式感的流程，蔚來ES7可以提前開啟空調(diào)和香氛，但卻不會在車主靠近時自動開啟車門，電吸門也只是車門沒關(guān)緊時的補(bǔ)充功能。

至于造型設(shè)計，只能說阿維塔11和蔚來ES7代表了兩種截然不同的風(fēng)格。阿維塔11定位“情感智能轎跑SUV”，車身造型和比例充滿轎跑范兒，無框車門、可升降尾翼等設(shè)計，進(jìn)一步提升了運(yùn)動感。蔚來ES7主打簡約風(fēng)，整體設(shè)計清淡素雅，也有網(wǎng)友戲稱為“北歐詫寂風(fēng)”。

總的來說，雖然阿維塔11比蔚來ES7價格要便宜十萬左右，但在智駕系統(tǒng)、智能座艙方面相比后者則有不同程度的領(lǐng)先。此外，阿維塔11在空間、動力、續(xù)航等方面，也像造型設(shè)計一樣，對比蔚來ES7也毫不遜色。因此，對于手持40萬到50萬左右預(yù)算的用戶，阿維塔11或許比蔚來ES7更值得選擇。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。