二次赴港上市后，百度的首份“成績單”出爐。5月18日，百度發(fā)布的截至今年3月31日的第一季度未經(jīng)審計的財務(wù)報告顯示，百度營收創(chuàng)兩年以來最高增速。將自己定位為AI公司的百度這次是否交出了合格答卷?

立足云智一體 智能云成C位

根據(jù)財報，一季度百度實現(xiàn)營收281億元，同比增長25%;歸屬百度的凈利潤(非美國通用會計準(zhǔn)則)為43億元。值得注意的是，百度核心營收同比增長34%，其中非廣告收入同比增長70%，AI創(chuàng)新業(yè)務(wù)成為百度核心營收增長的重要一環(huán)。

中國商報記者注意到，此次財報中重點提及了百度智能云的貢獻。百度方面表示，在AI PaaS(平臺即服務(wù))方面，某銀行接入了智能云的AI PaaS后，后續(xù)又復(fù)購五次，包括智能客服以及私有化部署等。此外，在與央視網(wǎng)的合作中，百度的AI PaaS也為視頻剪輯自動化制作、視頻標(biāo)簽等多項應(yīng)用提供了基礎(chǔ)AI能力，協(xié)助其打造AI中臺。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，云業(yè)務(wù)已經(jīng)多次在百度的財報中擔(dān)當(dāng)C位。在2020年年報中，百度智能云數(shù)據(jù)亮點也被百度董事長兼CEO李彥宏、百度CFO余正鈞多次提及。2020年5月，百度CTO王海峰提出了百度智能云的全新戰(zhàn)略，即以云計算為基礎(chǔ)，以人工智能為抓手，聚焦重要賽道，并公布了百度智能云的最新業(yè)務(wù)架構(gòu)，“云智一體”是百度智能云的競爭力來源之一。

調(diào)整后的百度智能云業(yè)務(wù)架構(gòu)分為三層，底層是百度大腦，包括基礎(chǔ)層、感知層、認(rèn)知層和安全，這是百度核心技術(shù)引擎;中間層是平臺，包括通用的基礎(chǔ)云平臺、AI中臺、知識中臺，以及針對場景的平臺和其他關(guān)鍵組件，比如多媒體平臺、云原生開發(fā)平臺、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等;頂層是四大賽道、八大行業(yè)解決方案。

在一季度財報電話會議中，余正鈞表示，目前公司人工智能云業(yè)務(wù)分幾個部分，比如基礎(chǔ)設(shè)施云服務(wù)部分，提供IaaS(基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù))、PaaS和SaaS服務(wù)(軟件即服務(wù));另外一部分服務(wù)是智能運輸，這項服務(wù)主要在國內(nèi)的一些較大城市中開展。

TMT(科技、媒體、通信)行業(yè)觀察者張書樂表示，智能云是百度以人工智能為主要突擊力量，用云計算和大數(shù)據(jù)作為呈現(xiàn)形態(tài)的一項核心業(yè)務(wù)。對于百度來說，有智能云并接入大量企業(yè)，可以讓百度有機會真正從互聯(lián)網(wǎng)科技公司變成一家可以技術(shù)落地的科技公司。

展現(xiàn)商業(yè)野心 Apollo業(yè)務(wù)模式披露

作為拉動百度中長期增長的另一個新引擎，伴隨著汽車智能化趨勢的席卷而來，百度Apollo(自動駕駛計劃)商業(yè)化進程大大提速。

從測試?yán)锍虂砜?，百度Apollo累計L4級自動駕駛道路測試總里程突破1000萬公里;從測試資質(zhì)來看，百度Apollo獲中國首批夜間及特殊天氣自動駕駛公開道路測試資質(zhì)，并獲得北京、河北滄州、長沙完全無人駕駛測試(駕駛位無人)許可。

一季度百度正式宣布組建智能汽車公司，任命夏一平為首席執(zhí)行官。另外，在共享無人車方面，Apollo獲準(zhǔn)在滄州進行共享無人車收費運營。近日，Apollo在2022年北京冬奧會場地首鋼園正式開啟共享無人車的常態(tài)化商業(yè)運營。

財報發(fā)布后，李彥宏發(fā)布全員信，并在信中明確了百度Apollo業(yè)務(wù)的三種商業(yè)模式。一是為主機廠商提供Apollo自動駕駛技術(shù)解決方案，助力車企快速搭建自動駕駛能力，今年下半年，Apollo智能駕駛將迎來量產(chǎn)高峰，每個月都會有一款新車上市，未來3-5年內(nèi)預(yù)計前裝量產(chǎn)搭載量達到100萬臺;二是百度造車，端到端地整合百度自動駕駛方面的創(chuàng)新，把最先進的技術(shù)第一時間推向市場;三是共享無人車。

百度還在財報會中披露了目前造車的進展。李彥宏表示，電動車業(yè)務(wù)是由公司控股的一家企業(yè)在獨立運營，目的是將百度在技術(shù)方面的優(yōu)勢盡快地應(yīng)用在市場的產(chǎn)品中，計劃在三年內(nèi)推出，并且團隊也在持續(xù)努力盡快實現(xiàn)這個目標(biāo)。

廣告業(yè)務(wù)回暖 百度急于轉(zhuǎn)型

值得注意的是，百度的廣告業(yè)務(wù)終于有所回暖。一季度，百度在線營銷收入(廣告收入)為163億元，同比增長27%。截至今年3月，百度App月活用戶數(shù)達5.58億，日登錄用戶數(shù)占比超過75%，兩項指標(biāo)均實現(xiàn)環(huán)比增長。

中信證券指出，受益于宏觀經(jīng)濟復(fù)蘇帶來的廣告開支以及產(chǎn)品轉(zhuǎn)型帶來的流量增長，一季度百度在線廣告業(yè)務(wù)表現(xiàn)強勁，帶動收入超出市場預(yù)期，托管頁等驅(qū)動運營效率持續(xù)提升，利潤也顯著改善。

百度營收主要來源于在線營銷收入和非廣告業(yè)務(wù)的其他收入兩部分，而在線營銷收入一直是百度最主要的收入來源，而現(xiàn)在，百度正急于擺脫這一情況。

在二次上市的初步招股文件中，百度曾將公司定位為“擁有強大互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)的領(lǐng)先AI公司”，李彥宏在財報后的電話會議中也表示，三年之后，百度的核心業(yè)務(wù)中，非廣告業(yè)務(wù)將會超過廣告業(yè)務(wù)。“我們可能是少有的幾家在線營銷收入在總體營收中占比巨大的公司之一，這種情況不是十分合理。”李彥宏表示。

實際上，近年來錯失移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展良機、被外界看作已經(jīng)掉隊的百度一直在謀求轉(zhuǎn)型，百度在人工智能、云計算和自動駕駛等領(lǐng)域的投入是否真正到了“收割期”?中國人民大學(xué)助理教授王鵬認(rèn)為，未來百度想要開放更多的應(yīng)用場景、向縱深化發(fā)展，還需要更多時間?，F(xiàn)在智能轉(zhuǎn)型還不能成為百度的正向現(xiàn)金流，百度現(xiàn)在的戰(zhàn)略部署很清晰，但還需要契機。

李彥宏則坦言，可能未來10-20年內(nèi)，自動駕駛技術(shù)也不會實現(xiàn)完全真正意義上的成熟，所以百度為了保持技術(shù)領(lǐng)先，將會繼續(xù)進行持續(xù)、密集的大力投資。