記者11時半從國航官方獲悉，國航方面已經(jīng)與“監(jiān)督員”大鬧機艙事件的投訴乘客李亞玲進行了面對面溝通，溝通的結(jié)果隨后將官方公布。李亞玲則發(fā)微博總結(jié)了國航的態(tài)度：這是普通乘客間的糾紛，已經(jīng)由公安部門處理了，事情就此結(jié)束;國航在這件事情中基本盡職盡責;對我在內(nèi)的當事公務艙乘客無賠償。

昨晚，李亞玲曾發(fā)帖后又刪除，內(nèi)容主要為：國航已有兩位領導和她電話溝通，確認自稱“監(jiān)督員”的牛女士并非“監(jiān)督員”，沒有權力約束乘客。但其真實情況涉及個人隱私，根據(jù)相關法規(guī)，他們覺得不宜向公眾披露，所以一直未能公開回應，只能私下溝通表達歉意。而牛女士報警后，公安機關必須依法出警，并進行訊問，當天除了當事乘客，包括牛女士本人及四名機組人員，都需要做筆錄，所以花費七個小時。

“監(jiān)督員訓人”引發(fā)網(wǎng)友質(zhì)疑

7月13日，微博認證為“編劇”的用戶李亞玲在個人微博上公布視頻稱，其12日在乘坐國航飛機時，一位自稱是“國航監(jiān)督員”的女士大聲斥責幾位乘客滑行時接打手機，態(tài)度極為惡劣。此后，在這位“監(jiān)督員”的電話舉報下，飛機上的幾名相關乘客在航班降落、下飛機后，被迫接受各種調(diào)查做筆錄，滯留7個小時。

13日14時左右，國航在其官方微博下評論表示，國航從未設置“監(jiān)督員”崗位，也從未聘請任何外部人員擔任“監(jiān)督員”，該評論內(nèi)容后被刪除。國航有了此次回復后，李亞玲又連續(xù)發(fā)布幾條微博，公布第二段現(xiàn)場視頻。

她表示當天上午發(fā)出視頻后，國航小秘書發(fā)來私信詢問手機號和機票號，表示會調(diào)查，但沒了下文。13日23時許她表示，國航已向其表達了歉意，約定星期一到國航總部面對面溝通解決。

14日中午，李亞玲再次發(fā)文《當事女乘客的回應》，稱當時沒來得及關機的乘客W女士表示“這件事確實我有錯在先，飛機滑行中接電話確實不對，對飛行安全100%尊重。但是，對于子虛烏有的事無法認同。”

“監(jiān)督員”本身并無特權

據(jù)了解，國內(nèi)航空公司確實有聘請業(yè)內(nèi)人士或頻繁航空出行的旅客(如飛行達人、航空專業(yè)媒體等)擔任監(jiān)督員或“神秘旅客”的普遍現(xiàn)象，實際就是輔助搜集航空公司的服務短板，向航空公司或民航相關部門反饋，監(jiān)督機組或地面服務的流程、情況，提出改進建議等，確切說是個服務質(zhì)量監(jiān)督員。

這些“監(jiān)督員”除了向航空公司提相關意見建議以外，并沒有任何特權，也沒有監(jiān)督旅客的職責。記者了解到，國航之前確實聘請過一些此類監(jiān)督員，其中也曾有媒體人士受過聘請。雖然現(xiàn)在還有“監(jiān)督員”存在，但已沒有前些年那么盛行了。

另外，飛機滑行時“接打手機”行為確實不對。根據(jù)《公共航空旅客運輸飛行中安全保衛(wèi)規(guī)則》第四章第21條，對于飛行中“違反規(guī)定使用手機或者其他禁止使用的電子設備的”，應當“口頭予以制止;制止無效的，應當采取約束性措施予以管束”。“飛行中”的定義，是指航空器從裝載完畢、機艙外部各門均已關閉時起，直至打開任一機艙門以便卸載時為止。

近日民航局下發(fā)的《關于進一步加強客艙秩序管理工作的通知》中也強調(diào)，航空公司要正確處理投訴，保護正常履責，明確如對旅客采取進一步措施時的取證和事件調(diào)查要求，對于不配合管理、拒不聽從指令的情況，應果斷采取中止行程等有效措施。還要進一步完善旅客投訴意見的管理方法，保證機組成員特別是客艙乘務員敢于履行客艙安全管理職責。

專家稱

影響客艙秩序者應“禁飛”

有民航專家認為，在飛機上乘客違規(guī)應該由乘務員負責勸阻，嚴重時應該由乘務長和安全員處理，如果影響航空安全可由機長決定是否請乘客下機。當然，每個公民在乘坐民航飛機時，對違反安全規(guī)定的乘客都有監(jiān)督權利;飛機上任何一位乘客遇到問題都可以拿起手機向110求助，請警方判斷、解決相關問題。

航空資深業(yè)內(nèi)人士關宇認為，無論牛女士是不是“監(jiān)督員”，她已擾亂了航班正常秩序，肯定不是一名“監(jiān)督員”應有的表現(xiàn)。此外，按照相關法律規(guī)定，公安機關在進行詢問時，傳喚、拘傳持續(xù)的時間最長不超過12個小時，在航班上處理一些乘客擾亂秩序行為，如果報警后需要去派出所做筆錄，基本需要很長一段時間，每個當事人都要受到問詢確保筆錄詳實。“其實，工作人員本職工作做好，乘客人人都是監(jiān)督員也沒問題。期待航司取消這個‘監(jiān)督員’奇怪的設定。”

來自航旅圈的資深航空專家認為，自2018年6月首批限乘、限飛“黑名單”公布，民航局共發(fā)布了13期限飛名單，有超過1萬人被限飛。就此事件來看，建議對這位“監(jiān)督員”女士列入“禁飛”黑名單。