多地規(guī)劃預(yù)留高速磁懸浮通道 “超級(jí)高鐵”要來(lái)了？

近日，廣東省自然資源廳公布了《廣東省國(guó)土空間規(guī)劃(2020-2035年)》公眾咨詢版。該規(guī)劃提出，將預(yù)留京港澳高速磁懸浮、滬(深)廣高速磁懸浮等六大重要交通廊道，也是首次明確規(guī)劃高速磁懸浮線路。

在此之前，采用西南交通大學(xué)原創(chuàng)技術(shù)的世界首條高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化樣車及試驗(yàn)線在四川成都正式啟用，這標(biāo)志著高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化研究從無(wú)到有的突破，具備了工程化試驗(yàn)示范條件。

第一財(cái)經(jīng)記者梳理發(fā)現(xiàn)，一些主要城市群近年來(lái)都在規(guī)劃高速磁懸浮。“超級(jí)高鐵”真的要來(lái)了？

多地規(guī)劃預(yù)留高速磁懸浮線路

2019年，成都在編制其《東部新城綜合交通規(guī)劃》時(shí)就預(yù)留了成渝600~800公里/小時(shí)超高速磁懸浮建設(shè)通道。按800公里時(shí)速計(jì)，成渝兩地僅23分鐘直達(dá)，超高速磁懸浮將迅速促進(jìn)成渝兩座城市加速融合。

2019年12月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，其第五章“提升基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平”里提出，“積極審慎開(kāi)展滬杭等磁懸浮項(xiàng)目規(guī)劃研究”。

高速磁懸浮對(duì)于促進(jìn)城市群一體化的作用明顯。西南交通大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與城市管理研究中心主任戴賓就向第一財(cái)經(jīng)表示，超高速磁懸浮就是適合城市之間有足夠客流量的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸，比如京津、廣深、成渝這樣的雙城之間的客運(yùn)。

不僅如此，推動(dòng)高速磁懸浮技術(shù)研究應(yīng)用也是交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的組成部分。

2019年9月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》(下稱《綱要》)，提出合理統(tǒng)籌安排時(shí)速600公里級(jí)高速磁懸浮系統(tǒng)、時(shí)速400公里級(jí)高速輪軌(含可變軌距)客運(yùn)列車系統(tǒng)、低真空管(隧)道高速列車等技術(shù)儲(chǔ)備研發(fā)。

2020年8月，交通運(yùn)輸部發(fā)布的《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》又提出，“發(fā)展智能高速動(dòng)車組，開(kāi)展時(shí)速600公里級(jí)高速磁懸浮、時(shí)速400公里級(jí)高速輪軌客運(yùn)列車研制和試驗(yàn)”。

“現(xiàn)在推進(jìn)高速磁懸浮是市場(chǎng)有需求，技術(shù)上也可行?！蔽髂辖煌ù髮W(xué)設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)、高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化樣車及試驗(yàn)線項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人金朝輝向第一財(cái)經(jīng)表示，通過(guò)實(shí)驗(yàn)室模擬，高溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)原理是可行的，現(xiàn)在的問(wèn)題是怎么工程化。