今年以來，隨著市場的調(diào)整，上市公司要約收購案例也明顯增加。根據(jù)同花順統(tǒng)計(jì)，截至13日，年內(nèi)已有妙可藍(lán)多、東風(fēng)汽車等12家公司將被要約收購，同比增長逾三成。根據(jù)記者梳理，大多公司為部分要約收購，收購價(jià)較二級市場存在較大溢價(jià)，因此受到資金的追捧。

要約收購是指收購人依照相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定公開向上市公司的全體股東發(fā)出收購要約，一般分為全面要約和部分要約。要約收購約定的收購期限一般不得少于30日，并不得超過60日。各國法律對強(qiáng)制要約收購觸發(fā)點(diǎn)的規(guī)定各不相同，我國目前的強(qiáng)制要約收購觸發(fā)點(diǎn)定為30%。

根據(jù)記者梳理，年內(nèi)部分要約收購的案例較多，包括杭齒前進(jìn)、路暢科技、東風(fēng)汽車、匯通能源、百大集團(tuán)、妙可藍(lán)多、魯陽節(jié)能、碧水源等8家公司;此外，德邦股份、ST信通、人人樂、*ST山航B等4家公司為全面要約收購。

從要約收購的目的來看，一是實(shí)施行業(yè)內(nèi)的橫向整合并購，如中國國航要約收購*ST山航B。二是大股東鞏固對上市公司的控制權(quán)，如蒙牛要約收購妙可藍(lán)多、奇耐亞太要約收購魯陽節(jié)能。三是借此獲取控股權(quán)，如京東物流要約收購德邦股份。

記者注意到，為了吸引股東接受要約，大多數(shù)要約收購的要約價(jià)高于市價(jià)，存在一定的套利機(jī)會。

其中，匯通能源要約收購價(jià)溢價(jià)率最高。根據(jù)公告，要約收購的價(jià)格為每股19.28元，較停牌前收盤價(jià)的溢價(jià)率高達(dá)110%。

從被要約收購的公司表現(xiàn)來看，大多股價(jià)上漲。如京東物流要約收購消息出爐后，德邦股份一度在10個(gè)交易日里拉出了6個(gè)漲停板，表現(xiàn)極其搶眼;因被要約收購，魯陽節(jié)能連續(xù)拉出了4個(gè)漲停板;高溢價(jià)收購也使得匯通能源復(fù)牌后連續(xù)5個(gè)漲停板。

深圳一位私募高管提醒投資者，“由于部分要約收購并非所有預(yù)受要約的股份都會被收購，如果超出目標(biāo)數(shù)，將會按比例收購，這意味著即使存在溢價(jià)，也不意味著可以無風(fēng)險(xiǎn)套利。如果股價(jià)高于要約價(jià)，投資者可以直接拋售，無需接受要約。”(記者 陳燕青)