福特汽車發(fā)布新的“福特+”計劃，到2030年將在電動車開發(fā)(包括電池開發(fā))領域投入超過300億美元資金，高于此前220億美元的計劃。同時，其還制定目標到2030年，全球銷售的車輛中40%為電動車型。福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利表示：“這是自亨利·福特推廣T型車以來，福特最大的市場增長和品牌價值創(chuàng)造機會，我們的目標是引領電力革命。”

一財點評：在此之前，有海外分析師認為，福特汽車向電動車轉(zhuǎn)型的決心，與大眾、通用等競爭對手相比稍顯落后，但福特汽車并不認可上述觀點。隨著Mach-E電動車的上市，福特汽車還計劃推出F-150電動皮卡，并表示正在開發(fā)兩個電動車專用平臺，一個用于生產(chǎn)全尺寸皮卡和SUV，另一個則用于小型SUV等產(chǎn)品。此外，福特汽車還在聯(lián)手韓國SK，希望在美國生產(chǎn)動力電池。整體上看，雖然起步較晚，但福特在電氣化領域的發(fā)力可能會讓它有機會改變當下的市場境況。但按照該公司去年的銷量規(guī)模，2030年40%的電動車比例，意味著到2030年，其需要售出150萬輛電動車，整體看挑戰(zhàn)也相對明顯。

傳理想汽車將接手北京現(xiàn)代一工廠

據(jù)媒體報道稱，已經(jīng)停擺兩年的北京現(xiàn)代第一工廠，將被理想汽車接手，打造成后者的全球旗艦生產(chǎn)基地。

一財點評：理想汽車預計在2023年推出純電動車型，并且從2022年開始，每年將發(fā)布至少兩款新產(chǎn)品，到2024年產(chǎn)品將覆蓋15萬元~50萬元的價格區(qū)間。目前理想汽車只有一座常州工廠，其年產(chǎn)能為10萬輛，顯然無法滿足上述目標。目前北京現(xiàn)代共有五座工廠，年規(guī)劃總產(chǎn)能為165萬輛，但是2020年北京現(xiàn)代總銷量僅為50.2萬輛，產(chǎn)能大量閑置，在此背景下，通過產(chǎn)能轉(zhuǎn)移確實是“共贏”的選擇。隨著這一輪造車新勢力的崛起，和傳統(tǒng)車企的沒落，行業(yè)之間的產(chǎn)能格局也在發(fā)生變化，未來整個產(chǎn)業(yè)之間產(chǎn)能流轉(zhuǎn)的趨勢可能還會加速。

*ST眾泰遭股東天風智信減持約1.18億股

*ST眾泰(SZ 000980)5月27日晚間發(fā)布公告稱，持有眾泰汽車股份有限公司約1.18億股無限售條件流通股份(占公司總股本的5.84%)的股東武漢天風智信投資中心(有限合伙)由于自身資金需求計劃以集中競價方式或大宗交易方式減持公司股份合計不超過公司總股本的5.84%，即不超過約1.18億股。

一財點評：眾泰汽車最近屢遭股東減持，3天前，*ST眾泰發(fā)布消息稱，第二大股東長城(德陽)長富投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)(簡稱“長城長富”)擬減持不超2.03%公司股份，而長城長富共持有*ST眾泰7.03%的股份。股東頻繁減持，市場聲音也各有不同，有觀點認為，股東的密集減持，與眾泰汽車重整暫緩有關。在此之前，眾泰汽車的預重整管理人上海智陽因公司股價異動、嚴重偏離其基本面，決定暫緩推進對眾泰汽車的投資事宜。而也有消息稱，股東的減持和退出是為了給新進投資人讓路。不管怎樣，在這一段時間減持，對于股東來說，回報也相對不錯。從今年1月至今，眾泰汽車的股價已經(jīng)從1.14元左右的低點，上漲至今日收盤時的5.68元，短短4個月的時間，上漲了400%。