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行業(yè)追蹤|港口航運(yùn)市場(chǎng)（8月21日-8月27日）：海岬型(BCI)價(jià)格環(huán)比大幅下跌
本周，港口航運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)情況如下所示：
散貨市場(chǎng)運(yùn)輸數(shù)據(jù)追蹤一覽表（按周漲跌幅幅度排序）
| 品種 | 周漲跌幅（%） | 月漲跌幅（%） | 日期 | 價(jià)格/數(shù)量 | 單位 |
|---|---|---|---|---|---|
| 海岬型(BCI) | -26.53 | -32.30 | 2023-8-25 | 1174.00 | -- |
| 干散貨(BDI) | -12.69 | 1.22 | 2023-8-25 | 1080.00 | -- |
| 輕便型(BHSI) | 8.10 | 27.07 | 2023-8-25 | 507.00 | -- |
| 巴拿馬極限型(BPI) | -6.03 | 58.19 | 2023-8-25 | 1449.00 | -- |
| 輕便極限型(BSI) | 3.30 | 22.37 | 2023-8-25 | 908.00 | -- |
集運(yùn)、油運(yùn)相關(guān)指數(shù)追蹤一覽表（按周漲跌幅幅度排序）
(相關(guān)資料圖)
| 品種 | 周漲跌幅（%） | 月漲跌幅（%） | 日期 | 價(jià)格/數(shù)量 | 單位 |
|---|---|---|---|---|---|
| CDFI綜合指數(shù) | -4.47 | 4.20 | 2023-8-25 | 955.54 | 2012年11月28日=1000 |
| CCFI美西航線 | 2.96 | 15.89 | 2023-8-25 | 776.90 | 1998年1月1日=1000 |
| VLCC | 2.16 | -1.36 | 2023-8-25 | 52.08 | WS/點(diǎn) |
| SCFI綜合指數(shù) | -1.67 | 4.90 | 2023-8-25 | 1013.78 | 2009年10月16日=1000 |
| CTFI綜合指數(shù) | -1.52 | -7.84 | 2023-8-25 | 1008.22 | 2012年11月28日=1000 |
| 原油(BDTI) | -1.25 | -11.79 | 2023-8-25 | 793.00 | -- |
| CCFI | 0.58 | 3.30 | 2023-8-25 | 894.66 | 1998年1月1日=1000 |
| CCFI美東航線 | -0.08 | 9.14 | 2023-8-25 | 904.80 | 1998年1月1日=1000 |
注：CCFI反映中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格變化趨勢(shì)的一種航運(yùn)價(jià)格指數(shù)；SCFI是反映上海出口集裝箱即期運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)變化的指數(shù)；VLCC指數(shù)是指超大型油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)；CDFI包括中國(guó)進(jìn)口鐵礦石、煤炭、糧食和鎳礦四大貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)。
航運(yùn)成本主要集中在三塊：燃料費(fèi)、折舊費(fèi)以及職工薪酬。其中，燃料費(fèi)占比較大，且受到國(guó)際油價(jià)影響，是成本中比較不穩(wěn)定的因素。
本周燃料成本價(jià)格追蹤異動(dòng)情況如下：燃料成本價(jià)格追蹤一覽表（按周漲跌幅幅度排序）
| 品種 | 周漲跌幅（%） | 月漲跌幅（%） | 日期 | 價(jià)格/數(shù)量 | 單位 |
|---|---|---|---|---|---|
| 布倫特DTD原油 | -0.72 | 1.77 | 2023-8-25 | 85.31 | 美元/桶 |
| OPEC一攬子原油 | -0.53 | 1.26 | 2023-8-24 | 85.71 | 美元/桶 |
受港口航運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格變化影響的公司一覽表
| 股票名 | 凈利潤(rùn)（億元） | 機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)年度凈利潤(rùn)（億元） | 截止日期 | 產(chǎn)品名稱(chēng) | 產(chǎn)品收入占比（%） | 產(chǎn)品毛利率（%） |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 中遠(yuǎn)?？?/td> | 85.82 | 218.31 | 2023-03-31 | 集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù) | 98.29 | 47.32 |
| 上港集團(tuán) | 37.40 | 133.15 | 2023-03-31 | 集裝箱、港口物流 | 68.73 | 48.33 |
| 中遠(yuǎn)海能 | 11.87 | 60.56 | 2023-03-31 | 水上運(yùn)輸業(yè) | 99.99 | 8.57 |
| 寧波港 | 11.08 | -- | 2023-03-31 | 綜合物流、集裝箱 | 64.82 | 26.45 |
| 招商輪船 | 11.31 | 70.60 | 2023-03-31 | 散貨、集裝箱、油輪運(yùn)輸 | 76.55 | -- |
| 遼港股份 | 4.33 | -- | 2023-03-31 | 散貨、集裝箱 | 69.26 | -- |
| 青島港 | 28.68 | 50.84 | 2023-06-30 | 物流及港口增值 | 42.99 | 20.09 |
（注：財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)截止到該公司最新披露的財(cái)務(wù)報(bào)告日期）
港口航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈概況
港口產(chǎn)業(yè)鏈可分為貨品供應(yīng)方、港口運(yùn)營(yíng)企業(yè)、貨品需求方三個(gè)環(huán)節(jié)，物流服務(wù)提供商在各環(huán)節(jié)之間提供物流運(yùn)輸服務(wù)。
上游貨品供應(yīng)按照運(yùn)輸貨源的品種，主要分為集裝箱、干散貨和液體散貨。集裝箱為海上貨運(yùn)主要方式，絕大多數(shù)進(jìn)出口貿(mào)易貨品通過(guò)集裝箱運(yùn)輸；干散貨主要包括工業(yè)原材料、糧食谷物等；液體散貨主要為原油、成品油、液體化工原料等。
中游港口運(yùn)營(yíng)是港口產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，港口運(yùn)營(yíng)企業(yè)主要提供裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、理貨等港口基本服務(wù)及物流、金融、貿(mào)易等配套延伸服務(wù)。下游貨品需求方主要有制造加工企業(yè)、化工企業(yè)、銷(xiāo)售終端等，涉及行業(yè)包括冶金、石化、電力、礦產(chǎn)、農(nóng)業(yè)以及貿(mào)易等。此外物流運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)在各環(huán)節(jié)間提供物流運(yùn)輸服務(wù)。
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