近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，理想汽車(chē)面對(duì)來(lái)自各方的壓力和挑戰(zhàn)，反而穩(wěn)扎穩(wěn)打，陸續(xù)推出多款實(shí)力車(chē)型，并獲得了市場(chǎng)和用戶的廣泛認(rèn)可。數(shù)據(jù)顯示，截止2022年8月，理想汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量已達(dá)199,484輛，表現(xiàn)強(qiáng)勁。其中，理想汽車(chē)為我們帶來(lái)的第二款車(chē)型，理想L9已經(jīng)正式交付，首批車(chē)主的滿意度超出預(yù)期；此外，理想L8將在2022年11月初發(fā)布，發(fā)布當(dāng)月會(huì)即開(kāi)啟交付。

理想L9是理想汽車(chē)的第二款產(chǎn)品，理想L9是為家庭打造的智能旗艦SUV，其產(chǎn)品邏輯是建立在家庭用戶需求上的。如何做到大車(chē)小“公攤”，如何讓中國(guó)人坐著更舒服，如何更智能、更安全，更大的車(chē)如何更節(jié)能……實(shí)現(xiàn)這些重要“功能點(diǎn)”的秘密，就是理想的全自研戰(zhàn)略。

一、讓中國(guó)人坐著舒服的座椅

理想L9的座椅到底有多舒服？現(xiàn)場(chǎng)坐過(guò)就能感受到。理想汽車(chē)以中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院最新的人體尺寸數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，開(kāi)發(fā)出了國(guó)內(nèi)唯一具備體表、肌肉、關(guān)節(jié)及骨骼的中國(guó)人體模型，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)座椅開(kāi)發(fā)的空白。

基于人體模型，再配合體壓分布仿真，根據(jù)人體不同區(qū)域的感知和耐受性（例如屁股的耐受性最好，但大腿不能受到長(zhǎng)時(shí)間壓迫），理想L9重新設(shè)計(jì)了座椅的舒適性斷面，包括靠背內(nèi)凹設(shè)計(jì)、座椅傾角調(diào)整等等，能更好地貼合中國(guó)人體脊椎曲線，提供大腿承托和更舒適的坐姿。

二、舒適充裕的乘坐空間

市面上并不缺大型SUV，但大尺寸不等于大空間，有些車(chē)看起來(lái)很大，實(shí)際坐進(jìn)去卻很擠，這就是“得房率”低，“公攤面積”大。理想L9是一輛全尺寸SUV，長(zhǎng)寬高分別為5218毫米、1998毫米和1800毫米，軸距達(dá)到3105毫米，各項(xiàng)尺寸數(shù)據(jù)上都優(yōu)于同級(jí)別平均水平。

為了給用戶打造旗艦級(jí)的空間感，自研發(fā)揮了作用。除了自主設(shè)計(jì)的前艙碰撞潰縮結(jié)構(gòu)，理想L9在自研的增程系統(tǒng)里也進(jìn)行了大量的創(chuàng)新機(jī)械設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，包括將中冷器拆開(kāi)并固定于最兩邊等。

自研為理想L9車(chē)主帶來(lái)的結(jié)果是，在三排都有乘客情況下，理想L9第二排腿部空間也能達(dá)到1066毫米，三排腿部空間805毫米，空間使用效率達(dá)到66.28%，成員空間全面優(yōu)于同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，保障每位乘客都擁有極為舒適充裕的乘坐空間。

三、貼心智能空調(diào)，精細(xì)化五種舒適度模式

當(dāng)同一輛車(chē)?yán)镉欣先耍泻⒆?，有成年人，如何分別滿足每個(gè)乘客對(duì)溫度的需求？理想汽車(chē)自研了能量預(yù)估模型，同時(shí)建立了根據(jù)中國(guó)人人體特征的舒適性評(píng)價(jià)模型?？照{(diào)運(yùn)行時(shí)會(huì)根據(jù)超過(guò)35個(gè)信號(hào)源，預(yù)估座艙各區(qū)域的能量需求，通過(guò)三區(qū)18個(gè)獨(dú)立出風(fēng)口控制能量分布。在全自動(dòng)的情況下，精細(xì)化地設(shè)置了五種舒適度模式。

硬件和算法確保了即便在高溫和極寒環(huán)境下，10分鐘內(nèi)車(chē)內(nèi)乘客也能感到舒適。小憩模式、露營(yíng)模式也會(huì)根據(jù)使用需求精細(xì)平衡“安靜的環(huán)境”、“空氣質(zhì)量”和“舒適的溫度”等指標(biāo)。

四、加強(qiáng)車(chē)身被動(dòng)安全，兼顧舒適性

車(chē)身的被動(dòng)安全一向是理想汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)的“底線”，理想L9經(jīng)過(guò)了212項(xiàng)整車(chē)和系統(tǒng)驗(yàn)證。

理想L9擁有超高扭轉(zhuǎn)剛度的籠式車(chē)身，高強(qiáng)度鋼的使用占比優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在測(cè)試中理想L9滿足中保研包含雙側(cè)25%小偏置碰撞測(cè)試在內(nèi)的最高要求，保障了車(chē)輛安全性能的“下限”。此外，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的自主研發(fā)SOB子系統(tǒng)試驗(yàn)和臺(tái)架則保證了后續(xù)研發(fā)測(cè)試的效率。

在保證安全性的基礎(chǔ)上，如何讓理想L9在六人乘坐滿載情況下也和一人乘坐有相同的舒適性，則又是另一個(gè)課題。為此，理想L9采用了智能空氣彈簧，以保證懸架在多人乘坐情況下?lián)碛蟹€(wěn)定的壓縮行程。通過(guò)硬件設(shè)計(jì)，空氣彈簧體積較大的缺點(diǎn)也在自主研發(fā)過(guò)程中被很好的規(guī)避掉。

中國(guó)道路的特點(diǎn)是經(jīng)常修路，且常有減速帶等設(shè)施，為了保證在不同路面條件下的舒適性，理想L9選擇了CDC連續(xù)可變阻尼減振器。

五、比絕大部分中大型SUV還省

有的消費(fèi)者想買(mǎi)一輛全尺寸SUV，但擔(dān)心養(yǎng)不起。在研發(fā)過(guò)程中，通過(guò)車(chē)身和造型設(shè)計(jì)，理想L9的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.30，在中大型和大型SUV中表現(xiàn)最佳。與此同時(shí)，重新優(yōu)化的電驅(qū)系統(tǒng)效率也得到了提高。此外，全新的全自研增程器采用深度米勒循環(huán)配合高壓縮比，系統(tǒng)效率提高了6%，發(fā)電效率和傳動(dòng)效率相比上一代有所提升。

綜合下來(lái)，理想L9的CLTC綜合工況熱機(jī)油耗僅為5.9升/100公里，WLTC綜合工況熱機(jī)油耗僅7.1升/100公里，比絕大部分中大型SUV還省。增程2.0的車(chē)云數(shù)據(jù)閉環(huán)系統(tǒng)還會(huì)學(xué)習(xí)車(chē)主的駕駛習(xí)慣，不斷優(yōu)化運(yùn)作邏輯，在駕駛的過(guò)程中，讓車(chē)主愈發(fā)“人車(chē)合一”。

六、適應(yīng)中國(guó)場(chǎng)景的安全智能駕駛

理想汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)的一個(gè)基本原則就是“一切為了安全”。