汽勢(shì)Auto-First|孫金鳳

“優(yōu)秀者死，卓越者生。”如此形容當(dāng)下的高端新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，再貼切不過。

當(dāng)幾乎所有的車企都在切換新能源賽道，并且向著更高的品牌目標(biāo)沖刺的時(shí)候，“優(yōu)秀”還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，唯有做到“卓越”才能向新而生。

就像如今，即便有一些新造車品牌突破了量產(chǎn)交付的紅線，但由于后勁不足，銷量遲遲難以突破，也很難說這個(gè)品牌的前景如何。

而9月1日，智己汽車的一份最新的交付數(shù)據(jù)，讓我們看到了希望。

月銷破千意味著什么

智己汽車9月1日發(fā)布的最新交付數(shù)據(jù)顯示，繼7月成為“國(guó)內(nèi)35萬(wàn)元以上豪華純電車型中最快破千車型”之后，在剛剛過去的8月，旗下“新世界駕控旗艦”智己L7單月銷量破千達(dá)1007輛，環(huán)比增長(zhǎng)23.4%。自6月中旬智己L7啟動(dòng)全國(guó)交付以來(lái)，其累計(jì)交付已經(jīng)達(dá)到2058輛。

事實(shí)上，作為國(guó)內(nèi)售價(jià)在35萬(wàn)元以上的豪華純電車型，月銷過千輛，一直是衡量這個(gè)級(jí)別的車是否成功的“硬指標(biāo)”。智己L7在8月交付量過千也就意味著，其已經(jīng)成功躋身國(guó)內(nèi)中大型豪華純電轎車月交付量的前三名，這對(duì)智己汽車而言是個(gè)重大的突破。

實(shí)際上，如果沒有疫情影響下零部件供應(yīng)不足的問題，智己汽車的交付量還會(huì)更高。汽勢(shì)Auto-First經(jīng)多方了解到，目前智己L7的交付，主要受制于歐洲生產(chǎn)的后輪轉(zhuǎn)向AKC全驅(qū)系統(tǒng)以及座艙內(nèi)的真木飾板的供應(yīng)制約。

智己L7全系標(biāo)配的后輪轉(zhuǎn)向AKC全驅(qū)系統(tǒng)，目前只有全球頂級(jí)的汽車零配件供應(yīng)商采埃孚ZF在奧地利工廠生產(chǎn)供應(yīng)，受全球疫情和芯片緊缺的影響，后輪轉(zhuǎn)向AKC的核心芯片短缺，供應(yīng)極其困難。與此同時(shí)，由于豪華品牌蘭博基尼、法拉利、保時(shí)捷、BBA等也都使用這套系統(tǒng)，因此智己L7還面臨著分貨競(jìng)爭(zhēng)，這嚴(yán)重影響了智己L7的生產(chǎn)與交付的整體節(jié)奏。

此外，智己L7座艙的真木飾板采用的是產(chǎn)自意大利阿爾卑斯山科莫湖畔的原木，由于原材料產(chǎn)量少，制造工藝復(fù)雜，目前產(chǎn)量較低，也在一定程度上影響了該配置的及時(shí)交付。不過，智己汽車目前正在多方協(xié)調(diào)，盡最大努力保證后期供應(yīng)，但唯一不能打折扣的是智己汽車的高品質(zhì)。

“寶藏車型”實(shí)力碾壓同級(jí)

作為錨定“中大型豪華電動(dòng)智能轎車市場(chǎng)”的旗艦車型，智己L7自上市以來(lái)，便以“寶藏車型”碾壓同級(jí)的產(chǎn)品實(shí)力和踏踏實(shí)實(shí)為用戶打磨的顛覆性體驗(yàn)，引領(lǐng)行業(yè)，穩(wěn)步拓寬新賽道。

從產(chǎn)品上來(lái)看，智己汽車一直都在用心造車，智己L7也是目前市面上綜合實(shí)力最強(qiáng)的智能純電轎車之一。全球唯二、保時(shí)捷Taycan同款“四輪轉(zhuǎn)向+混合胎寬”，造就了駕控天花板。超過5米的車長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎半徑竟只有5.4米，靈活性比肩高爾夫；而超跑同款前245mm后275mm的混合胎寬，提供了超強(qiáng)抓地力，急加速、高速過彎更穩(wěn)。加之威廉姆斯大師級(jí)底盤調(diào)校、3.87s零百加速以及32.69m瞬停制動(dòng)，成就了其比肩911圈速的“天馬最速量產(chǎn)電動(dòng)車”美名，奠定了其電動(dòng)駕控新王者地位。

而在智能方面，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤一直在強(qiáng)調(diào)，智己汽車堅(jiān)持打造“更像人”的智能駕駛。源于L4級(jí)同算法平臺(tái)賦能的人工智能超級(jí)算法，再加上視覺融合方案，使得智己L7的IM AD智能駕駛系統(tǒng)可以像人一樣處理“加塞”、躲避大車等復(fù)雜駕駛狀況，實(shí)測(cè)比特斯拉“更像人”，穩(wěn)穩(wěn)躋身智能駕駛第一梯隊(duì)。

產(chǎn)品用心，服務(wù)更用心。智己L7目前提供的用戶權(quán)益，是造車新勢(shì)力中最豐富的，與此同時(shí)，智己汽車還在行業(yè)首創(chuàng)了“原石谷”模式，打造了顛覆性的用戶體驗(yàn)。總結(jié)起來(lái)就是，一輛智己L7就像一塊寶藏，用戶用車時(shí)間越長(zhǎng)，開發(fā)的權(quán)益越多，等于車越開越值錢，這充分體現(xiàn)了智己作為一家新世代汽車公司對(duì)于“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)價(jià)值增長(zhǎng)”身體力行的推進(jìn)。

汽勢(shì)觀點(diǎn)：智己汽車穩(wěn)了

用心的打造產(chǎn)品，用心的雕琢服務(wù)，在強(qiáng)大的資源和技術(shù)保障下，智己L7自上市以來(lái)，畫出了一條漂亮的銷量上揚(yáng)線。

目前，智己汽車終端試駕火爆，用戶對(duì)于智己L7的熱情高漲。盡管面臨疫情下的交付壓力，但智己汽車經(jīng)多方努力，其產(chǎn)能一直在爬升狀態(tài)，用實(shí)際行動(dòng)回饋用戶的青睞。

從8月交付超過千輛來(lái)看，智己汽車在發(fā)展初期算是穩(wěn)住了。實(shí)際上，作為一個(gè)成立至今尚不足2年的新品牌，智己汽車還需要時(shí)間的打磨，市場(chǎng)的錘煉，才能真正站穩(wěn)腳跟，樹立起良好的品牌形象，實(shí)現(xiàn)良性穩(wěn)健的發(fā)展。但相信只要堅(jiān)持把產(chǎn)品做好，把用戶體驗(yàn)做好，市場(chǎng)和消費(fèi)者終會(huì)給出正向的回饋。

聲明：該文章轉(zhuǎn)載于汽勢(shì)

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