近日，中國(guó)鐵路總公司明確，旅客未按規(guī)定補(bǔ)票強(qiáng)行越站乘車，到站后鐵路部門將加收已乘區(qū)間應(yīng)補(bǔ)票價(jià)50%的票款。

由于“列車富余運(yùn)力”等情況目前并不能由旅客提前掌握，旅客在享受“買短補(bǔ)長(zhǎng)”便利性政策的同時(shí)自然也面臨著列車超員不能補(bǔ)票的潛在風(fēng)險(xiǎn)。不過，從記者5月5日了解到的兩例旅客乘車經(jīng)歷來看，“強(qiáng)行越站乘車加收50%票款”的辦法在實(shí)踐中的尺度又顯得難以琢磨。以超員限度20%的“復(fù)興號(hào)”為例，由于車上乘客人數(shù)保持浮動(dòng)，誰會(huì)在何時(shí)進(jìn)入允許車上補(bǔ)票的范圍內(nèi)，并無定數(shù)。

5月5日晚間，一名旅客向澎湃新聞回憶，其在5月4日乘坐高鐵從上海虹橋前往北京，到常州后準(zhǔn)備在車上“補(bǔ)長(zhǎng)”時(shí)被乘務(wù)員拒絕，一部分旅客找乘務(wù)員多次理論未果，然而，在車輛接近北京南站時(shí)，乘務(wù)員又通知可以補(bǔ)票，他們也沒有被加收50%的票款。

這名旅客稱，其因?yàn)橘I不到從上海到北京的高鐵票，所以根據(jù)第三方網(wǎng)站推薦買到常州的票再在車上補(bǔ)票，但是上車后馬上被乘務(wù)人員告知本次列車不辦理延長(zhǎng)補(bǔ)票業(yè)務(wù)，建議在票面車站下車，如執(zhí)意延長(zhǎng)，則除進(jìn)行補(bǔ)票外還要支付補(bǔ)票票面50%票價(jià)的罰款。這名旅客稱，其所在車廂比較擁擠，車廂連接處和過道站了不少人，但也不至于非常擁擠。

“車上像我這樣情況的人很多，大家多次理論沒有效果，并且罰款通知在整趟列車運(yùn)行中進(jìn)行了多次播報(bào)，理由是為了保障列車運(yùn)行安全不超載、不侵害購(gòu)票乘客利益，但是當(dāng)列車實(shí)際快到達(dá)北京南站時(shí)，列車員又告知可以進(jìn)行補(bǔ)票了，并沒有多交罰款。”

同在5月5日，另一名終到上海虹橋的旅客對(duì)澎湃新聞回憶，其4日上車時(shí)不知道不能補(bǔ)票，是部分旅客主動(dòng)要求補(bǔ)票延長(zhǎng)乘車的時(shí)候才被乘務(wù)員告知，“不可以，到站補(bǔ)，加50%。”

據(jù)這名旅客回憶，當(dāng)時(shí)車上一名男性乘客問為什么，乘務(wù)員說她們也是昨天(5月3日)半夜收到的通知，領(lǐng)導(dǎo)規(guī)定的?，F(xiàn)場(chǎng)乘客表示不想為難乘務(wù)員，只是想知道這個(gè)通知在哪里看、什么時(shí)候發(fā)的，但乘務(wù)員說不知道。

“爭(zhēng)論到最后，廣播開始輪番播放‘執(zhí)意不下車的旅客，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，加(收)50%’，之后，乘務(wù)員安慰乘客‘只是今天，只是5月4日，因?yàn)槿硕嗖胚@樣，以后不會(huì)’。”

該旅客稱，當(dāng)時(shí)很多乘客提出上車前不知情，如果不讓補(bǔ)票，到站時(shí)很可能會(huì)被當(dāng)作逃票，出現(xiàn)征信問題怎么辦?乘務(wù)員表示到站會(huì)說明，乘客進(jìn)一步問：能不能開依據(jù)說明不是逃跑，而是想補(bǔ)票不能補(bǔ)?乘務(wù)員表示開不了依據(jù)。到這時(shí)爭(zhēng)論已經(jīng)過去近3個(gè)小時(shí)。

“講完后乘客們一起要求去見乘務(wù)長(zhǎng)，過了一會(huì)，有乘客回來說不用加錢。”上述旅客對(duì)澎湃新聞介紹，其到上海虹橋站時(shí)看到了長(zhǎng)長(zhǎng)的補(bǔ)票隊(duì)伍。

最近，由于5月1日5022次(青島至曹縣)和K8372次(江山至淮北)普速旅客列車部分旅客“買短乘長(zhǎng)”致列車超員，鐵總在5月5日以“權(quán)威發(fā)布”的形式回應(yīng)稱：鐵路部門會(huì)根據(jù)客流情況，決定是否辦理越站補(bǔ)票手續(xù)。按照《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》規(guī)定，在有運(yùn)輸能力的情況下列車為有需求的旅客辦理越站補(bǔ)票，鐵路工作人員在辦理旅客列車越站補(bǔ)票手續(xù)前，會(huì)根據(jù)當(dāng)前車內(nèi)人數(shù)、前方站預(yù)售車票情況，判斷本車是否還有富余運(yùn)輸能力。為確保列車運(yùn)行安全和秩序，在客流高峰期的重點(diǎn)列車、重點(diǎn)區(qū)段，如果列車沒有運(yùn)輸能力，將停止辦理越站補(bǔ)票手續(xù)，并引導(dǎo)旅客按車票票面標(biāo)明的車次、區(qū)段、座號(hào)乘車，防止出現(xiàn)嚴(yán)重超員情況，影響后續(xù)旅客乘車。

鐵總指出，如果旅客沒有按規(guī)定補(bǔ)票強(qiáng)行越站乘車，到站后鐵路部門將加收已乘區(qū)間應(yīng)補(bǔ)票價(jià)50%的票款。鐵路部門呼吁廣大旅客不要“買短乘長(zhǎng)”、越站乘車，共同維護(hù)良好旅行環(huán)境，也以免給個(gè)人造成損失。

公開資料顯示，鐵路各旅客列車擁有一定的超載空間，也容許一部分短程旅客上車后補(bǔ)票。例如，參照原鐵道部2012年的規(guī)定，“紅皮車”不得超員超過40%，“綠皮車”不得超員50%。在普速列車時(shí)代，當(dāng)列車超員時(shí)要提醒列車沿線各站要限制客流，例如，半島網(wǎng)2010年報(bào)道顯示，根據(jù)規(guī)定，當(dāng)列車超員20%要向原鐵道部和原濟(jì)南鐵路局發(fā)電報(bào)，提醒列車沿線各站要限制客流。“復(fù)興號(hào)”等高速列車對(duì)“重量”相對(duì)敏感，但在超員20%時(shí)也可正常運(yùn)行。一個(gè)不容忽視的事實(shí)是，過去，這些超員的列車在春運(yùn)等時(shí)節(jié)承載了巨大的客流。