春節(jié)氛圍日益濃厚，航空客運(yùn)票務(wù)逐漸進(jìn)入了高峰階段。近日，與“訂票”相對(duì)應(yīng)的“退票”高峰也同步到來，因“退票費(fèi)”引發(fā)的大眾議論開始增多。

12月19日，針對(duì)“機(jī)票退票費(fèi)為什么那么貴”的話題，新民晚報(bào)公眾號(hào)發(fā)布了對(duì)“退票費(fèi)”的相關(guān)解讀，并進(jìn)行了用戶調(diào)研。結(jié)果發(fā)現(xiàn)：參與調(diào)研的用戶中，超過7成人對(duì)機(jī)票退票費(fèi)的產(chǎn)生原因、收取標(biāo)準(zhǔn)以及去處不完全了解——這意味著多數(shù)消費(fèi)者可能因信息不對(duì)稱而利益受損。

半數(shù)人有退票經(jīng)歷21%損失超一半

根據(jù)新民晚報(bào)公眾號(hào)及相關(guān)公開渠道，本次調(diào)研共獲得近4500份用戶投票(注)。

投票顯示，在參與調(diào)研的人群中，超過40%的人發(fā)生過主動(dòng)退票，無損全退的比例約25%，47%的人曾損失機(jī)票價(jià)格的10~30%不等，約19%曾損失一半及以上。

損失背后，折射出退票政策普及和相關(guān)預(yù)防措施的空白。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在航司和正規(guī)訂票平臺(tái)的預(yù)訂頁面，都有退改簽政策的明確展示和說明，也推出了規(guī)避損失的“退票險(xiǎn)”和更豐富的服務(wù)，比如攜程獨(dú)家推出的“機(jī)票服務(wù)六重保障”，為部分在行前發(fā)生疾病、事故等情況的乘客進(jìn)行退訂補(bǔ)償。

但是，超過28%的用戶不會(huì)在預(yù)訂時(shí)查看退改簽規(guī)范，超過45%的用戶表示不會(huì)購(gòu)買“退票險(xiǎn)”。

對(duì)用戶來說，主動(dòng)關(guān)注退改簽信息、了解產(chǎn)品規(guī)則依然是防止損失的最好辦法。

70%的人不夠了解“退票政策”

另一個(gè)爭(zhēng)議點(diǎn)是對(duì)“退票費(fèi)”的疑惑：調(diào)查顯示，25%的用戶表示不了解退票相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，57%的用戶只知道“退訂越晚扣費(fèi)越多”。

同時(shí)，“退票規(guī)則”的制定者和收取方對(duì)公眾來說依然神秘——約42%和26%的參與者知道規(guī)則制定方和費(fèi)用收取方是航空公司，24%認(rèn)為規(guī)則制定方和收取方都是訂票平臺(tái)，49%的人甚至不知道費(fèi)用收取方是誰。

這一情況導(dǎo)致了用戶長(zhǎng)久以來對(duì)訂票平臺(tái)的誤解，也造成了相當(dāng)一部分的投訴“打錯(cuò)了目標(biāo)”。

那么，“退票費(fèi)”的產(chǎn)生原因、制定依據(jù)都是什么?消費(fèi)者應(yīng)該如何避免損失?

北京聯(lián)合大學(xué)在線旅游研究中心主任楊彥鋒在接受媒體采訪時(shí)表示：退票政策和費(fèi)率一般由航空公司制定，由于航空客運(yùn)成本較高，航司初衷是為了彌補(bǔ)退訂造成的機(jī)會(huì)成本損失。結(jié)合規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)與收益管理的雙重訴求，各家航空公司的政策和方式差異很大，正規(guī)訂票網(wǎng)站以及航司，會(huì)在預(yù)訂頁面對(duì)退改簽政策做展示和說明。

佳節(jié)即將到來，專家也重點(diǎn)提示：購(gòu)票時(shí)，不但要考慮票面價(jià)格，也需要關(guān)注退改簽政策，選擇合適的航空公司產(chǎn)品。如果行程變動(dòng)概率較大，建議通過購(gòu)買“退票險(xiǎn)”等產(chǎn)品，避免損失。