自稱要“造老百姓用得起的好車”，眾泰汽車卻已陷入停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)。不過，近日眾泰汽車發(fā)出“重振”信號，讓市場似乎看到了一抹希望。

7月1日晚間，*ST眾泰(000980.SZ)發(fā)布公司管理人關(guān)于公開招募重整投資人的公告。報名者的“承諾條件”之一是，以不低于20億元的重整對價參與重整，并在意向報名書中明確重整對價。此次招募報名時間截至2021年8月10日17時前，留給重整投資人的時間僅一個多月。

而5月和6月，眾泰汽車兩名意向投資人相繼“叫停”，導(dǎo)致公司破產(chǎn)風(fēng)險大增。

眾泰汽車曾是我國第八大本土汽車品牌，銷量連續(xù)兩年突破30萬輛，但公司因質(zhì)量等問題不斷被爆出，銷量開始下滑。

2019年和2020年，眾泰汽車凈利潤累計虧損220億元。2021年一季度，公司歸屬于上市公司股東凈資產(chǎn)已經(jīng)跌至-46.78億元。

資產(chǎn)管理分析師劉廣文向長江商報記者表示，眾泰汽車如無人“接盤”，有重組失敗的可能性。

兩意向投資人此前相繼“叫停”

處于重整階段的*ST眾泰，接連被“拋棄”。

1月11日，處于預(yù)重整階段的*ST眾泰發(fā)布階段性進展公告，透露公司已經(jīng)在2020年12月25日、28日，分別與兩名意向投資人簽署了《保密協(xié)議》，并與其中一家簽署了《意向協(xié)議書》。兩家意向投資人已繳納相應(yīng)的保密保證金和意向保證金，并著手在繳納保證金后開展具體的盡職調(diào)查工作。

*ST眾泰6月底發(fā)布公告稱，于6月24日收到湖南致博股權(quán)投資基金管理有限公司(簡稱“致博投資”)向其發(fā)出的關(guān)于終止《保密協(xié)議書》的書面函，并且致博投資決定停止投資。

這是*ST眾泰兩個月內(nèi)第二次出現(xiàn)被投資人停止投資的情況了。5月12日，眾泰汽車就收了上海智陽投資有限公司關(guān)于暫緩投資的函。

再次被投資人“斷奶”，6月29日，眾泰汽車股份有限公司發(fā)布關(guān)于破產(chǎn)重整債權(quán)申報及召開第一次債權(quán)人會議的公告。

公告顯示，根據(jù)浙江省金華市中級人民法院《公告》，眾泰汽車的債權(quán)人應(yīng)當(dāng)于2021年7月30日前向管理人申報債權(quán);眾泰汽車破產(chǎn)重整案第一次債權(quán)人會議定于2021年8月5日上午9點通過網(wǎng)絡(luò)會議的形式召開。

這意味著，眾泰汽車破產(chǎn)重組將迎來實際性進展。

6月30日，眾泰汽車發(fā)布關(guān)于重整的風(fēng)險提示公告。公告指出，如果公司順利實施重整并執(zhí)行完畢重整計劃，將有利于優(yōu)化公司資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，提升公持續(xù)經(jīng)營及盈利能力。若重整失敗，公司將存在被宣告破產(chǎn)的風(fēng)險，同時公司股票將面臨被終止上市的風(fēng)險。

7月1日晚間，*ST眾泰發(fā)布公司管理人關(guān)于公開招募重整投資人的公告。公告稱，為依法推進眾泰汽車及相關(guān)企業(yè)重整工作，最大限度地保護債權(quán)人、債務(wù)人和相關(guān)各方的合法權(quán)益，管理人依照《企業(yè)破產(chǎn)法》及相關(guān)法律規(guī)定公開招募重整投資人。

公告顯示，報名者的“承諾條件”是：以不低于20億元的重整對價參與重整，并在意向報名書中明確重整對價;取得重整投資人資格、成為控股股東之后，繼續(xù)注入資金、資源，帶領(lǐng)眾泰汽車在整車制造領(lǐng)域發(fā)展壯大。

公告顯示，此次招募報名時間截至2021年8月10日17時前，留給重整投資人的時間僅一個多月。

銷量下滑但股價飆漲

眾泰汽車也曾經(jīng)歷過輝煌，是我國第八大本土汽車品牌，銷量連續(xù)兩年突破30萬輛。

客觀地看，眾泰汽車一直被詬病依靠抄襲生存，但不高的車價，也讓其贏得了生存空間。

伴隨著中國車市進入到SUV的爆發(fā)期，憑借眾泰T600等多款爆款產(chǎn)品，眾泰汽車的銷量走向高光時刻。

2014年，眾泰汽車共售出16.6萬輛新車，2015年增至22萬輛新車，2016年和2017的年銷量均突破30萬輛。

2017年，眾泰汽車借殼上市，更是迎來發(fā)展的巔峰，最高時市值達(dá)到290億元。

然而，眾泰汽車騙補、質(zhì)量問題等問題不斷被爆出，公司逐步走向沒落。2018年，眾泰汽車銷量下滑到23萬輛。

數(shù)據(jù)顯示，2019年，眾泰汽車的銷量達(dá)2.1萬輛，公司業(yè)績由盈轉(zhuǎn)虧，一年大虧111.9億元。2020年，眾泰汽車進入停產(chǎn)狀態(tài)，凈利潤再虧108.01億元。在兩年時間里，眾泰汽車巨虧220億元。而且，2021年一季度，公司再次虧損2.55億元。

同時，眾泰汽車的凈資產(chǎn)也迅速跌為負(fù)數(shù)。到2021年一季度，眾泰汽車歸屬于上市公司股東凈資產(chǎn)已經(jīng)跌至-46.78億元。

此外，眾泰汽車目前累計收到914起債權(quán)申報，涉及金額39.56億元，包括經(jīng)銷商、供應(yīng)商、職工、銀行以及關(guān)聯(lián)公司，其中全國530多家經(jīng)銷商申報的債權(quán)超過10億元。

2020年，眾泰汽車的全資二級子公司眾泰新能源被正式裁定破產(chǎn)清算，母公司鐵牛集團由于資不抵債且無繼續(xù)經(jīng)營的能力，被宣告正式破產(chǎn)。

截至2020年底，眾泰汽車及重要子公司共有96個主要賬戶，其中有64個賬戶被凍結(jié)，凍結(jié)金額為3498萬元，占2020年末貨幣資金余額的比例為15.97%。

目前，眾泰汽車下屬各汽車生產(chǎn)基地基本處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)，主要產(chǎn)品汽車整車已基本無銷售收入。

不過，在二級市場，*ST眾泰成了名符其實的“妖股”。統(tǒng)計顯示，2021年以來，*ST眾泰已經(jīng)收獲63個漲停，股價從1.36元/股飆漲至7.11元/股，上漲422.79%。

7月2日晚間，*ST眾泰發(fā)布公告稱，公司近日收到董事胡增豐出具的《關(guān)于本人親屬買賣公司股票構(gòu)成短線交易的情況說明及承諾》，胡增豐于2021年3月26日擔(dān)任公司第七屆董事會非獨立董事后，胡增豐的子女胡驍于2021年4月20日至2021年6月29日期間買賣公司股票構(gòu)成短線交易行為。

經(jīng)核查，胡驍于4月20日買入公司股票200股，于6月29日賣出公司股票合計10.22萬股。胡驍已將本次短線交易所得收益全部上繳公司。