北京地鐵多條線路迎來(lái)新進(jìn)展。12月14日，記者梳理發(fā)現(xiàn)，分段運(yùn)營(yíng)七年后，14號(hào)線東西段將最終“牽手成功”。日前，14號(hào)線建設(shè)的最后一座車(chē)站——麗澤商務(wù)區(qū)站主要工程基本完成。近期將開(kāi)展剩余段全線竣工驗(yàn)收工作，預(yù)計(jì)本月底將實(shí)現(xiàn)初期運(yùn)營(yíng)。

14號(hào)線剩余段工程長(zhǎng)約4公里，包括東管頭、麗澤商務(wù)區(qū)、菜戶(hù)營(yíng)、西鐵營(yíng)、景風(fēng)門(mén)5座車(chē)站，其中景風(fēng)門(mén)站可與19號(hào)線換乘。目前，14號(hào)線剩余段正在開(kāi)展設(shè)備調(diào)試與車(chē)站保潔工作，線路正按照運(yùn)營(yíng)圖進(jìn)行空載試運(yùn)行。

記者此前從麗澤商務(wù)區(qū)管委會(huì)了解到，麗澤商務(wù)區(qū)站將成為麗澤商務(wù)區(qū)重要的交通樞紐，與周邊一體化設(shè)計(jì)，與附近多個(gè)大廈相連通，是商務(wù)區(qū)公共空間的組成部分。未來(lái)這里有望成為一座“五線換乘”車(chē)站，可與地鐵16號(hào)線、大興機(jī)場(chǎng)線以及規(guī)劃地鐵11號(hào)線、麗金線實(shí)現(xiàn)換乘。

3號(hào)線也在12月14日迎來(lái)新進(jìn)展。朝陽(yáng)公園南路地下30米，重達(dá)480噸的盾體開(kāi)始向東掘進(jìn)，預(yù)計(jì)春節(jié)前將到達(dá)石佛營(yíng)站。

記者了解到，3號(hào)線本次采用的盾構(gòu)長(zhǎng)距離側(cè)向平移、分體始發(fā)技術(shù)，在北京市乃至全國(guó)尚屬首次。在目前北京城市交通壓力大、施工場(chǎng)地占地面積緊湊以及周邊環(huán)境復(fù)雜的情況下，該創(chuàng)新技術(shù)不占用市政道路，解決了在城市人口密集、周?chē)?gòu)筑物及社會(huì)交通繁忙地區(qū)修建地鐵帶來(lái)的負(fù)面影響，也是盾構(gòu)施工技術(shù)的一個(gè)新突破。

市重大項(xiàng)目建設(shè)指揮部辦公室12月7日在回復(fù)網(wǎng)友提問(wèn)時(shí)表示，3號(hào)線一期(東四十條-東風(fēng)站)力爭(zhēng)2023年底前具備通車(chē)條件，目前正在按計(jì)劃推進(jìn)建設(shè)工作。

記者此前從市軌道交通指揮中心獲悉，年底還將有一批地鐵新線集中開(kāi)通，包括11號(hào)線西段、19號(hào)線一期、17號(hào)線南段，及8號(hào)線、14號(hào)線、S1線的剩余段，開(kāi)通條段數(shù)為歷年最多。

值得一提的是，在優(yōu)化服務(wù)方面，12月10日起，北京地鐵先期在天通苑北、天通苑、天通苑南、霍營(yíng)和回龍觀東大街五座試點(diǎn)站啟動(dòng)“實(shí)名常乘客快速進(jìn)站服務(wù)”線上注冊(cè)工作。乘客可通過(guò)下載北京通App，在“地鐵信易行”模塊中申請(qǐng)。

在選定車(chē)站月乘車(chē)達(dá)到10次及以上的用戶(hù)可開(kāi)通“實(shí)名常乘客快速進(jìn)站服務(wù)”，系統(tǒng)將在每個(gè)月初對(duì)實(shí)名常乘客資格自動(dòng)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)?？焖龠M(jìn)站服務(wù)試點(diǎn)將在12月下旬開(kāi)通實(shí)名專(zhuān)用通道，屆時(shí)實(shí)名常乘客即可通過(guò)實(shí)名專(zhuān)用通道快速進(jìn)站。實(shí)名常乘客如攜帶超過(guò)30cm×15cm×20cm尺寸的物品需配合接受物品過(guò)機(jī)安檢，站點(diǎn)工作人員還將對(duì)部分實(shí)名常乘客進(jìn)行抽檢。

預(yù)約進(jìn)站也是北京地鐵近年加快試點(diǎn)的服務(wù)類(lèi)型。北京交通發(fā)展研究院院長(zhǎng)郭繼孚在接受記者采訪時(shí)表示，北京率先在地鐵5號(hào)線天通苑站、昌平線沙河站、6號(hào)線草房站等車(chē)站試點(diǎn)“預(yù)約進(jìn)站”，目前試點(diǎn)效果非常好。正在和相關(guān)部門(mén)溝通中，后續(xù)將進(jìn)一步推廣地鐵“預(yù)約進(jìn)站”模式。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，試點(diǎn)車(chē)站每日預(yù)約量、預(yù)約進(jìn)站人數(shù)和履約率均保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)約乘客隨到隨進(jìn)，相比普通乘客平均節(jié)省了3-5分鐘等候時(shí)間。(記者陶鳳王晨婷)