央廣網(wǎng)北京6月27日消息(記者郭淼 郭威)據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，中國航空發(fā)動機集團專制型號總師、沈陽發(fā)動機研究所總設計師劉永泉帶領科研人員不斷進行技術探索，推動我國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)邁向更高水平。

在劉永泉辦公桌最醒目的位置上，擺放著一臺我國自行研制的第一型渦輪噴氣式發(fā)動機——噴發(fā)1A的模型。劉永泉說，這個代表著我國航空發(fā)動機研究起點的模型時刻激勵著他。

劉永泉：從老一代一直到我們這一代，有一個最核心的一種執(zhí)著的精神，就是一定要搞自己的發(fā)動機。

上個世紀八十年代，剛剛走出校門的劉永泉懷揣著航空發(fā)動機的研發(fā)夢進入到了中國航發(fā)沈陽發(fā)動機研究所。那時，動力所正在研制“昆侖”發(fā)動機。

劉永泉通過“昆侖”發(fā)動機研發(fā)試驗里積累了寶貴的經(jīng)驗，一干就是34年。從“昆侖”到“太行”，我國的航空發(fā)動機實現(xiàn)了自主研制成功到世界最高水準的突破，劉永泉也完成了從一名設計人員到團隊組織核心的轉變。

多年來，在劉永泉的帶領下，動力所科研團隊創(chuàng)新性地提出發(fā)展整機動力學，解決了國產(chǎn)發(fā)動機使用中最重要的振動問題;完成了發(fā)動機易損件必換件國產(chǎn)化研制……在完成的多個項目任務中，數(shù)十個獲得各級各類科研成果。

劉永泉：感覺我們現(xiàn)在真正發(fā)展航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)成為了國家意志，作為我們從業(yè)者，我們需要加強航空發(fā)動機相關的基礎研究，在關鍵技術上要有能力開展研究和攻關。

未來，劉永泉計劃一步推進信息化技術與發(fā)動機核心技術的融合，讓設計面向制造，逐步建成統(tǒng)一的、集成的、系統(tǒng)的、工程化的研發(fā)體系。從而實現(xiàn)航空發(fā)動機迭代研制的不斷加速。