昨天，在第八屆國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)年會(huì)上，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)為首批無(wú)人配送車(chē)頭部企業(yè)頒發(fā)了無(wú)人配送車(chē)車(chē)輛編碼，首次給予無(wú)人配送車(chē)相應(yīng)路權(quán)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域新產(chǎn)品管理政策的又一次創(chuàng)新突破。京東、美團(tuán)、新石器成為國(guó)內(nèi)首批獲得無(wú)人配送車(chē)車(chē)身編碼，并準(zhǔn)許在示范區(qū)公開(kāi)道路上路的3家企業(yè)，率先實(shí)現(xiàn)百輛無(wú)人配送車(chē)“持證上崗”。

無(wú)人駕駛零售車(chē)

已現(xiàn)身南海子公園試運(yùn)行

無(wú)人配送車(chē)是自動(dòng)駕駛技術(shù)在物流領(lǐng)域的重要應(yīng)用，對(duì)于促進(jìn)快遞物流業(yè)由勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型發(fā)展具有重要意義。今年4月，結(jié)合“兩區(qū)”建設(shè)精神，北京市依托高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)設(shè)立了國(guó)內(nèi)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(qū)，在先行區(qū)范圍內(nèi)參照國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，主動(dòng)開(kāi)展針對(duì)新產(chǎn)品、新技術(shù)、新模式的創(chuàng)新性監(jiān)管措施，無(wú)人配送車(chē)管理實(shí)施細(xì)則正是在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)出臺(tái)。

近期在南海子公園里將出現(xiàn)幾輛方頭方腦的無(wú)人駕駛零售車(chē)，游客向它們揮揮手，就可以停靠在身邊，通過(guò)掃碼支付就能購(gòu)買(mǎi)車(chē)上的餐食。據(jù)北京經(jīng)開(kāi)區(qū)管委會(huì)副主任孔磊介紹，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)以亦莊新城為核心區(qū)域，已部署了Robotaxi載人示范、無(wú)人零售、無(wú)人配送、無(wú)人巡檢等各類(lèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景。例如南海子公園開(kāi)放總面積超11平方公里，吸引企業(yè)部署自動(dòng)駕駛接駁車(chē)、無(wú)人零售車(chē)、無(wú)人巡檢車(chē)、無(wú)人清掃車(chē)等各類(lèi)車(chē)輛及場(chǎng)景，全面打造集科技、市民娛樂(lè)和互動(dòng)體驗(yàn)于一體的智能網(wǎng)聯(lián)公園。

經(jīng)開(kāi)區(qū)將開(kāi)放商圈、超市、社區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等各類(lèi)場(chǎng)景投放無(wú)人配送車(chē)，根據(jù)配送需求，定制配送路線(xiàn)，利用自動(dòng)駕駛配送車(chē)完成末端的物流服務(wù)，提供末端物流、生鮮配送等服務(wù)。無(wú)人零售車(chē)在超50個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)開(kāi)放，基于時(shí)段和人流量分析，通過(guò)無(wú)人零售車(chē)售賣(mài)簡(jiǎn)餐、零食、飲料等食物及日用品。

獲得編碼無(wú)人配送車(chē)

將參照非機(jī)動(dòng)車(chē)通行規(guī)則管理

目前，示范區(qū)聯(lián)合美團(tuán)、京東、新石器等無(wú)人配送車(chē)頭部企業(yè)，深入研究行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，明確了無(wú)人配送車(chē)產(chǎn)品尺寸、速度、配置等核心技術(shù)規(guī)范，設(shè)定了車(chē)輛主動(dòng)避障、自動(dòng)行進(jìn)、自動(dòng)變速、自動(dòng)剎車(chē)、自動(dòng)轉(zhuǎn)向、自動(dòng)通過(guò)燈控路口等自動(dòng)行駛功能技術(shù)性能指標(biāo)，并制定了相應(yīng)的測(cè)試驗(yàn)證方法。在通過(guò)相關(guān)測(cè)試達(dá)到上路要求后，將車(chē)輛進(jìn)行編碼管理，允許獲得車(chē)輛編碼的無(wú)人配送車(chē)在非機(jī)動(dòng)道路上行駛，參照非機(jī)動(dòng)車(chē)通行規(guī)則管理。

據(jù)悉，無(wú)人配送車(chē)應(yīng)該配備多種類(lèi)型傳感器、高性能計(jì)算單元、具備系統(tǒng)冗余的線(xiàn)控底盤(pán)和智能化控制軟件等系統(tǒng)和設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)自主行駛和車(chē)外、遠(yuǎn)程兩種“人工操作”的駕駛。當(dāng)接近視野受限的彎道或交叉路口時(shí)，應(yīng)發(fā)出燈光或聲音提示信號(hào)，提示其他交通參與者;此外示范區(qū)還要求車(chē)輛的行駛速度不大于15km/h，運(yùn)營(yíng)初期每輛測(cè)試車(chē)輛應(yīng)配備現(xiàn)場(chǎng)駕駛?cè)撕瓦h(yuǎn)程駕駛?cè)?，且駕駛?cè)司邆湎嚓P(guān)的技術(shù)技能、自動(dòng)駕駛專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，經(jīng)過(guò)企業(yè)培訓(xùn)合格后方可上崗。

針對(duì)醫(yī)院、學(xué)校等特殊區(qū)域

采取禁行或限行措施

按照規(guī)定，目前無(wú)人配送車(chē)可以在示范區(qū)哪些地方運(yùn)行，可以從事哪些類(lèi)別的活動(dòng)?據(jù)孔磊介紹，先行區(qū)鼓勵(lì)無(wú)人配送車(chē)申請(qǐng)主體在示范區(qū)劃定范圍內(nèi)，積極探索無(wú)人化商業(yè)模式，開(kāi)展無(wú)人配送、無(wú)人售賣(mài)、無(wú)人安防等活動(dòng);在具體運(yùn)行范圍上，采用企業(yè)結(jié)合自身技術(shù)和產(chǎn)品特性制定提交針對(duì)性的運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，科學(xué)合理地分配無(wú)人配送車(chē)部署數(shù)量、選擇行駛路段及區(qū)域等，示范區(qū)管理機(jī)構(gòu)依照管理實(shí)施細(xì)則有關(guān)規(guī)定進(jìn)行審核備案，針對(duì)醫(yī)院、學(xué)校等特殊區(qū)域都依照實(shí)施細(xì)則采取了不同的禁行和限行措施。

截至目前，示范區(qū)已在公開(kāi)道路、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、景區(qū)以及特定場(chǎng)景投放了一定數(shù)量的無(wú)人配送車(chē)。例如在南海子公園、亦城國(guó)際、BDA企業(yè)大道、永昌產(chǎn)業(yè)園等園區(qū)內(nèi)已經(jīng)投放多輛新石器無(wú)人零售車(chē)，分時(shí)段提供早餐、午餐、晚餐售賣(mài)等服務(wù);京東、美團(tuán)等企業(yè)也在配送站、居民區(qū)及主要產(chǎn)業(yè)園投入近100臺(tái)無(wú)人配送車(chē)，開(kāi)展末端快遞配送。

孔磊表示：“各有關(guān)無(wú)人配送車(chē)企業(yè)將在示范區(qū)積極開(kāi)展快遞配送、餐飲零售等有關(guān)業(yè)務(wù)，逐步擴(kuò)大部署規(guī)模，常態(tài)化提供便民服務(wù)。我們將結(jié)合居民需求和企業(yè)發(fā)展需要，逐步擴(kuò)大無(wú)人配送車(chē)的部署規(guī)模，嘗試多種商業(yè)模式，常態(tài)化提供便民服務(wù)，不斷提升居民的幸福感和獲得感。”