5月25日18時，隨著一聲汽笛長鳴，一列滿載41個40尺集裝箱的貨物班列從廣鐵集團增城西站緩緩駛出。該班列將經(jīng)由廣西憑祥口岸出境，于4天后抵達越南河內(nèi)。這是今年粵港澳大灣區(qū)開往東盟的首趟中亞班列(中國通達其它亞洲國家)，標(biāo)志著大灣區(qū)再添國際物流新通道，為東盟與大灣區(qū)的物流發(fā)展提速。

據(jù)了解，本趟中亞班列運輸貨物全部來自大灣區(qū)，主要為家用電器、高檔家私等產(chǎn)品。

受全球疫情的持續(xù)影響，各國紛紛對跨域貿(mào)易運輸采取更嚴(yán)格的入境管制措施。而鐵路貨運人與人、人與物接觸少，且具備時效高、成本低、清關(guān)便利等優(yōu)勢，因此，中亞班列成了國際貨運航線停飛、海運價格飆升等情況下國內(nèi)企業(yè)“走出去”的首選渠道。

“大灣區(qū)的電器、化工品等日用品深受東盟市場青睞，但傳統(tǒng)的公路運輸物流費用高，水路運輸耗時長。”廣東粵通物流有限公司副總經(jīng)理韋經(jīng)裕介紹說，利用中亞班列運輸日用品，能有效降低分段運輸?shù)臅r間損失及貨物破損，可較傳統(tǒng)運輸模式節(jié)省20%左右的運輸成本。