今天(5月24日)有媒體報道說，昨天一則水氫發(fā)動機在河南南陽下線的消息引發(fā)了轟動效應。據(jù)南陽當?shù)孛襟w報道，5月23日，水氫發(fā)動機在南陽正式下線，“這意味著車載水可以實時制取氫氣，車輛只需加水即可行駛”。據(jù)相關視頻顯示，在氫能源汽車項目現(xiàn)場辦公的官員坐上了水氫發(fā)動機驅(qū)動的汽車，在下車時稱贊道：“Very good!”

水氫發(fā)動機正式下線的消息，豈止是“Very good”，簡直就是“Incredible”“Miracle”“Super powerful”，這條消息應該轟動世界才能與其所取得的成就相匹配。顯然，無論是制造水氫發(fā)動機的人，還是制造水氫發(fā)動機下線消息的人，都沒有意識到這個成就所應具有的劃時代意義。水氫發(fā)動機正式下線，意味著中國在清潔能源的制造和使用技術上，已經(jīng)把美日歐遠遠地甩出了不知幾條街。更重要的是，相關視頻顯示，語稱“Very good”的官員所乘坐的水氫發(fā)動機驅(qū)動的汽車已經(jīng)排成一溜，這也說明水氫發(fā)動機已經(jīng)到了商用階段。

目前清潔能源汽車的發(fā)展路徑大體上有電池驅(qū)動、混合動力、燃料電池電動、氫燃料等。這其中，可以達到零排放和零污染的氫燃料被認為是最理想的清潔能源。但是，現(xiàn)時氫燃料驅(qū)動汽車發(fā)展的瓶頸是商用成本問題，昂貴的成本使得以氫為燃料的汽車難以量產(chǎn)進入市場。當然，從某種角度而言，這個瓶頸也只是技術發(fā)展問題，假以時日，假以投入，消除這個瓶頸并非不可能。實際上，日本和德國汽車廠商在氫燃料驅(qū)動汽車研發(fā)上所取得的令人振奮的進展，就是高投入研發(fā)的結果。

相較之下，在河南南陽正式下線的水氫發(fā)動機的量產(chǎn)商用過程則要簡單得多。相關報道稱，水氫發(fā)動機項目——青年汽車南陽項目總投資83.16億元，其中南陽市政府平臺出資40億元。83.16億元，相當于10多億美元——其中南陽市政府平臺出資40億元、只相當于不到6億美元，就能把水氫發(fā)動機商用于汽車，并且可以獲得“單班10萬臺/年，三班30萬臺/年新能源乘用車，預計2020年建成投產(chǎn)，利稅超百億，可增加1000多個就業(yè)崗位”的結果，這無論如何也堪稱是又一個劃時代的世界級奇跡。因此，這40億元政府資金真是找對了項目，也必將產(chǎn)生巨大的效益。

據(jù)公開的可檢索資料看，美日歐的老牌汽車廠商已經(jīng)歷時多年在清潔能源汽車的研發(fā)上投入了大量人力和物力，一個項目一年的相關研發(fā)經(jīng)費動輒數(shù)以億計美元，而且至今也沒有到達量產(chǎn)的階段——即使是汽車制造新銳特斯拉也沒能解決續(xù)航里程問題。而南陽青年汽車項目僅用了這么一點錢，就可以通過注水變氫產(chǎn)生動力，從而解決了全世界所有汽車制造商沒有解決的問題，這個成就要多牛就有多牛。

當然，青年汽車究竟在水氫發(fā)動機研發(fā)上投入了多少錢，人們不得而知。根據(jù)公開資料所能知道的是2013年，青年汽車實際控制人龐青年被警方以涉嫌詐騙刑事立案，并被警方尋求“到案”;2017年8月，龐青年的青年蓮花汽車被破產(chǎn)清算;2016年前后監(jiān)管部門處罰的以新能源汽車名義騙取國家補貼的汽車廠商中，青年汽車位列其中;青年汽車陷入其他數(shù)額巨大的債務糾紛……這些資料，無不說明水氫發(fā)動機是在發(fā)明者資金緊張的情況下研發(fā)出來的。

至于有人在聽聞此消息后，說自己的“化學白學了”“物理白學了”等等，這又有什么關系呢。待水氫發(fā)動機的真相大白，重寫一下化學教材、物理教材抑或其他教材，不會比發(fā)明水氫發(fā)動機更困難吧。